[뉴스핌=최헌규 중국전문기자] 중국 증시가 지난 8일 음력 용띠해 마지막 장을 마감하고 장기 휴장(2월 9일~2월 17일)에 들어간 가운데 중국의 B주 지수가 지난 한해 A주 시장을 크게 따돌리며 25%의 높은 상승률을 나타내 관심을 모으고 있다.
당초 외국인 전용으로 개설됐다가 후에 중국 내국인투자도 가능해진 B주 시장은 가끔 제도개혁과 B주 개편 등 증시정책 관련 소문이 올때 마다 투자자의 관심을 모으며 큰 폭의 상승장을 시현해왔다.
주가로 볼때 상하이증시의 B주는 1년동안 누계로 약 25%의 상승세를 나타냈고 선전 B주는 작년 2012년 9월 저점을 기준으로 55.5%나 치솟았다. 투자자들의 인기도에서 밀려난 B주가 중국 증시 체제개편에 대한 바람으로 톡톡한 기대주로 변신한 것이다.
증권업계 인사들은 2012년 용띠해에 B주의 호조를 이끈것은 순전히 제도 개혁 등의 재료및 이에 대한 기대감 때문이라고 설명한다. B시장에 상장된 몇몇 기업들은 유동성 부족 해소를 위해 H주와 A주 시장으로의 전환상장을 추진하고 있다.
실제로 중지(中集)는 작년 12월 19일 H주 전환 상장에 성공했다. 이어 완커(万科)와 리주(麗珠) B주도 H주로 전환하는 방안을 추진하겠다고 천명했다. 설을 지낸뒤에는 둥전(東電) B주가 A시장에 입성하는 첫 회사가 될 것이라는 관측이 나돌면서 B주 투자심리에 온기를 불어넣고 있다.
중국 상하이 푸단(復旦)대학 경제학교수는 B주에서 H주, 혹은 A주로의 시장 전환은 오랫동안 외면받고 침체에 빠졌던 B주를 수렁에서 건져내는 호재가 됐다며 이는 앞으로도 B주 투자자들의 이익을 보호하는 방편이 될 것이라고 진단했다.
B주 종목에서 H주 종목으로 신분을 바꾼 중지는 홍콩 시장에 상륙한 뒤 잠시도 표정을 감추지 못한채 첫날에만 15.67%의 급등세를 보였다.
애널리스트들은 B주의 H주시장 전환 상장은 회사의 주가상승에 따른 유동성 증대 뿐만 아니라 주주이익을 극대화하고 국제기관 투자가들의 관심을 높여 회사의 자금조달(융자) 능력을 제고하는 다방면의 효과를 낼 것으로 기대된다고 설명했다.
증권 시장에서는 장기 설연휴 이후 오는 18일 증시 개장을 앞두고 B주가 계속 상승장을 이어갈지에 촉각을 곤두세우고 있다. 특히 중지의 H주전환 성공과 이에따른 주가 호조로 상하이와 선전의 총 107개 B주 상장기업들은 '중지 효과'의 지속여부에 관심을 집중하고 있다.
문제는 H시장이나 A시장으로 가고 싶다고 그 꿈이 모두가 성사되는 것은 아니다는 점이다. 최근 B주 기업중 41개 기업이 '중지 모델'을 빌어 H주 전환을 모색하고 있으나 2013년 한해 7~8개사 정도만이 그 대상이 될 것이라는 전망이 나오고 있다. 무엇보다 영업내용이 우량한 기업이 우선이기 때문에 전환 상장을 위해선 먼저 실적부터 개선해야 하는 어려움이 있다.
특히 H주 전환을 신청하려면 무엇보다 홍콩 거래소가 규정한 최저 싯가(2억 홍콩달러이상), 유통비율, 재무 상황, 지분 보유율 등 11개 방면의 조건을 충족해야한다. 또한 당국의 제도개혁으로 B주 기업들은 발행주식을 회수 매입한 뒤 A주 시장에 재 상장을 추진하는 방안도 모색할수 있을 것으로 보인다.
시장 전문가들은 B주 시장의 개혁은 2013년에도 지속 추진 될 것이라며 이과정에서 동일 기업의 B주 주가도 조금씩 상승해 A주 시장 주가와 닮아나갈 것이어서 결국 B주 시장이 투자자들의 각광을 받을 것으로 내다봤다.
