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"독일 나홀로 외교정책에 미국·EU 비난 이어져" - FT

기사입력 : 2019년04월28일 10:00

최종수정 : 2019년04월28일 10:00

제3제국 유산이 獨 나홀로 정책 초래
獨 "국방예산 규모 아닌 평화·다자기구 지원에 대한 노력도 중요"

[편집자] 이 기사는 4월 26일 오후 4시34분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[서울=뉴스핌] 김세원 기자 = 독일의 외교정책이 전 세계의 비난에 직면했다. 최근 유럽은 유럽연합(EU)의 분열을 시도하는 중국과 동유럽부터 시리아, 예멘, 리비아 갈등까지 개입하려는 러시아, 미국과 깊어지는 갈등을 놓고 시끄럽다. 여기에 극우 민족주의 세력까지 유럽에서 기승을 부리고 있는 상황이다. 하지만 이러한 상황 속에서도 독일이 나홀로 노선을 걸으며, 점차 유럽에서 고립되어가고 있다고 파이낸셜타임스(FT)가 23일(현지시간) 비중 있게 보도했다. 

먼저 독일은 주변국의 거센 반발에도 러시아 우스트라가에서 발트해를 가로질러 독일 북동부 그라이프스발트를 잇는 가스관 공사인 '노드 스트림2' 프로젝트를 추진하고 있다. 노드 스트림2 프로젝트는 독일을 통해 러시아 천연가스를 유럽 각국에 판매하려는 목적으로 진행되고 있다. 폴란드와 우크라이나 등의 동유럽과 EU 회원국, 미국이 노드 스트림2 사업에 불편한 심기를 표출하고 있지만 독일은 사업 추진을 이어가고 있다.

독일은 대서양조약기구(NATO·나토) 방위비 분담과 관련해서도 동맹국의 공격을 받고 있다. 나토 회원국들은 2014년 국내총생산(GDP)의 최소 2% 이상을 방위비로 지출하기로 합의했다. 하지만 현재 독일의 경우 목표치에 미치지 못하는 GDP의 1.24%를 방위비로 지불하고 있으며, 정당한 몫을 지불하지 못하고 있다는 비난을 면치 못하고 있다. 

독일은 오는 2024년까지 GDP의 1.5%를 국방비로 지출할 것이라고 약속했지만 이마저도 여전히 목표치에 이르지 못하는 수준이다. 도널드 트럼프 미 대통령도 이달 2일 백악관에서 옌스 스톨텐버그 나토 사무총장과 면담한 자리에서 회원국의 방위비 증액을 촉구하며 "독일의 분담금은 GDP의 1%에 불과하다"고 목소리를 높였다. 독일은 그간 방위비를 증액하면 균형예산과 복지에 집중할 수 없다는 핑계를 대왔다. 하지만 독일이 국제·군사 문제에서 책임지기를 회피하면서 이제는 구두쇠라는 꼬리표까지 따라붙은 상태다. 

이와 관련해 미국 소재 싱크탱크 독일마샬펀드의 선임연구원 얀 테쇼는 "독일인은 무임승차자가 아니다. 우리는 단순히 몇 유로를 아끼기 위해 이러는 것이 아니다. 여기에는 더 깊은 이유가 있다"면서 독일의 이런 행보의 원인을 역사에서 찾을 수 있다고 설명했다.

독일 국기 [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 제3제국 유산이 獨 나홀로 정책 초래

테쇼 선임 연구원은 "제3공화국(아돌프 히틀러의 나치 독일)이 우리에게 남긴 유산은 죄책감이라는 감정 하나가 아니다. 우리 자신에 대한 신뢰 부족을 낳았다"며 "야심찬 국가적인 프로젝트에 모든 노력을 기울였지만, 역사에 기록될만한 문명대파괴라는 결과가 초래됐다는 것을 배웠다"고 말했다. 전문가는 이어 "다른 국가들과 다르게 우리는 우리의 선한 의도도 신뢰하지 못한다"고 부연했다. 과거 나치 정권에 대한 경험과 부채의식을 바탕으로 생겨난 본능이 독일의 평범한 유권자는 물론 지도자들 마음 속에 깊숙이 박히게 됐으며, 이후 서독의 발전을 목격하면서 이런 인식이 더 강해졌다는 것이다.

전문가는 이어 2차 세계대전이 끝난 1945년 이후 독일은 "외교정책의 억제가 성공의 모델이라는 점을 깨달았다"며 "독일은 부유해졌고, 통일을 이뤄냈다"고 말했다.

