글로벌 해양경제 중심 도시로 도약하는 칭다오(青島)

기사입력 : 2018년03월15일 16:36

최종수정 : 2018년03월15일 16:36

천혜의 입지조건과 해양분야 경쟁력 보유

[뉴스핌=이동현기자] 중국 산둥성 칭다오(青島)시가 글로벌 '해양경제(海洋經濟)'의 중심 도시로 도약하기 위해 도시 경쟁력 향상에 박차를 가하고 있다.

시진핑 국가주석은 지난해 19차 당대회 기간 중 중국을 해양강국으로 도약시키겠다는 목표를 천명한 바 있다. 올해 13기 전인대를 맞아 시주석은 지난 8일 산둥성 전인대 대표단 심의회에 참석, 재차 해양강국 실현의 중요성을 언급했다. 시진핑 주석은 이 회의에서 “해양은 ‘고품질 발전’ 전략의 요지(要地)”라면서 “ 세계적인 항만 건설, 해양 생태계 보호, 현대화된 해양산업 체계 구축을 통해 해양강국의 목표를 실현해야 한다”고 강조했다.

전인대 대표인 멍판리(孟凡利) 칭다오 시장은 “칭다오는 중앙 정부가 제시한 해양강국이라는 청사진 실현에 적합한 천혜의 입지조건 및 자체 경쟁력을 갖춘 도시이다”라고 역설했다. 중국 해양경제의 거점 도시로 부상중인 칭다오의 경쟁력과 발전계획을 살펴본다.

멍판리(孟凡利) 칭다오 시장 겸 전인대 대표 <사진=바이두(百度)>

◆천혜의 입지조건 및 연구역량으로 경쟁력 갖춰

산둥성의 해양관문 칭다오는 탁월한 입지조건 및 연구 기반시설을 보유해 해양경제(海洋經濟) 거점도시로서 손색없는 경쟁력을 보유하고 있다.

칭다오는 지리적으로 한국,일본과 인접해 해상 교통의 중심지로서 천혜의 입지조건을 가지고 있다. 또 전세계 177개 항구 도시와 연결돼 해상 물류허브로서 탁월한 경쟁력을 갖추고 있다.

다수의 해양 관련 대학 및 기관도 칭다오의 핵심 경쟁력으로 꼽힌다. 칭다오에는 중국해양대학(中國海洋大學),중과원해양소(中科院海洋所),국가해양국제일해양소(國家海洋局第一海洋所) 등 26개에 달하는 유관 기관이 자리잡고 있다.

더불어 34곳에 달하는 정부 부처 산하 해양 연구소도 운영 중이고 18명의 원사(院士)급 해양 관련 석학도 칭다오에서 연구활동을 펼치고 있다. 칭다오는 이 같은 광범위한 해양 연구기반 시설 및 인적자원을 기반으로 해양 연구 역량 면에서 중국 최정상급이라는 평가를 받고 있다.

칭다오 전경<사진=바이두(百度)>

◆해양산업 고도화 추세, 신흥 해양산업 발전촉진

칭다오는 적극적인 해양경제 육성 계획을 통해 해양산업 생태계 완비에 박차를 가하고 있다. 특히 칭다오시는 신흥 해양산업을 고부가가치를 창출하는 미래 산업으로 집중 육성할 방침이다.

국가해양국 통계에 따르면, 칭다오에서는 해양 관련 20개 업종의 다양한 기업들이 활발히 사업을 전개하고 있다. 그 중 칭다오의 6개 해양산업 업체가 매출규모 1000억위안을 넘는 것으로 집계됐다. 또 100억위안이상의 매출을 기록한 업체도 8곳에 달한다.

그 중 칭다오밍웨하이자오그룹(青島明月海藻集團)은 해양자원 개발을 통해 고부가가치를 창출하는 칭다오의 간판 해양산업 업체로 꼽힌다.

이 업체는 해조류 추출물을 바탕으로 의료용 제품 및 소재를 제조하는 기업이다. 1톤에 수 천위안에 불과한 다시마를 술폰산염 및 의료용 섬유로 재가공해서 수 백배의 고부가가치를 지닌 상품으로 탈바꿈시켰다. 이 사례는 해양 자원을 상업용 용도를 활용할 수 있는 상품으로 개발했다는 점에서 큰 의미를 지닌다.

