[뉴스핌=이동훈 기자] 단풍여행과 수학여행의 계절을 맞아 버스운행도 잦아지고 있다. 이 시기 흔히 발생하는 대형차량의 브레이크 작동 고장 사고를 방지하기 위해서는 급경사 커브길에서 보조브레이크 사용이 필요하다는 연구결과가 나왔다. 
 
국토해양부와 교통안전공단 자동차안전연구원은 대형 승합차와 화물차의 브레이크 자동 고장 사고 방지를 위한 안전 제동 요령을 11일 공개했다.
 
산 지형을 운전할 때 흔히 만나게 되는 급경사에서는 브레이크가 과열돼 밀림현상이 나타나기 쉽다. 교통안전공단에 따르면 브레이크를 1회 밟을 경우 라이닝의 온도는 95℃로 올라가지만 5회를 작동하면 194℃까지, 그리고 10회를 밟을 경우 301℃까지 라이닝의 온도가 올라간다. 이와 함께 브레이크를 밟은 후 차량이 멈출 때까지 거리인 제동거리도 더 길어진다.
 
브레이크를 많이 밟을 수록 라이닝과 드럼에 열이 발생하는 '브레이크 열화현상'이 심하기 때문이다.
 
이에 국토부와 교통안전공단은 보조제동장치를 사용할 것을 권장했다. 보조제동장치는 브레이크 페달을 밟지 않고 배기가스 압력을 이용하거나 전자석 등을 이용해 변속기의 회전을 감속시켜 속도를 줄이는 장치를 말한다. 보도제동장치는 차량총중량 5t초과 승합자동차와 12t초과 화물·특수자동차에는 모두 장착돼 있다.
 
교통안전공단은 경사가 급하고 굴곡이 심한 내리막길을 버스가 시속 60㎞로 내려가는 상황을 가정해 실험한 결과 브레이크 페달을 자주 밟을 경우 브레이크 과열로 제동 밀림현상이 발생했다. 하지만 보조제동장치를 사용했을 때는 이런 현상이 나타나지 않았다고 공단측은 설명했다.
 
교통안전공단 자동차안전연구원 관계자는 "경사가 급하고 굴곡이 심한 내리막길을 운전할 때 평상시보다 제동거리가 늘어나 브레이크를 일찍 밟아야 하나, 브레이크 밟는 시점을 놓친 경우 제동밀림 현상이 나타나 커브길에서 차로를 유지하지 못하고 밖으로 튕겨 나갈 수 있다"며 "경사가 급한 길에서는 보조제동장치를 사용해야 한다"고 강조했다.
 
그는 또 "가을철 단풍여행과 수학여행을 준비하는 여행객은 안전을 위해 전세버스를 계약하기 전 운전자가 보조제동장치 사용 방법을 숙지하고, 실제 사용하고 있는지 등을 확인하는 것이 필요하다"고 조언했다. 이어 "이외 운전자의 경우 기어단수를 낮추고 보조제동장치를 사용하는 운전방법의 생활화가 필요하다"고 말했다.


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[뉴스핌] 이동훈 기자 (donglee@newspim.com)