달러나 홍콩달러로 거래되는 B주 시장의 주가는 동일 기업이라도 본래 A주 시장 보다 싼편인 데다 위안화로 거래되는 A주와 비교할때 약 40%나 할인 유통되는 격이다. 이때문에 우량 B주기업이 H주나 A주 시장으로 옮겨가면 가치가 큰 폭 상승할 여지가 높다. 현재 동일 기업을 기준으로 주가는 A주 시장이 제일 높고 그다음이 H주 시장 B주시장의 순이다.
중은궈지(中銀國際)는 B주기업의 H주 시장 전환은 기업가치 상승과 융자비용 절감등의 부대효과를 가져온다며 완커B를 예로 들경우 40~55% 주가가치 상승효과를 유발하게된다고 밝혔다.
[뉴스핌 Newspim] 최헌규 중국전문기자 (chk@newspim.com)
B주의 H주 전환에따라 시장 B주에 촉각
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'채해병 순직' 임성근 1심 징역 3년
[서울=뉴스핌] 박민경 기자 = 채해병 순직사건과 관련해 업무상과실치사상 혐의를 받는 임성근 전 해병대 1사단장이 8일 1심 선고에서 징역 3년을 선고받았다.
서울중앙지법 형사합의22부(재판장 조형우)는 이날 오전 업무상과실치사상 등 혐의를 받는 임 전 사단장에게 징역 3년을 선고했다.
재판부는 박상현 전 해병대 1사단 7여단장에게 금고 1년 6개월 ·최진규 전 11포병대대장 금고 1년 6개월·이용민 전 7포병대대장 금고 10개월 ·전 7포병대대 본부중대장 장모 씨에게 금고 8개월 2년 집행유예를 각각 선고했다.
재판부는 박 전 여단장, 최 전 대대장, 이 전 대대장에 대해서는 "오랜 수사와 재판이 진행됐고, 1심에서 실형이 선고된 점 등에 비춰 도주 우려가 있다고 판단된다"며 "앞서 선고한 업무상과실치사 혐의와 관련해 법정구속한다"고 밝혔다.
서울중앙지법 형사합의22부(재판장 조형우)는 8일 오전 업무상과실치사상 등 혐의를 받는 임 전 사단장에게 징역 3년을 선고했다. 사진은 임 전 사단장. [사진=뉴스핌 DB]
재판부는 양형 이유에 대해 "당시 지휘부는 수색 작전 과정에서 안전사고 위험이 충분히 존재한다는 점을 인식하고 있었음에도 대원들에게 필요한 안전장비를 제대로 구비·지급하지 않았다"고 지적했다.
이어 "사단장과 여단장 등 상급 지휘관들은 수중 수색을 중단시키거나 물가 접근 자체를 통제하는 방식으로 홍수 범람 위험을 미연에 방지했어야 했다"며 "그럼에도 불분명한 작전 지휘 상황 속에서 오로지 가시적 성과를 내는 데 몰두한 나머지 '더 내려가서 헤치고 꼼꼼히 수색하라'는 식의 적극적·공세적 지휘를 반복했다"고 판단했다.
재판부는 특히 "위험지역에서 성과를 얻는 과정에서 필연적으로 수반되는 대원들의 생명·신체 위험을 사실상 도외시했다"며 "수색에 투입된 장병들이 구조 장비조차 제대로 지급받지 못한 상태였고, 허리 높이까지 물에 들어가라는 취지의 지시가 내려졌음에도 안전 확보와 관련한 구체적 조치는 전혀 없었다"고 밝혔다.
그러면서 "사단장·여단장·대대장 등 지휘관들은 장병들의 생명과 안전을 보호할 의무가 있음에도 이를 소홀히 했고, 단순한 부작위에 그친 것이 아니라 위험을 인지하고도 오히려 위험을 가중시키는 적극적 지시를 내렸다"며 "사망이라는 중대한 결과에 상응하는 책임을 묻는 것이 마땅하다"고 판시했다.
순직해병 특검팀(특별검사 이명현)은 지난달 13일 열린 결심 공판에서 임 전 사단장에게 징역 5년을 선고해달라고 재판부에 요청했다.
특검은 "임성근은 해병대원들의 안전보다 적극적 수색을 강조하며 반복적으로 질책해 사고 발생에 결정적 영향을 미쳤다"며 임 전 사단장에게 징역 5년을 선고해 달라고 재판부에 요청했다.
특검은 업무상 과실치사 등 혐의로 함께 기소된 박 전 여단장에게 금고 2년 6개월, 최 전 대대장에게 금고 2년 6개월, 이 전 대대장에게 금고 1년 6개월, 장씨에게 금고 1년을 각각 구형했다.
