[뉴스핌=홍승훈 기자] 오는 2020년 국내 자동차의 '평균연비' 규제 기준이 리터당 20km를 넘어설 전망이다.
다만 여기서 말하는 '평균연비'는 실제 자동차 시험모드에 준해 보정없이 기록한 연비 개념으로 실제 자동차 판매시 기재되는 실제 연비 개념인 '표시연비'와는 다른 개념이다.
15일 산업통상자원부에 따르면 산업부와 환경부는 국가온실가스 감축계획 중 하나로 2020년부터 국내 자동차의 평균연비 기준을 리터당 20km 이상으로 강화할 방침이다.
이를 충족하지 못하는 자동차업체에는 지난 3월 시행된 에너지이용합리화법에 근거해 과태료가 부과된다.
산업부 관계자는 이날 뉴스핌과의 전화통화에서 "2020년 평균연비의 구체적인 목표 기준은 아직 확정되지 않은 상태"라며 "올해 안에 업계와 충분한 협의를 거쳐 2020년 평균연비 목표치를 마련할 예정"이라고 밝혔다.
다만 "표시연비와 평균연비 개념은 전혀 다르다"며 "이미 현재 국내차의 평균연비는 2015년 목표치인 리터당 17km를 넘어선 수준"이라며 "연간 0.6~0.7km만 단축해도 2020년에 리터당 20km 이상의 연비수준은 충분히 달성 가능한 수치"라고 설명했다.
현재 국내 자동차의 '표시연비'는 12.6km 수준에 불과하지만 '평균연비'는 리터당 17km를 넘어서고 있어 큰 무리는 아니라는 뜻이다.
산업부 관계자는 "계산방법의 차이로 인해 표시연비는 평균연비의 75% 수준에 불과하다"면서 "평균연비는 실험차량의 실험모드에 의해 측정된 것이며 표시연비는 이를 실제 도로주행 상황에 맞게 보정한 수준"이라고 거듭 강조했다.
때문에 일각에서 우려하는 무리한 수준의 연비 상향조정은 아니라는 것이 산업부의 입장이다.
앞서 금일 일부 언론에선 정부가 오는 2020년부터 국내 자동차 연비 규제 기준을 리터당 20km 이상으로 대폭 강화함에 따라 완성차 업계로선 관련 기술개발에 상당한 부담이 생길 것이란 지적이 제기됐다.
한편 주요 선진국들의 2015년 리터당 자동차 평균연비 목표치 수준을 보면 유럽은 19.4km, 일본은 16.8km, 미국은 16.1km(2016년) 수준이다.
[뉴스핌 Newspim] 홍승훈 기자 (deerbear@newspim.com)
