[뉴스핌=우동환 기자] 포스코가 쌍용자동차의 2015년형 코란도C에 탑재된 마그네슘 스피커의 진동판용 마그네슘 판재를 공급한다고 8일 밝혔다.

신형 코란도C 스피커는 기본 오디오 사양으로도 같은 2000㏄급 SUV 차량에 적용된 6.5인치 종이스피커에 비해 음질이 크게 앞선 것으로 평가되고 있다.

스피커의 음질을 결정하는 핵심적인 부품인 진동판은 무게가 가볍고 강성(剛性·변형에 저항하는 정도)이 높으며, 원래 신호와 무관한 공진(共振)을 자체적으로 소멸시키는 성질이 커야 한다.

기존 스피커 진동판 소재는 주로 종이가 사용돼왔으나 강도가 약해 고음 재현이 어려운 단점이 있어 음질 개선을 위해 다양한 소재가 개발돼 왔다.

마그네슘 판재 진동판은 소리를 직접 재생하는 부품으로, 전기신호를 받아들여 대기 중 공기를 진동시켜 지금까지 알려진 스피커 진동판용 재료 중 가장 이상적으로 평가받는다.

가볍고 강도가 높은 마그네슘 판재는 재현 가능한 주파수 대역이 넓어 고음을 맑은 소리로 낼 수 있다. 초경량 재료로서 구동력(驅動力)이 작아도 높은 음을 내므로 저음에서 고음까지 전 영역을 커버할 수 있다. 다른 소재에 비해 음감이 부드럽고 풍부하며 음 전달력이 우수해 세밀한 음을 재생한다는 점도 특징이다.

특히 불필요한 진동이 지속되지 않아 고음 영역의 불쾌한 공진음을 억제하기 때문에 원음에 가까운 뛰어난 음질을 구현해내는 것이 장점이다.

포스코가 공급한 마그네슘 판재는 관련업체에서 성형, 표면 처리 후 스피커로 제작되고 차량에 장착되는 과정을 거친다. 마그네슘 판재는 초극박 온간압연 기술을 확보한 전남 순천의 포스코 마그네슘공장에서 생산하고 있다.

쌍용자동차는 신형 코란도C에 마그네슘 진동판 스피커를 성공적으로 적용한 것을 시작으로 향후 개발 차량에도 마그네슘 진동판 적용 여부를 적극 검토할 계획이다.

이에 앞선 지난해 9월 포스코는 르노삼성자동차와 마그네슘 판재 차체부품을 공동개발하고 ‘뉴SM7 노바’ 뒷좌석 시트와 트렁크가 맞닿는 부분에 적용하면서 차체 경량화에 크게 기여했다.
마그네슘 판재를 차체에 적용한 것은 세계 최초로, 한 대당 3.6㎏에 달하던 기존 소재 부품을 1.4㎏의 마그네슘 부품으로 대체함에 따라 2.2㎏의 무게를 덜어낼 수 있었다. 

포스코 관계자는 "이번 시장 진출을 계기로 마그네슘 판재의 음질 우수성이 입증된 만큼 텔레비전, 오디오용 제품 개발에도 박차를 가할 예정"이라고 밝혔다.



[뉴스핌 Newspim] 우동환 기자 (redwax76@gmail.com)