[뉴스핌=송주오 기자] 지난 7월 샌프란시스코 공항에서 발생한 아시아나항공 214편 보잉 777 여객기 사고에서 '오토스로톨(자동속도조절장치)'와 관련한 설계상의 문제점이 제기됐다.
법무법인 바른은 11일(현지시각) 워싱턴DC에서 열린 '미국 국가교통안전위원회(NTSB) 아시아나 사고 청문회 설명회'를 갖고 "오토스로톨을 작동이 정지됐을 때 이를 재개시켜주는 '웨이크업(Wake Up)'기능이 적용돼지 않았다"며 "설계상의 문제다"라고 밝혔다.
하종선(법무법인 바른) 변호사는 "웨이크업 기술은 청문회에서 새롭게 나온 얘기"라면서 "오토스로톨이 홀드모드(정지상태)에 있을때 이를 조종사들에게 경고해주는 '스틱쉐이커'가 늦게 작동했음을 데보라 허스만 NTSB위원장과 사고기 조종사들이 공통으로 지적했다"고 설명했다.
특히 허스만 위원장은 보잉사에게 스틱쉐이커의 설치 목적을 물어보는 등 기계적 결함에 대해 주목하는 모습을 보였다고 풀이했다.
하 변호사는 "이번 청문회를 통해 오토스로톨을 포함해 2점식 벨트의 안전성 문제, 슬라이드의 오류 등 다수의 기계적 결함에 대한 증언을 확보할 수 있었다"며 "소송에서 유리하게 진행할 수 있을 것"이라고 자신감을 내비쳤다.
향후 계획에 대해 그는 "현재 소장을 준비 중에 있으며 늦어도 연초에 소장을 제출할 수 있을 것"이라고 덧붙였다.
한편 NTSB의 아시아나 사고 청문회에서는 '오토스로톨'을 비롯한 기계적 결함과 '조종사과실'에 대한 쟁점이 부각됐다.
[뉴스핌 Newspim] 송주오 기자 (juoh85@newspim.com)












