전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
글로벌·중국 일본

속보

더보기

日 금리인상 임박에도 '달러 강세·엔화 약세' 왜?

기사입력 :

최종수정 :

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본은행(BOJ)의 12월 금리 인상 가능성이 급부상했지만, 외환시장에서 '달러 강세·엔화 약세' 흐름은 크게 변하지 않고 있다.

주요 글로벌 금융기관 트레이더들은 "엔저 방향에 대한 베팅이 여전히 강하다"고 입을 모은다. 시장이 BOJ의 정책 변화보다 미국의 금리 우위에 더 큰 무게를 두고 있기 때문이다.

◆ 금리 인상 신호가 꺼트리지 못한 '엔 약세' 포지션

우에다 가즈오BOJ 총재가 "경제나 금융시장이 큰 충격을 받지 않으면 금리 인상을 단행할 수 있다"고 언급하며, 오랜 기간 이어져 온 초완화적 통화정책이 드디어 바뀔 수도 있다는 기대가 확산됐다.

그럼에도 불구하고 시장은 여전히 '엔 약세' 포지션을 고수한다.

핵심 이유는 일본과 미국의 금리 격차가 쉽게 좁혀지지 않을 것이라는 전망이다. 글로벌 외환 트레이더들은 "BOJ의 선언적 말보다 실제 미일 간 금리 격차가 더 중요하다"는 판단을 내리고 있다.

씨티그룹의 '엔화 페인(Pain) 지수'가 여전히 0 이하라는 점이 이를 명확히 보여준다. 이는 엔화 약세에 베팅한 포지션이 누적되어 있음을 뜻한다.

일본이 12월 0.25%포인트 인상해 금리를 0.75% 수준으로 끌어올려도 미국과의 금리 격차는 여전히 크다. 미국 연방준비제도는 이미 장기 고금리 기조를 유지하겠다는 입장을 밝혔고, 일본의 금리는 여전히 제로 금리에 가까운 수준이다.

즉, 일본의 금리 인상은 방향성의 신호일 뿐, 실질적 자금 흐름을 바꾸기엔 역부족이다.

게다가 올해 후반기 들어 미국 경제지표가 예상보다 강한 흐름을 보이면서 '달러 절대 강세'의 구조가 다시 강화됐다. 미국의 소비와 고용이 견조하게 유지되는 한, 글로벌 투자자들은 굳이 위험자산으로 자금을 옮길 이유가 없다.

이로 인해 엔화는 안전통화의 지위를 유지하고 있음에도 불구하고 '낮은 금리 통화'로서의 약세 프레임에 갇혀 있다.

우에다 가즈오 BOJ 총재와 제롬 파월 연준 의장 [사진=로이터 뉴스핌]

◆ 헤지펀드와 옵션 시장의 '심리적 고착'

CME(시카고상품거래소) 자료는 외환시장 심리의 단면을 잘 보여준다. 우에다 총재의 매파적 발언이 나온 직후에도 달러/엔 환율 상승에 수익이 나는 콜옵션 거래가 풋옵션보다 40% 이상 많았다.

이는 시장이 단기 조정보다는 달러/엔 환율의 '상승 지속' 시나리오를 더 유력하게 본다는 의미다.

헤지펀드의 움직임도 이를 뒷받침한다. 노무라증권에 따르면, 일부 단기 트레이더가 포지션을 줄이긴 했지만 중장기 자금은 여전히 '엔저 베팅'을 유지하고 있다.

이 같은 '컨센서스 포지션'이 과도하게 몰리면 언제든 급격한 반전이 올 수도 있지만, 지금까지의 데이터는 그 기류가 여전히 견고함을 시사한다.

◆ 엔저의 명암...수출 호황 vs 소비자 부담

엔저는 일본 수출 기업에는 호재다. 토요타나 소니 등 대형 제조업체의 실적은 분명히 개선되고 있다. 그러나 이익의 반대편에는 가계의 부담이 누적되고 있다.

약한 엔화는 수입 물가 상승을 초래하고, 이는 곧 생활물가 상승으로 이어진다. 일본 가계의 실질 구매력은 과거 대비 감소했고, 이는 소비 회복의 발목을 잡고 있다.

게다가 다카이치 사나에총리는 내각의 핵심 목표로 '물가 안정과 생활비 부담 완화'를 내세웠기 때문에, 엔저의 장기화는 정책적 딜레마를 더 키운다.

가타야마 사츠키 재무상이 연일 "엔저를 경계해야 한다"고 강조하지만, 시장은 일본 정부의 구두 개입에 더 이상 민감하게 반응하지 않는다.