비슷한 의견은 외교관 토마스 버거가 최근 발간한 에세이에서도 드러난다. 토마스 바거는 독일의 역사적인 경험이 독일을 민족주의적 정치 부활에 부적합한 장소로 탄생시켰다고 주장한다. 이는 최근 유럽에서 민족주의 부활 바람이 부는 것과는 상당히 대조적이다. 그는 냉전이 끝나고, 1989년 통일된 이후 독일이 "마침내 역사의 옳은 편에 서게 됐다고 생각하게 됐다"고 적었다. 마침내 자유 민주주의를 달성했다고 믿은 독일인들은 이제 목적지에 도착했으니, 러시아와 중국 등의 권위주의적 국가를 포함해 전 세계가 독일의 전철을 밟기를 기다리는 것만이 자신들의 할 일이라고 생각하게 됐다는 것이다. 

하지만 독일의 유럽 동맹국 사이에서 우파 권위주의 세력이 등장하기 시작했으며, 결국 외톨이 신세로 전락해버렸다는 것이다. 토마스 바거는 유럽 국가들이 과거 외교 정책으로 회귀하고 있지만 독일에서는 이러한 모습을 볼 수 없다고 주장했다. 그는 그러면서 "오늘날 독일의 주류는 다자주의"라고 강조했다. FT는 이러한 이유로 독일이 현재 시대에 적응하는 데 어려움을 겪고 있다고 전했다. 

앙겔라 메르켈 독일 총리가 독일 베를린에서 열린 주례 내각회의에 참석했다. 2019.04.03. [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 獨 "국방예산 규모 아닌 평화·다자기구 지원에 대한 노력도 중요"

독일은 러시아와 중국의 부상이 아닌 기후변화와 사회적 긴장, 경제 불안정 등으로부터 위협을 받고 있는 것으로 보인다. FT는 최근 진행된 한 설문조사에서는 독일 국민이 중국이나 러시아보다도 미국을 전 세계 평화에 위협적인 존재로 인식하고 있는 것으로 나타났다고 전했다. 이는 중국과 러시아에 대한 경계감을 드러내는 유럽 국가들과는 사뭇 다른 모습이다. 하이코 마스 외무장관은 "2014년 러시아의 크림반도 병합 이후 안보 상황이 바뀌었다. 하지만 그런 인식이 모든 사회에서 폭넓게 공유되지 않는다고 생각한다"고 밝혔다.

FT는 이 같은 인식이 결국 독일 내부에서 방위비 증액에 대해 의문을 품게 만들었으며, 무기 수출에 대해서도 강경한 입장을 취하게 돼 영국과 프랑스와의 갈등을 유발했다고 설명했다. 지난달 독일은 사우디아라비아 출신 언론인 자말 카슈끄지 살해 이후 실행한 사우디 무기수출 금지 조치를 여섯 달 연장하기로 결정해 동맹국의 반발을 샀다. 

반면 일각에서는 정치경력 황혼기에 접어든 메르켈 총리에 책임이 있다고 비난한다. 독일의 한 고위 관리는 최근 들어 메르켈 총리가 "피해 최소화 모드"에만 집중하며, 세계 문제에 있어 적극적인 입장을 내놓지 않고 있다고 주장했다. 옆 나라 프랑스의 에마뉘엘 마크롱 대통령이 EU의 미래를 위해 자신의 비전을 적극적으로 펼치고 있을 때, 메르켈 총리는 침묵만 지키고 있다는 것이다. 메르켈 총리는 국제사회에서만 침묵을 지키는 것이 아니라 자국민의 생각을 돌리기 위한 노력도 하지 않고 있는 것으로 보인다. 

하지만 독일의 생각은 유럽과 다르다. 독일의 관리들은 자국을 향한 비난이 부당하다고 강조한다. 독일 당국자들은 국방 예산이 국제적인 기준에서 볼 때 낮을지는 모르지만 최근 들어 크게 늘어났다고 주장한다. 또 단순히 GDP의 2%라는 서류상의 목표치만 달성하는 동맹국들과는 다르게 독일은 동맹의 군사력 강화에 기여를 하고 있으며, 전 세계에 배치된 독일연방군이 늘어나고 있다는 것이 그 증거라고 말한다.

사회민주당(SPD)의 닐스 안넨 의원은 "독일은 군사력을 행사할 수 있다는 것을 보여줬다"면서 "우리는 리투아니아에 탱크를 두고 있으며, 초신속합동군(VJTF)을 이끌고 있다. 이 모든 것들은 10여년 전에는 상상할 수 없었던 것들이다"라고 목소리를 높였다. 

독일 관리들은 국제사회에서의 리더십은 단순히 국방 예산 규모로 결정되는 것이 아니라 평화와 안정화 노력, 다자기구에 대한 재정 지원, 아프가니스탄과 시리아 등 위기를 겪고 있는 국가의 난민을 받아들일 준비가 되어 있는가 등의 외교적인 노력도 평가에 반영되어야 한다고 주장한다. 그러면서 그들은 이러한 요소들도 고려된다면 독일의 리더십이 더 인상적으로 보일 것이라고 반박했다.

 

saewkim91@newspim.com

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
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