이 기사는 인공지능(AI) 번역에 기초해 전문 기자들이 검증과 분석을 거쳐 작성한 콘텐츠로 원문은 CNBC 9월 4일자 보도입니다.

[런던=뉴스핌] 장일현 특파원 = 유럽 최대 자동차그룹인 폭스바겐(Volkswagen) 주가가 4일(현지시각) 장중에 8% 이상 급등했다.

전날 폭스바겐 그룹 감독이사회가 5만명 규모의 추가 구조조정을 골자로 하는 '미래 계획 2030'을 승인하면서 시장이 긍정적으로 반응하는 것으로 평가되고 있다. 

폭스바겐 주가는 이날 오후 2시 20분 현재 독일 프랑크푸르트 증시에서 전날보다 8.36% 오른 82.74유로까지 뛰었다. 미 CNBC는 "시장은 이미 '미래 계획 2030' 발표를 계기로 폭스바겐 주가가 크게 오를 것이라고 예상했다"고 평가했다. 

폭스바겐 감독이사회는 전날 '미래 계획 2030'을 만장일치로 승인하면서 "그룹 창립 89년 역사상 가장 전략적으로 중대한 변혁 프로그램"이라고 평가했다. 

계획은 12개의 핵심 과제로 구성돼 있으며 글로벌 경쟁 심화와 소비자 수요 변화, 기술 혁신 등을 이유로 관리직을 포함해 약 5만개의 일자리를 추가로 줄이는 내용을 담고 있다. 이에 따라 오는 2030년까지 전체 감원 규모는 10만명에 달하게 됐다. 

폭스바겐은 또 연간 판매 목표를 900만대, 2030년 영업이익률을 9%로 설정했다. 이와 함께 모델 포트폴리오는 약 50%, 제품 구성 복잡성은 약 75% 축소하기로 했다. 2027~2031년 설비투자와 연구개발에는 1350억유로를 투입하기로 했다. 

2031~2034년 이후 생산 계획이 확정되지 않은 독일 내 공장 4곳에 대해서는 다른 용도로 활용하는 방안도 검토하기로 했다.

올리버 블루메 폭스바겐 최고경영자(CEO)는 "우리는 전 세계 직원과 협력업체의 일자리를 지키기 위해 책임을 다하고 있다"며 "향후 수년간 수천억 유로 규모를 투자해 우리의 상징적인 브랜드를 더욱 매력적이고 강하며 경쟁력 있게 만들 것"이라고 말했다.

폭스바겐은 중국 시장 부진과 생산성 하락, 미국발 관세 등으로 어려움이 중첩되면서 심각한 위기에 부딪쳤다. 시장에서는 폭스바겐이 '회생 불가능한 회사로 전락했다'는 말까지 나왔다. 

폭스바겐은 2025년 한 해 동안 관세 비용으로 29억유로를 부담했다고 한다. 블루메 CEO는 지난달 "2년 전만 해도 유럽산 자동차에 부과되는 미국 관세는 2.5%였지만 지금은 15%까지 올랐다"며 "우리 자동차는 품질이 나빠져서가 아니라 게임의 규칙이 바뀌었기 때문에 더 비싸졌고, 그 결과 점점 판매가 어려워지고 있다"고 했다. 

중국 시장에서는 경쟁력을 빠르게 잃고 있다. 비야디(BYD)와 지리(Geely) 등 중국 업체들이 전기차 시장에서 빠르게 점유율을 확대하며 오랫동안 유지해온 폭스바겐의 입지를 위협했다. 

여기에 고질적인 생산성 문제가 발목을 잡는 형국이었다. 카르미냑 투자위원회 소속 케빈 토제는 "폭스바겐의 구조조정 계획은 중국의 공급 과잉과 저가 수입차 증가 등 유럽 자동차 산업 전반이 직면한 압박을 반영한다"며 "특히 폭스바겐은 수요가 약해진 1세대 전기 세단 생산을 위해 지어진 독일 공장들이 많아 타격이 더 크다"고 말했다. 

시장은 폭스바겐의 행보를 긍정적으로 평가했다.

도이체방크 애널리스트들은 "이번 발표는 중대한 깜짝 발표"라고 평가하면서 "회사가 어려운 결정을 실제로 실행할 수 있다는 점을 보여줬다"고 진단했다. 이어 "전날 밤 감독이사회가 만장일치로 '미래 계획 2030'을 승인한 것은 근본적인 돌파구이며, 우리가 우려했던 것보다 훨씬 좋은 결과"라고 했다. 

폭스바겐의 움직임이 독일 자동차 산업 전반에도 영향을 미칠 가능성이 있다는 전망도 나온다. 성장 둔화와 생산 과잉, 국제 경쟁 심화, 수익성 악화에 대응하기 위해 다른 자동차 업체들도 유사한 구조조정에 나설 수 있다는 것이다.

도이체방크 애널리스트들은 "지난 2024년 12월 체결된 구조조정 합의가 다른 자동차 업체들로 하여금 어렵지만 필요한 조정을 추진하도록 자극했듯이 이번 결정 역시 비슷한 후광 효과를 만들어낼 수 있다"고 했다. 

ihjang67@newspim.com