달러/엔 환율 추이 [자료=블룸버그]

◆ 글로벌 투자은행들 '엔저 불변론' 강화

스와프 시장에서는 일본의 12월 금리 인상 확률이 58%에서 91%까지 치솟았다. 그럼에도 UBS는 연말 달러/엔환율 전망을 152엔에서 158엔으로 상향했고, BofA는 2026년 초 160엔 돌파를 예상했다.

BOJ의 정책 변화를 감안하더라도, 현재의 엔저 구조가 단기간에 바뀌기 어렵다는 냉정한 평가다.

이 같은 전망은 단순히 환율 예측을 넘어 '글로벌 자본이 일본을 어떻게 보고 있는가'라는 관점으로 해석할 수 있다. 일본이 완화 정책에서 탈출하더라도, 그 속도와 강도는 제한적일 것이라는 회의론이 깔려 있다.

결국 BOJ는 시장 심리를 뒤집을 '결정적 행동'을 보여줄 수 있느냐가 관건이다. 정책 신호나 발언만으로는 한계가 뚜렷하며, 실제로 금리를 올리고 자산매입 프로그램을 축소해야만 시장의 기대를 재조정할 수 있다.

그러나 금리 인상은 정부의 재정 부담을 늘리고, 공공부채가 GDP의 250%를 넘는 일본에겐 현실적으로 쉽지 않은 선택이다.

결국 BOJ는 '성장과 안정'이라는 상충된 목표 사이에서 줄타기를 이어갈 수밖에 없다. 지금의 엔저는 단지 통화정책의 결과가 아니라, 일본 경제 구조가 가진 제약과 글로벌 금융의 힘이 맞물린 결과라는 게 시장의 대체적인 평가다.

goldendog@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
사진
강훈식, 靑 뉴미디어풀단과 특별인터뷰 [서울=뉴스핌] 김미경 기자 = 강훈식 대통령 비서실장이 1일 오후 3시 뉴스핌을 비롯한 청와대 뉴미디어풀단 9개 매체와 공동인터뷰를 한다. 청와대 춘추관 오픈스튜디오 개설을 기념해 마련한 '청와대 라이브' 특별인터뷰에 강 실장이 첫 게스트로 출연한다. 특별인터뷰는 뉴스핌 유튜브 채널 뉴스핌TV 등 뉴미디어풀단의 유튜브 채널에서 실시간으로 중계된다.  [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 강훈식 대통령비서실장이 지난 4월 22일 오후 서울 종로구 국무총리공관에서 열린 제8차 고위당정협의회에서 발언을 하고 있다. 2026.04.22 ryuchan0925@newspim.com 뉴미디어풀단은 청와대가 변화하는 언론 환경에 발맞춰 청와대 출입과 취재 기회를 확대하고자 신설한 청와대 출입기자단이다.  현재 뉴스핌을 비롯해 고발뉴스, 굿모닝충청, 김어준의 겸손은 힘들다 뉴스공장, 뉴스토마토, 삼프로TV, 시민언론 민들레, 시사인(IN), 장윤선의 취재편의점 9개 매체가 소속돼 있다.  뉴미디어풀단은 강 실장과 함께 이재명 정부 출범 1년 성과와 향후 과제, 외교와 사회·문화, 경제 분야에 대한 심도 있는 인터뷰와 진단을 한다.  이재명 대통령이 지난달 29일 직접 공개한 3대 메가 프로젝트를 비롯해 중동전쟁 상황에서 급박하게 진행된 원유 수급 전략 뒷이야기와 저출산 극복 대책 등 국정 현안에 대한 질의응답을 한다.  뉴스핌은 청와대 뉴미디어풀단으로서 유튜브 뉴스핌TV 채널에서 국정 현안과 정책 이슈에 대한 이슈파이터, 정국진단 라이브를 통해 차별화되고 경쟁력 있는 방송을 하고 있다. 청와대 영상 콘텐츠도 1주 평균 30개 이상 제작 중이다. 이강혁 뉴스핌 편집국장은 "대통령의 국내외 일정부터 타운홀 미팅과 부처 업무보고, 청와대 정책과 현안 브리핑을 실시간 생중계와 쇼츠, 하이라이트의 다양한 편집본으로 만들고 있다"고 말했다. 이 국장은 "뉴스핌은 현장 라이브와 오픈스튜디오 촬영, 24시간 방송이 가능한 전문성과 인력을 갖추고 있다"며 "간판 콘텐츠인 '이슈터미네이터' '긴급진단' 프로그램을 통해 담론을 형성하고 실질적인 정책·입법으로 이어지는 공익 언론의 뉴미디어 기능을 지속 강화해 나갈 계획"이라고 말했다. the13ook@newspim.com 2026-07-01 08:52
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동