슈퍼레이스, 슈퍼챌린지 스프린트 등 3개부문 시상식, 성황리 진행

기사입력 : 2019년03월29일 22:19

최종수정 : 2019년03월29일 23:58

[서울=뉴스핌] 정윤영 수습기자 = 슈퍼레이스 조직위원회가 주최한 '2019 슈퍼챌린지 런칭 행사와 2018 슈퍼챌린지 종합시상식'이 29일 서울 강남구 파티오나인 그레이스홀에서 많은 인원이 참석한 가운데 열렸다.

이날 행사 1부에서는 '스프린트', '타임트라이얼' 그리고 '타깃트라이얼' 등 3개 부문의 종합시상식이 진행됐다.

2018년 시즌 슈퍼챌린지 종합시상식 수상자들. [사진=정윤영 수습기자]

타깃 트라이얼 부문은 정도영 슈퍼레이스 제휴사업본부장이 시상을 했다. 타깃 트라이얼의 경기 방식은 타임트라이얼과 동일하지만, 경기에 앞서 지정된 특정 랩타임에 얼마만큼 근접하느냐에 따라 순위가 결정된다.

타임 트라이얼 부문은 김한봉 레이스 디렉터가 시상을 맡았다. 타임 트라이얼은 포뮬러1(F1)과 DTM과 동일하게 서킷을 한 바퀴 도는데 걸리는 시간인 단일 랩타임으로 승부를 결정짓는 방식이다.

마지막으로 스프린트 부문은 이영배 심사위원장이 무대에 섰다. 스프린트는 일반인들이 방송 등을 통해 가장 많이 접했을 종목으로 모든 참가자가 동시에 출발, 가장 먼저 정해진 랩을 돌고 피니시 라인을 통과하는 사람이 이기는 방식이다.

2018년 시즌 슈퍼챌린지 종합시삭식 수상자들. [사진=정윤영 수습기자]

2부 슈퍼챌린지 런칭에서는 새롭게 개정된 2019년 규정소개시간이 있었다. 이어지는 규정 간담회에서는 김동빈 대회조직위원장, 김한봉 디렉터, 이영배 위원장과 양성우 슈퍼레이스 모터팀장이 자리했다.

슈퍼챌린지는 이번 시즌 '슈퍼레이스를 새롭게 보다: 보다 쉽게 참여해 보다 많이 즐길 수 있는 변화를 생각해 보다'라는 비전을 내세웠다.

특히 올해부터 개정되는 규정이 주목된다. 우선 슈퍼챌린지 클래스 구분이다. 대회 현장에 준비된 장비를 활용한 최저중량, 최대 출력 측정을 비 산출한다.

김한봉 레이스 디렉터가 2019 규정 개정안을 발표했다. [사진=정윤영 수습기자]

중량은 최대 5회를 측정해 최고치를 최저중량으로 인정, 출력을 최대 3회 측정해 최저치를 최대출력으로 인정한다. 참가 차량의 출력 중량 비를 충조가기 유리한 조건을 갖추게 된다.

타이어 규정은 전 클래스 공통 최대 4개까지 마킹이 가능해졌다. 단, 결승을 진행 중인 타이어 교환을 원할시 기술위원회의 승인을 얻어 교체가 가능하다. 시리즈 포인트 또한 개정됐다. 내구레이스, 스파크 스트린트, 타겟 트라이얼 등 슈퍼챌린지 3개 클래스 모두 시리즈 포인트를 부여한다. 완주포인트 역시 확대돼 내구레이스 10점, 스파크 스프린트 2점이 부여된다.

경주에서 끝까지 포기하지 않고 마지막 라운드 까지 꾸준히 달린 선수나 팀에게 유리한 규정이다. 또한 가장 많이 이용되는 차량에 초점을 두고 출력중량 비 기준을 마련, 특정 구동방식이나 엔진 형식에 유지하지 않아 각 클래스별 참가의 폭을 넓혔다.

상금 역시 지속적으로 참가하는 선수와 팀에게 이점을 부여한다.

내구레이스 특별 규정 역시 신설됐다.

우선 내구레이스는 드라이버 두 명이 한 조를 이뤄 A 드라이버와 B 드라이버로 지정해 참가한다.
△Gold 등급은 슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼 6000, GT1, GT2 클래스의 입상 경력이 있는 드라이버, △Silver 등급은 슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼 600, GT1, GT2 클래스 출전 경력이 있는 드라이버 또는 슈퍼챌린지 슈퍼300 클래스 입상경력이 있는 드라이버, △Bronze 등급은 Gold와 Silver 등급에 해당하지 않는 심사를 필요한 드라이버 등 기준이 적용된다.

모든 드라이버는 의무적으로 예선에 출주해야하며 결승은 14시 포메이션 랩 스타트와 함께 시작한다. 결승 레이스 시작 2시간 전까지 스타트 드라이버를 지정해야 하며, 스타트 드라이버의 슈트 좌측 어깨와 차량 좌우 측면에 조직위가 제공하는 황색 형광 표식을 부착해야한다.

◆ 수상자 명단

◇ 스프린트 부문 7 클래스
▲슈퍼 300 클래스
1위 장진호(범스레이싱·합계85), 2위 백철용(BEAT R&D·합계84), 3위 강재협(BEAT R&D·61합계)

▲슈퍼200 클래스
1위 하대아(리미티드·합계71), 2위 홍사걸(BEAT R&D·합계 63), 3위 문건호(Jpex Garage·합계 51)

▲슈퍼 100 클래스
1위 백승훈(휠스핀·합계 93), 2위 김영재(EZ 드라이빙스쿨·합계 85), 3위 원상연(원웨이 모터스포트·합계 81)

▲슈퍼 아베오 클래스
1위 이재범(라온레이싱·합계98), 2위 김동규 (다가스 모터스·합계 72), 3위 유영선(레이스몰·합계65)

▲슈퍼 스파크 클래스
1위 지젤 킴(라온레이싱·합계78) 2위 김동규(다가스 모터스·합계75) 3위 조용근(레이스몰·합계72)

▲슈퍼 TGDI 클래스
1위 조의상(지가토·합계94), 2위 정지원(코나투스·합계80), 3위 이준범(JB Autoworks·합계76)

▲슈퍼 86 클래스
1위 추성택(지가토·합계60), 2위 장우혁(코나투스·합계48), 3위 남기연(JB Autoworks·합계45)

◇ 타임 트라이얼: 3클래스

▲스팅어 & G70 클래스
1위 이경국(MSS·합계 96), 2위 오기성(시퀀스 레이싱팀·합계 71), 3위 노치성(RECCOR @ SENAS·합계 68)

▲챌린지 클래스
1위 유재광(베스트메이크·합계120), 2위 김원기(YK BRO·합계 74), 3위 강동현(YK BRO·합계67)

▲챌린지 D 클래스
1위 김건희(MIM레이싱·합계), 2위 지민우(MC2_범스·합계), 3위 박상욱(MIM레이싱·합계69)

◇ 타깃 트라이얼

▲ 타깃 클래스
1위 정래상(MIM레이싱·합계 83), 김언인(MC2_범스·합계42), 조우현(MIM 레이싱·합계40)

yoonge93@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38

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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28