[AI 스포츠 브리핑] 한눈에 보는 EPL 14라운드 경기 결과

기사입력 : 2025년12월05일 08:50

최종수정 : 2025년12월05일 08:50

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[서울=뉴스핌] 남정훈 기자 = 8위 맨체스터 유나이티드와 18위 웨스트햄 경기를 끝으로 잉글랜드 프리미어리그(EPL) 14라운드 경기가 마무리됐다. 선두 아스널(10승 3무 1패 승점 33)은 브랜트퍼드를 완파하며 2위 맨체스터 시티(9승 1무 4패 승점 28)와의 승점을 5로 유지했고, 최근 리그 4연승을 질주하고 있는 애스턴 빌라(8승 3무 3패 승점 27)는 브라이턴에 4-3 역전승을 거둬 3위로 올라섰다. 3위였던 첼시(7승 3무 4패 승점 24)는 리즈에게 발목을 잡히며 4위로 하락했다.

[맨체스터 로이터=뉴스핌] 맨유의 주장 브루노 페르난데스가 5일에 열린 웨스트햄과의 EPL 14라운드 맞대결에서 후반 막판 마가사에게 동점골을 내주자 좌절하고 있다. 2025.12.05 wcn05002@newspim.com

◆ 본머스 vs 에버턴(0-1)

본머스가 볼을 점유하고 몰아쳤지만, 후반에 나온 역습 한 방을 막지 못하며 홈에서 뼈아픈 패배를 당했다. 에버턴은 수비적으로 버티다 후반에 터진 결승골로 승점 3점을 챙기며 중하위권 경쟁에서 중요한 승리를 거뒀다.

◆ 풀럼 vs 맨체스터 시티(4-5)

풀럼의 홈구장인 크레이븐 코티지에서 양 팀이 난타전을 펼치며 9골이 터졌고, 시티가 필 포든의 멀티골로 웃었다. 수비 불안은 여전했지만, 공격진의 화력으로 승리를 따내며 선두 아스널 추격의 발판을 마련했다.

◆ 뉴캐슬 vs 토트넘(2-2)

뉴캐슬은 홈에서 리드를 잡고도 후반 추가 시간 크리스티안 로메로에게 동점골을 허용하며 승리를 눈앞에서 놓쳤다. 토트넘은 경기 내내 수세에 몰렸지만, 후반 막판 집중력을 발휘해 승점 1점을 가져오며 순위 경쟁에 숨통을 텄다.

◆ 브라이턴 vs 애스턴 빌라(3-4)

브라이턴은 후반에 실수를 연달아 범하며 수비가 크게 흔들렸고, 결국 4실점 하며 홈에서 패했다. 빌라는 올리 왓킨스의 멀티골을 앞세워 스코어를 리드했고, 막판 실점에도 불구하고 상위권 도약을 이어가는 값진 승리를 거뒀다.

◆ 번리 vs 크리스털 팰리스(0-1)

번리는 홈에서 라인을 올려 공세를 펼쳤지만, 전반 막판에 다니엘 무뇨즈에게 허용한 실점을 끝내 만회하지 못했다. 팰리스는 견고한 수비와 효율적인 역습으로 최소 득점을 지켜내며 클린시트 승리와 함께 상위권 레이스를 이어갔다.

◆ 울버햄프턴 vs 노팅엄 포레스트(0-1)

울버햄프턴은 점유율 우위를 살리지 못하고 결정적인 마무리에서 계속 실패했다. 노팅엄은 후반 이고르 제주스의 결승골로 강등권 경쟁에서 중요한 승리를 추가하며 최근 상승세를 이어갔다.

[런던 로이터=뉴스핌] 아스널의 미켈 메리노가 4일에 열린 브렌트퍼드와의 EPL 14라운드 경기에서 골을 넣은 뒤 환호하고 있다. 2025.12.05 wcn05002@newspim.com

◆ 아스널 vs 브렌트퍼드(2-0)

아스널은 전반부터 경기를 주도하며 브렌트퍼드를 강하게 몰아붙였고, 전·후반에 한 골씩 넣으며 무난히 승리했다. 미켈 메리노를 축으로 한 공격 작업이 매끄럽게 살아나면서, 선두 자리를 굳히는 또 한 번의 완성도 높은 경기력을 보여줬다.

◆ 리즈 vs 첼시(3-1)

리즈는 다니엘 파르케 감독의 3-5-2 전환 속에 투톱이 첼시 수비를 계속 흔들며 다득점 승리를 거뒀다. 첼시는 빌드업 실수와 뒷공간 노출로 실점이 이어지며 상위권 추격에 뼈아픈 일격을 당했다.

◆ 리버풀 vs 선덜랜드(1-1)

리버풀은 홈에서 주도권을 쥐고도 결정력을 살리지 못해 승리를 놓쳤다. 경기 막판에는 선덜랜드의 슈팅이 골라인을 넘기 직전 페데리코 키에사가 걷어내지 않았다면 패배까지 당할 뻔한 아슬아슬한 내용이었다.

◆ 맨체스터 유나이티드 vs 웨스트햄(1-1)

맨유는 후반 8분 카세미루의 슈팅이 흐른 볼을 디오구 달롯이 침착하게 마무리하며 먼저 앞서나갔다. 하지만 후반 막판 코너킥 상황에서 숭구투 마가사가 데뷔골을 터뜨리면서 웨스트햄이 승부를 원점으로 돌렸고, 맨유는 내용에 비해 마무리가 아쉬운 또 한 번의 무승부를 기록했다.

wcn05002@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42