[서울=뉴스핌] 김민경 기자 = "2021년까지 보잉 737-MAX 기종을 10대 이상 도입해 LA를 비롯 중·장거리 노선을 개척, 수익성을 확대해 나가겠다."

정홍근 티웨이항공 대표는 17일 서울 여의도에서 기자간담회를 열고 "티웨이항공의 비즈니스 모델은 저렴한 운임으로 모객하고, 승객들이 원하는 서비스에 대해서만 부담하는 정통 저비용항공사(LCC)다"며 이같이 밝혔다.

정 대표는 이어 "현재 LA가 가장 유력한 타깃으로 논의되고 있다"면서 "아울러 말레이시아, 싱가포르, 중앙아시아 등 추가 노선을 개척할 예정"이라고 덧붙였다.

2010년 출범한 티웨이항공은 국내∙국제 여객운송 및 화물운송을 하는 국내 대표 LCC다. 여행객 신장에 힘입어 지난해 5840억원의 매출액을, 471억원의 영업이익을 기록했다. 전년 대비 각각 53%, 270% 증가한 수치다.

티웨이는 지난해 국제선 승객 약 327만명을 수송하며 2016년 대비 62% 이상 늘리며 국내 LCC 업계 3위로 올라섰다. 올해 1분기 매출액은 연결기준 2038억원, 영업이익 461억원으로 역대 최고 실적이다. 매출액은 전년 동기 대비 50% 이상, 영업이익은 194% 증가하며 국내 LCC 중 23%로 가장 높은 영업이익률을 기록했다.

이날 발표에 나선 김형이 티웨이항공 상무는 "거점공항인 대구공항에서 확고한 입지를 구축하며 국내 LCC 중 최다 정기노선을 확보했다"며 "이를 기반으로 탑승객과 노선 점유율을 높인 것이 실적 상승세를 이끌었다"고 분석했다.

대구공항의 탑승객은 2014년 153만명에서 지난해 356만명으로 2배 이상 증가하며 티웨이항공의 확실한 거점공항으로 자리매김했다. 점유율 또한 지난해 국내선 31%, 국제선 57%를 기록하며 대구공항의 입지를 높였다.

티웨이는 현재 총 9개국 47개의 정기노선과 110개의 부정기 노선을 통해 다양성을 내세우고 있으며 탑승객이 늘어나면서 기재가동률도 60% 이상을 기록했다. 하루 14시간 이상 비행기가 가동된다는 의미다.

기재가동률에 힘입어 부가서비스 역량도 확보했다. 티웨이항공은 현재 LCC 가운데 유일하게 기내면세와 유상기내식 등 서비스 인프라를 자체적으로 공급하고 있다. 번들서비스를 도입하면서 출시 5개월만에 부가서비스 매출을 2배 가까이 끌어올리는데 성공한 티웨이는 지난해 330억원의 운송 외 수익을 거두며 수익성 제고에 성공했다.

이번 IPO를 통해 티웨이는 연간 7000만불 가량의 유보금을 절약할 수 있을 전망이다.

김 상무는 "신용도가 높아지고 규모가 커지면 바잉파워가 세진다"며 "현재 대당 25만달러를 지급하는 정비유보금을 다른 곳에 활용할 수 있으며, 유류비용과 인력 스카우트에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 보인다"고 설명했다.

티웨이항공은 오는 17~18일 수요예측 이후 23~24일 이틀간 청약을 거쳐 다음 달 1일 유가증권시장에 상장한다. 대표 주관사는 신한금융투자와 대신증권이다.

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