[화성 뉴스핌=김기락 기자] 현대·기아차가 프리미엄 자동차 시장을 겨냥한 고급 다단(多段) 변속기 개발에 주력한다. 이를 통해 기존 에쿠스와 제네시스에 탑재되는 후륜 8단 자동변속기 보다 단수가 많은 변속기를 개발, 양산하겠다는 것이다.
김현철 현대차 변속기 부문 파트장은 23일 경기도 화성 롤링힐스에서 열린 ‘2012 현대기아차 국제 파워트레인 컨퍼런스’ 전 기술 설명회를 통해 이같이 밝혔다.
김 파트장은 “자동변속기 다단화 기술을 지속적으로 개발하고 있다”면서 “전륜 8단, 후륜 10단 자동변속기 등이 충분히 고려되고 있다”고 말했다.
김 파트장은 이를 위해 “시장 동향 및 수요 등을 현재 조사 중”이라며 이들 변속기 개발이 어느 정도 완료됐는 점을 시사했다.
현대·기아차가 변속기를 비롯해 엔진 개발에 속도를 내는 이유는 성능과 연비 향상을 통해 글로벌 경쟁력을 갖추기 위해서다.
엔진의 경우 현대차 쏘나타 터보 및 기아차 K5 등에 적용된 2.0 가솔린 세타 터보 GDI 엔진은 세계적인 동력 수준을 갖췄다는 평가다. 또 벨로스터에도 1.6 가솔린 감마 터보 GDI 엔진을 탑재하고 있다.
GDI는 엔진 연소실에 연료를 직접 분사하는 방식으로 성능과 연비 등 효율이 높다. 직분사 방식에 공기를 강제로 연소실에 넣는 터보의 결합은 고성능 엔진의 핵심이다.
엔진 배기량을 줄이면서 성능과 연비를 높이는 ‘다운사이징’은 전 세계 자동차 회사가 전력을 쏟고 있는 자동차 개발 추세다.
현대·기아차 관계자는 이와 관련 “엔진 배기량은 작지만 힘도 좋고 연비도 좋은 ‘작고 강한 엔진’을 만들어 새로운 운전하는 즐거움(Fun to Drive)를 선사할 계획”이라고 설명했다.
이와 함께 현대·기아차는 디젤 엔진 부문에서는 엑센트, i30, i40와 SUV 차종 등에 적용 중인 U엔진, R엔진, S엔진 기술력을 바탕으로 강력하고 다양한 디젤엔진 라인업을 개발하기로 했다.
변속기 부문에서는 연비 개선, 경량화 등 효율과 성능이 조화된 신개념 변속기 개발, 프리미엄 자동차 시장을 겨냥한 고급 다단화 변속기를 개발에도 주력할 계획이다. 앞서 10단 자동변속기는 에쿠스와 제네시스 등에 첫 장착될 것으로 알려진 바 있다.
이날 기술 설명회에 이어 롤링힐스에서 진행된 컨퍼런스에서 ▲저배기량 고성능 엔진 ‘카파 1.0 터보차저 가솔린 엔진’과 ▲경소형차용 ‘카파 무단변속기(CVT)’를 선보였다.
이 자리에서 김해진 현대차 파워트레인담당 부사장은 “앞으로 현대차는 시장 요구에 맞는 친환경 엔진과 변속기 등 차세대 핵심 기술 개발에 집중할 것”이라고 강조했다.
한편 24일까지 열리는 이번 행사에서는 국내외 150여개 파워트레인 관련 업계 및 학회 관계자들이 참여해 관련 논문 발표, 주제 토론 등을 통해 선진 기술을 교류하고 기술 협력 방안을 논의할 예정이다.
*사진설명 : (왼쪽부터)김흥철 가솔린엔진설계팀장(이사대우), 김우태 가솔린엔진개발실장(상무), 손진현 서한워너 사장, 문대흥 파워트레인1센터장(전무), 김해진 파워트레인담당 부사장, 박영후 보쉬코리아 사장, 김정준 파워트레인2센터장(전무), 심휴태 자동변속기설계팀장<현대차 제공>
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[뉴스핌 Newspim] 김기락 기자 (peoplekim@newspim.com)
