[서울=뉴스핌] 김선엽 기자 = 테슬라 주가가 월가를 흔들고 있다. 지난 13일(현지시간) 장 중 16% 급등하는가 싶더니 3% 하락하며 거래를 마쳤다. 롱베팅과 숏세력의 처절한 싸움이 수개월 째 펼쳐지고 있다.

숏베팅(공매도)은 특정 종목의 가격 하락에 베팅하는 전략이다. 현재 시장가격이 균형(정상)가격보다 높아, 거품이 있다고 판단할 때 쓰는 전략이다. 롱은 반대다.

현재까지만 놓고 보면 숏세력의 완패다. 1년 전 250달러던 테슬라 주가는 현재 1500달러를 넘어섰다. 테슬라의 숏베팅에 투자했던 투자자들은 올해만 180억달러, 즉 20조원 가량의 손실을 본 것으로 추정된다.

그럼에도 여전히 테슬라 숏베팅 물량이 200억달러 가량 쌓여있다고 한다. 누가 최후의 승자가 될지는 여전히 알 수 없지만, 지금 이 순간 누구의 피가 더 마르고 있는지는 최근 테슬라 주가 차트를 보면 자연스레 알 수 있다.

한국 시장에서도 롱세력과 숏세력이 치열하게 맞붙는 종목이 있다. 서울 아파트다. 문재인 정부는 4년 째 한국 부동산의 대장주인 서울 아파트에 숏베팅을 하고 있다.

투기적 수요로 가격이 부풀려져 있다고 보고 투기 수요, 즉 나쁜 수요만 걷어내면 가격이 정상화될 것이라고 믿는 듯싶다.

반면 많은 시장 참여자들은 서울 아파트 랠리에 돈을 걸었다. 현재 시장가가 균형가격보다 낮다고 판단했다. 지금도 서울 아파트 숏티지(수요 대비 공급 부족)가 발생할 수 있다고 보고 많은 이들이 '사자'를 외친다.

현재까지만 보면 완벽하게 롱세력의 승리다. 경실련에 따르면 문재인 정부 출범 이후 서울 아파트 가격은 52% 올랐다. 문재인 대통령은 올초 신년 기자회견에서 "부동산 투기와의 전쟁에서 결코 지지 않을 것"이라고 했지만 이미 결판이 난 모양새다.

숏베팅을 했다가 손실이 났을 때 대처하는 방법은 2가지다. 첫째는 패배를 자인하고 순순히 투자 포지션을 정리하는 것이다. 또 다른 방법은 숏베팅을 더 늘려 수익률을 만회하려는 '물타기'다. 투자업계에서는 개미들이 손실을 늘리는 가장 안 좋은 투자방법이라고 지적한다. 계속되는 물타기가 문재인 정부의 손실 규모를 겉잡을 수 없이 늘리지 않을까 염려된다.

이런 가운데 정부가 이번엔 수소경제에 베팅을 했다. 지난 14일 발표한 한국형 뉴딜의 일환이다.

미래 성장동력으로서 국가가 새로운 비전을 제시하고 인프라 구축에 발벗고 나서는 것은 기업 입장에서도 환영할 일이다.

문제는 현 정부가 유독 수소에 집착한다는 점이다. 하지만 수소차를 하는 글로벌 자동차 업체는 현대차와 일본의 토요타, 혼다 등 3곳뿐이다. 테슬라를 필두로 전 세계 자동차 회사들은 전기차 개발에 총력을 기울이고 있다.

에너지 트랜지션 위원회(ETC)에 따르면 리튬이온 배터리 기반의 전기차 대비 수소 전기차의 에너지 효율은 60%에 불과하다. 앨런 머스크는 "수소차 개발은 어리석은 것"이라고 단언했다.

현대차그룹도 단거리 및 승용차는 전기차로, 장거리 및 트럭 등 상용차는 수소차로 구분해 개발 중이다.

그럼에도 유독 현 정부가 수소를 고집하는 것을 두고 산업계에서는 결국 탈원전 때문 아니냐는 의심이 나온다. 전기차를 전국에 씽씽 돌리기 위해서는 전기 사용량이 늘 수 밖에 없고 원전 확대가 불가피하기 때문이다. 반면 수소차는 태양광 등 재생에너지와 궁합이 잘 맞는다는 평가를 받는다.

문재인 정부의 수소 경제, 혹은 그린 뉴딜이 결국 또 한 번의 원전 숏베팅이 아닌지 걱정된다. 글로벌 배터리 '탑티어' 기업 중 3개사가 한국 업체다.

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