임 전 사단장 등 5명은 2023년 7월 19일 경북 예천군 보문교 부근 내성천 유역에서 집중호우 실종자 수색작전 도중 해병대원들이 구명조끼·안전로프 등을 착용하지 않은 채 수중수색을 하게 해 채해병이 급류에 휩쓸려 사망하게 한 혐의 등을 받는다.
임 전 사단장은 작전통제권을 육군 제50사단장에게 넘기도록 한 합동참모본부 및 육군 제2작전사령부의 단편명령을 어기고, 직접 수색 방식을 지시하고 인사 명령권을 행사하는 등 지휘권을 행사한 혐의도 받는다.
법원로고 [사진=뉴스핌DB]
pmk1459@newspim.com
2026-05-08 11:47
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KF-21, '전투용 적합' 최종판정 받다
[서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 한국형전투기(KF-21) 보라매가 7일 방위사업청으로부터 '전투용 적합' 판정을 획득하며 체계개발의 최종 관문을 통과했다.
2015년 12월 체계개발 착수 후 10년 5개월, 2023년 5월 '잠정 전투용 적합' 판정 이후 약 3년간의 후속 시험평가 끝에 이뤄진 결과다. 이로써 대한민국은 미국·러시아·중국·영국·프랑스·스웨덴·일본에 이어 독자 전투기 개발 능력을 완전히 확보한 8번째 국가로 자리매김했다.
지난 1월 12일 경남 사천 남해 상공에서 KF-21 시제 4호기가 비행성능 검증 임무를 수행하며 비행시험을 전면 완료했다. KF-21 개발은 총 1600여 회, 1만3000개 항목에 이르는 비행시험을 단 한 번의 사고 없이 완료하며 안전성을 입증했다. [사진=한국항공우주산업 제공] 2026.05.07 gomsi@newspim.com
방사청에 따르면, KF-21은 2021년 5월 최초 시험평가를 시작해 올 2월까지 약 5년간 지상시험을 통해 내구성과 구조 건전성을 검증했다. 특히 2022년 7월부터 2026년 1월까지 42개월간 진행된 비행시험에서는 총 1600여 회 비행에 단 한 건의 사고도 발생하지 않았다.
극저온·강우 등 악천후 조건 하 비행, 전자파 간섭 하 비행, 공중급유, 무장발사시험 등 1만3000여 개의 다양한 시험조건을 통해 비행 성능과 안정성을 완벽하게 검증한 것으로 평가된다.
이번 전투용 적합 판정은 KF-21 블록-I(기본성능·공대공 능력)의 모든 성능에 대한 검증이 완료됐음을 의미한다. 방사청은 KF-21이 공군의 작전운용성능(ROC)을 충족하고, 실제 전장 환경에서 임무 수행이 가능한 기술 수준과 안정성을 확보했다고 평가했다.
노지만 방사청 한국형전투기사업단장은 "국방부·합참·공군·한국항공우주산업(KAI)·국방과학연구소 등 민·관·군의 긴밀한 협력을 통해 이룬 결실"이라며 "향후 양산 및 전력화도 차질 없이 추진해 공군의 작전수행 능력을 한층 강화해 나가겠다"고 밝혔다.
방사청은 비행시험 효율화를 위해 시험 비행장을 사천에서 충남 서산까지 확대하고 국내 최초로 공중급유를 시험비행에 도입했다. 그 결과 개발 비행시험 기간을 당초 계획보다 2개월 앞당길 수 있었다.
KF-21 체계개발 사업은 올해 6월 종료되며, 양산 1호기는 올해 하반기 공군에 인도될 예정이다. 양산 1호기는 지난 3월 25일 경남 사천 KAI 공장에서 출고됐으며, 4월 15일 출고 22일 만에 첫 비행에 성공했다. 이후 물량은 순차적으로 실전 배치될 계획이며, 추가무장시험을 통해 공대지 무장 능력도 확보할 예정이다.
공군은 2032년까지 총 120대를 전력화할 계획으로, KF-21은 노후화된 F-4E·F-5E 전투기를 대체하는 한편, 대한민국 영공방위의 핵심 전력으로 자리매김할 전망이다. 방사청은 "검증된 성능을 바탕으로 글로벌 방산 4대 강국 도약의 서막을 여는 K-방산 수출의 핵심 무기체계가 될 것"이라고 기대감을 나타냈다.
gomsi@newspim.com
2026-05-07 11:35
