- 중형전기차 개발시기, 3년 앞당겨 2014년 양산체계 구축
- 2020년까지 국내 자동차 중 100만대 전기차로 보급
[뉴스핌=김연순 기자] 국산 1호 양산형 고속전기차 'BlueOn'을 조기 개발하면서 정부는 형전기차 개발시기를 3년 앞당긴 2014년에 양산체계를 구축하기로 했다.
또한 2020년까지 국내 자동차 중 100만대 전기차로 보급한다는 목표를 제시했다.
정부는 9일 청와대에서 이명박 대통령, 최경환 지경부장관, 이만의 환경부장관, 양수길 녹색성장위원장, 한민구 그린카 포럼 위원장 등이 참석한 가운데 '전기차 출시 및 관계자 격려행사'를 개최했다.
정부에 따르면 현대차의 'BlueOn'은 양산 개념의 전기차로는 일본 'i-MiEV'에 이어 세계 2번째의 차량이지만 성능은 세계최고 수준이다.
이번 개발에 참여한 업체는 현대차를 비롯한 중소·중견 기업 34개사를 포함한 총 44개사이며, 특히 중소·중견기업 기술향상에 기여했고, 올해 말까지 국산화율 100%를 달성할 것으로 전망된다.
정부는 소형전기차 'BlueOn' 개발 시 축척된 기술을 중형전기차 개발에 응용·확대해 당초 2017년 중형 전기차 양산계획을 3년 단축해 2014년에는 민관이 협업해 양산체계를 조기 구축한다는 계획이다.
배터리 교체형 전기차 개발에 대해 개발 타당성과 경제성 분석을 2011년 상반기까지 완료하고, 경제적 타당성이 인정될 경우 2012년부터 개발을 추진하기로 했다.
또한, 정부는 2015년 국내 소형차 시장의 10%(연간 판매대수 기준), 2020년에는 국내 승용차 시장의 20%를 전기차로 대체해 2020년까지 총 100만대의 전기차(총 220만대의 충전기)를 보급·지원할 계획이다.
우선 전기자동차 보급을 위해 2012년까지 공공기관 전기차 구매를 촉진하기 위해 동급 가솔린차와 가격차의 50% 수준의 구매보조금(대당 2000만원 한도내)을 지원한다.
또 시장여건 및 재정상황을 고려해 자동차 취·등록 및 운행단계에서 세제혜택을 주는 방안을 검토하고, 온실가스 배출량을 기준으로 보너스를 지급하는 제도도 도입할 계획이다.
아울러 혼잡통행료, 공영주차장 요금 감면 등 운전자의 편의를 제고하기 위해 다양한 방안을 검토할 예정이며, 공공기관이 의무적으로 구매하해 하는 친환경차에 전기차를 포함, 친환경차 구매비율을 단계적으로 높여 나가고, 자동차 제작사가 판매해야 하는 친환경차의 비율 역시 상향조정할 계획이다.
한편 'BlueOn' 전기차 개발참여업체는 대기업 10개사, 중소·중견기업 34개사 등 총 44개 기업이다.
현대자동차, LS산전, 뉴인텍, LS전선, 진영프로토, 효성, 세일공업. 이조금속, 위아, 우수AMS, 일광주공, 삼공기어, 만도LG이노텍, GMS, 콘티넨탈, 서영정밀, SK에너지, SKME, 용성전장, 모비스, 오리엔트전자, 디지털전자, 용인전자, 모비스, 한라공조, 인지컨트롤스, 신영, LS산전, 케피코, 만도, 인피니언, 프리스케일, 한라공조, 우리산업, 원진, 후성공조, 덴소풍성전자, 대아산업, 유신산업, 옵트렉스, 승일전자, 유라코퍼레이션, 한국정밀, 진양코퍼레이션, 경신공업, 한국단자,
TycoAMP 등이 이에 해당한다.
- 2020년까지 국내 자동차 중 100만대 전기차로 보급
[뉴스핌=김연순 기자] 국산 1호 양산형 고속전기차 'BlueOn'을 조기 개발하면서 정부는 형전기차 개발시기를 3년 앞당긴 2014년에 양산체계를 구축하기로 했다.
또한 2020년까지 국내 자동차 중 100만대 전기차로 보급한다는 목표를 제시했다.
정부는 9일 청와대에서 이명박 대통령, 최경환 지경부장관, 이만의 환경부장관, 양수길 녹색성장위원장, 한민구 그린카 포럼 위원장 등이 참석한 가운데 '전기차 출시 및 관계자 격려행사'를 개최했다.
정부에 따르면 현대차의 'BlueOn'은 양산 개념의 전기차로는 일본 'i-MiEV'에 이어 세계 2번째의 차량이지만 성능은 세계최고 수준이다.
이번 개발에 참여한 업체는 현대차를 비롯한 중소·중견 기업 34개사를 포함한 총 44개사이며, 특히 중소·중견기업 기술향상에 기여했고, 올해 말까지 국산화율 100%를 달성할 것으로 전망된다.
정부는 소형전기차 'BlueOn' 개발 시 축척된 기술을 중형전기차 개발에 응용·확대해 당초 2017년 중형 전기차 양산계획을 3년 단축해 2014년에는 민관이 협업해 양산체계를 조기 구축한다는 계획이다.
배터리 교체형 전기차 개발에 대해 개발 타당성과 경제성 분석을 2011년 상반기까지 완료하고, 경제적 타당성이 인정될 경우 2012년부터 개발을 추진하기로 했다.
또한, 정부는 2015년 국내 소형차 시장의 10%(연간 판매대수 기준), 2020년에는 국내 승용차 시장의 20%를 전기차로 대체해 2020년까지 총 100만대의 전기차(총 220만대의 충전기)를 보급·지원할 계획이다.
우선 전기자동차 보급을 위해 2012년까지 공공기관 전기차 구매를 촉진하기 위해 동급 가솔린차와 가격차의 50% 수준의 구매보조금(대당 2000만원 한도내)을 지원한다.
또 시장여건 및 재정상황을 고려해 자동차 취·등록 및 운행단계에서 세제혜택을 주는 방안을 검토하고, 온실가스 배출량을 기준으로 보너스를 지급하는 제도도 도입할 계획이다.
아울러 혼잡통행료, 공영주차장 요금 감면 등 운전자의 편의를 제고하기 위해 다양한 방안을 검토할 예정이며, 공공기관이 의무적으로 구매하해 하는 친환경차에 전기차를 포함, 친환경차 구매비율을 단계적으로 높여 나가고, 자동차 제작사가 판매해야 하는 친환경차의 비율 역시 상향조정할 계획이다.
한편 'BlueOn' 전기차 개발참여업체는 대기업 10개사, 중소·중견기업 34개사 등 총 44개 기업이다.
현대자동차, LS산전, 뉴인텍, LS전선, 진영프로토, 효성, 세일공업. 이조금속, 위아, 우수AMS, 일광주공, 삼공기어, 만도LG이노텍, GMS, 콘티넨탈, 서영정밀, SK에너지, SKME, 용성전장, 모비스, 오리엔트전자, 디지털전자, 용인전자, 모비스, 한라공조, 인지컨트롤스, 신영, LS산전, 케피코, 만도, 인피니언, 프리스케일, 한라공조, 우리산업, 원진, 후성공조, 덴소풍성전자, 대아산업, 유신산업, 옵트렉스, 승일전자, 유라코퍼레이션, 한국정밀, 진양코퍼레이션, 경신공업, 한국단자,
TycoAMP 등이 이에 해당한다.
