[뉴스핌=전민준 기자] 벤츠와 아우디폭스바겐 등 독일 자동차 기업들의 한국 판매 결함 차량에 대한 소극적인 대응에 불만이 거세다. 해외에서는 결함 발견과 동시에 자발적 시정조치(리콜)에 나선 반면 한국은 거의 방치 수준이다.

벤츠코리아는 리콜 의사를 밝혔지만 늑장대응이라는 비난이 제기된다. 아우디폭스바겐코리아 경우 여전히 구체적인 대책을 내놓고 있지 않다. 이같은 한국소비자 무시 태도에 독일차에 대한 맹신을 버리고 똑똑한 소비자가 돼야 한다는 목소리가 높다. 

11일 자동차업계에 따르면 독일 본사에서 리콜을 결정한 차량의 국내 판매대수는 23만6000대다.

우선 벤츠는 지난 7월 21일 한국에서 배출가스 조작 의혹에 휩싸인 디젤차(OM642, OM651 엔진탑재) 11만대에 대해 자발적으로 서비스하겠다는 뜻을 밝혔다. 

하지만 이는 유럽보다 3일이나 늦게 결정, 한국 내에서 디젤차 규제 움직임이 강화되자 억지로 내놓은 것이라는 비판이 나온다. 이마저도 부정적 어감을 의식. 리콜이 아닌 '자발적 서비스'라고 주장했다. 

벤츠 관계자는 "최근 디젤 차량 개선 조치는 규제 기관의 명령에 따라 결함을 수리하기 위한 리콜이 아닌, 고객 만족과 배출가스 절감을 위한 자발적 서비스 조치다"고 설명했다.

그러나 자동차업계에선 벤츠의 이번 조치가 리콜과 다를 바 없다고 보고 있다.

자발적 서비스는 제품에 결함이 생길 경우 고객들에게 문제를 통보하고 수리해주는 것이다. 반면 리콜은 과거에 해당 결함으로 인해 수리를 했을 때 그 부분에 대한 수리비 및 교통비 등을 보상해준다는 점에서 차이가 있다.

김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 "벤츠의 이번 조치는 리콜과 차이가 없다"며 "리콜이라는 단어가 주는 어감이 부정적이기 때문에 자발적 서비스라고 강조하는 것이다"고 말했다.

아우디폭스바겐코리아는 무대책으로 상황을 방관하고 있다.

리콜 등 한국 소비자에 대한 책임있는 조치 없이 인증 취소 처분차량에 대해 다시 인증을 취득, 판매를 재개하려는 움직임을 보이고 있다. 

환경부에 따르면 지난 2015년 아우디폭스바겐코리아가 국내 판매한 차량은 제타, 골프, A6, A3, Q5 등 모두 15개 차종, 12만 6000대다. 환경부는 이들 차량에 인증취소(판매정지), 과징금(141억원)부과, 리콜 명령을 내렸다.

하지만 리콜 이행률은 지난 6월말 기준 43.6%(약 1만1776대)에 그친다. 환경부가 제시했던 85%에 못 미친다. 

환경부 관계자는 "미국에서 리콜 진행률은 80%에 이르는 것으로 안다"고 전했다.

이런 가운데 아우디폭스바겐코리아는 9개월 넘게 결함시정(리콜)을 승인받지 못한 파사트, A6, Q3 등 3개 모델의 신규인증을 진행 중이다. 

해당 모델들은 모두 작년 10월 6일 아우디폭스바겐코리아가 환경부에 배출가스 조작 차량에 대한 리콜을 진행하겠다며 제출한 리콜계획서 내 15개 차종에 포함한다.

김필수 교수는 "기존 차주들에 대한 대책 없이 엔진을 교체했다고 해 신규인증을 추진하는 것은 소비자를 기만하는 행위다"고 지적했다. 

현재 국토교통부와 환경부는 독일 결함 차량에 대해 강제 리콜 등 엄격한 조치를 진행 중이다.

국토교통부는 아우디 Q5 35(2.0) TDI quattro 등 6개 차종 1만645대에, 환경부는 BMW코리아의 16개 차종, 1402대에 리콜 결정을 내렸다. 또, 환경부는 벤츠의 결함 차량 중 S350, C220 등 2개 차종을 선정, 차량 결함과 배기가스, 소음정도를 오는 8월 말 시험할 계획이다.

한국자동차산업협회 관계자는 "독일 자동차 기업이 금융프로그램을 강화하고, 한국 소비자들이 선호할만한 이벤트로 눈을 가리고 있다"며 "독일차 업체들이 '눈 가리고 아웅'식으로 판매를 재개하려는 것을 충분히 알아야 한다"고 지적했다.

[뉴스핌 Newspim] 전민준 기자(minjun84@newspim.com)