해양산업의 잠재력을 극대화하기 위해 칭다오시는 란구취(藍谷區)를 해양경제발전 시범구(海洋經濟發展示範區)로 지정,해양 산업의 발전을 촉진한다는 계획이다. 칭다오시는 이 시범구에서 바이오 산업을 포함한 신흥 해양산업을 집중 육성시켜 이 지역을 중국 해양경제의 ‘메카’로 도약시킨다는 방침이다.

중국 해양경제의 빠른 성장에 따라 칭다오의 해양산업도 약진하고 있다. 통계에 따르면, 지난 2017 년 중국의 해양경제 규모는 전년동기대비 18.2% 증가한 1조 2000억위안에 달했다. 또 칭다오시의 해양산업도 연평균 16%의 성장세를 보였다.

칭다오의 해양 산업구조도 고도화되는 추세다. 칭다오의 1~3차 해양산업구조 비율은 지난 2012년의 7.5：45.5：47에서 2017년에는 3.6:52:44.4로 변화됐다. 비중이 축소된 1차 해양 산업에 비해 2차 산업의 비율은 지속적으로 증가하면서 칭다오의 해양 산업 구조가 뚜렷이 선진화되는 모습이다.

◆해양특화 도시브랜드 구축, 해양혁신 중심지로 발돋음

칭다오시는 해양산업의 질적 성장을 통해 특화된 도시브랜드를 구축하는 동시에 핵심 연구기반 시설을 구축해 해양산업의 글로벌 혁신 중심지로 거듭난다는 계획이다.

칭다오는 해양산업의 주축인 각 기업들의 ‘공급측 개혁’을 촉진해 산업 전체의 경쟁력을 향상시켜 해양산업에 특화된 도시 브랜드를 구축할 예정이다. 또 해양 관련 제조업의 스마트화를 통해 현대화된 해양산업 체계를 구축, 산업 전반의 업그레이드를 촉진한다는 방침이다. 이 계획들이 순조롭게 진행되면 칭다오의 해양산업 규모는 오는 2022년까지 연평균 10% 성장세를 보이며 5000억위안에 달할 전망이다.

더불어 칭다오는 해양국가실험실(海洋国家实验室), 국가심해기지(国家深海基地), 중과원해양대과학중심(中科院海洋大科学中心)등 핵심 연구기관을 구축해 첨단 해양기술분야에서 혁신적인 성과를 창출한다는 방침이다. 또 칭다오시는 교육, 연구, 기업이 어우러진 해양산업 클러스터 조성을 통해 해양 중심지로서 경쟁력을 지속적으로 강화할 계획이다.

동아시아 해양협력 플랫폼은 칭다오에 본부를 두고 있다.<사진=바이두(百度)>

◆ 생태환경보호 및 국제협력사업 중점 추진

칭다오시는 해양생태계 보호사업을 적극 추진하고 대외 협력을 강화해 전세계적으로 영향력 있는 해양 관문 도시로 도약한다는 목표를 설정했다.

해양 생태계 보호를 위해 칭다오시는 중국 최초로 해역환경오염 방지에 초점을 둔 ‘완창즈(湾长制)’ 제도 시행에 들어갔다. 완창즈는 해변경관 훼손을 막고 육지에서 방출되는 오염물 통제를 위해 마련된 제도로 칭다오의 해양생태 환경 개선에 큰 도움이 되고 있다.

해양 분야에서 국제적인 영향력 강화도 칭다오시가 역점을 두는 사안이다. 특히 칭다오는 중국 정부가 야심차게 추진 중인 일대일로(一带一路)사업에서 핵심 거점 도시로서 국제협력 사업이 활발히 전개되고 있다. 일대일로 사업의 일환으로 구축된 국제기구인 동아시아 해양협력 플랫폼(East Asia Marine Cooperation Platform)도 칭다오에 본부를 두고 있다.

이 플랫폼은 해양경제, 해양과학기술, 해양환경보호 등 해양 분야와 관련된 다각적인 국제협력의 추진, 동아시아 국가의 해양경제 발전과 상생, 해양실크로드의 새 출발점 건설을 목표로 설립됐다.

앞으로 칭다오시는 세계적인 항만 기반시설을 기반으로 무역, 금융 등 복합적인 기능을 수행할 수 있는 인프라를 갖춰 국제적인 해양경제의 중심지로 도약한다는 계획이다.

[뉴스핌 Newspim] 이동현 기자(dongxuan@newspim.com)

사진

광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

사진

중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35