[AI의 종목 이야기] 테슬라, 애플의 '카플레이' 도입 논의 중 - 소식통

기사입력 : 2025년11월14일 02:31

최종수정 : 2025년11월14일 02:31

이 기사는 인공지능(AI) 번역으로 생산된 콘텐츠로, 원문은 11월 13일자 블룸버그 기사(Tesla Is Working to Add Apple CarPlay in Bid to Boost Vehicle Sales)입니다.

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 테슬라(종목코드: TSLA)가 차량 판매 확대를 위해 애플(AAPL)의 카플레이(CarPlay) 시스템을 자사 차량에 도입하는 작업을 진행 중인 것으로 알려졌다. 사안에 정통한 관계자들에 따르면, 테슬라는 고객들이 가장 많이 요청한 기능 중 하나인 카플레이 지원을 내부적으로 테스트하고 있는 것으로 전해졌다.

카플레이는 이미 다수의 자동차 제조사들이 채택하고 있는 플랫폼으로, 운전자에게 차량 인포테인먼트 시스템에 최적화된 아이폰 인터페이스를 제공한다. 많은 운전자가 필수 기능으로 여기는 만큼, 테슬라의 이번 움직임은 소비자 편의성과 경쟁력 제고를 위한 전략적 선택으로 풀이된다. 관계자들은 해당 작업이 아직 비공개 단계에 있어 익명을 요청했다.

테슬라가 애플의 카플레이 기능을 차량에 도입하려는 움직임은 일론 머스크 최고경영자(CEO)의 기존 입장을 뒤집는 파격적인 변화로 평가된다. 머스크는 그동안 카플레이 도입 요구를 외면해왔으며, 특히 애플의 앱스토어 정책을 비판해왔고, 애플이 자율주행차 개발을 위해 테슬라 엔지니어를 영입한 데 대해 불쾌감을 드러낸 바 있다.

복수의 관계자에 따르면, 테슬라는 향후 수개월 내 카플레이를 출시하는 방안을 논의 중이지만, 아직 계획이 확정되지는 않았으며 출시 시점이 더 늦춰질 가능성도 있다. 테슬라는 수개월 또는 수년간 개발한 기능을 출시 직전 취소하거나 연기하는 사례가 종종 있어, 실제 도입 여부는 불확실한 상황이다.

테슬라와 애플은 이번 사안에 대한 언론의 질의에 별다른 입장을 내놓지 않았다.

테슬라는 자체 개발한 인포테인먼트 시스템을 차량에 탑재해 메시지 전송, 웹 브라우징 등 고유 기능을 제공해왔다. 그동안 애플이 자사 고객에 더 많은 접근 권한을 갖는 데 대해 테슬라는 강하게 반대해왔으며, 특히 애플이 전기차 시장 진출을 모색하던 시기에는 경쟁자로 인식하며 경계심을 드러냈다.

그러나 시장 환경은 변화했다. 애플은 2024년 자율주행차 프로젝트 '타이탄'을 중단하며 전기차 개발에서 손을 뗐고, 일론 머스크는 현재 애플을 소셜미디어 플랫폼 X와 인공지능 서비스 그록(Grok)의 핵심 유통 파트너로 활용하고 있다. 테슬라의 차량 판매는 최근 둔화세를 보이고 있으며, 일부 소비자들은 카플레이 미지원이 구매를 포기한 이유라고 밝히기도 했다.

2024년 맥킨지앤드컴퍼니 조사에 따르면, 전체 차량 구매자의 약 3분의 1은 카플레이 또는 안드로이드 오토와 같은 기능이 없을 경우 구매를 포기할 수 있다고 응답했다. 2014년 출시된 카플레이는 애플의 메시지, 음악, 지도 앱과 음성비서 시리를 포함하며, 구글 지도와 스포티파이 등 서드파티 앱도 지원한다.

테슬라는 카플레이를 차량 내 인포테인먼트 시스템의 전체 화면이 아닌, 기존 테슬라 인터페이스 내의 하나의 창 형태로 구현할 계획인 것으로 알려졌다. 이는 다른 차량들처럼 애플 소프트웨어가 테슬라 운영체제를 완전히 대체하지는 않는다는 의미다.

또한 카플레이는 테슬라의 완전 자율주행(FSD) 기능과는 연동되지 않으며, 운전자는 해당 기능을 사용할 때 테슬라 고유의 내비게이션 앱을 이용해야 한다.

테슬라는 일부 애스턴마틴 차량 등에서 제공되는 최신 '울트라' 버전이 아닌, 표준형 카플레이를 차량에 도입할 계획이다. 울트라 버전은 계기판, 시트, 공조 시스템까지 제어할 수 있는 기능을 포함하지만, 테슬라는 이러한 고급 기능은 지원하지 않는다.

애플은 iOS 26 업데이트를 통해 표준형 카플레이를 새롭게 디자인했으며, 날씨와 일정 확인이 가능한 위젯 기능 등을 추가했다. 아이폰 사용자는 USB 케이블을 통해 차량에 연결하거나, 최신 차량에서는 무선으로 페어링해 카플레이를 사용할 수 있다. 테슬라는 무선 연결 방식을 지원할 예정으로, 운전자는 케이블 없이도 기능을 이용할 수 있게 된다.

한편, 알파벳 산하 구글은 자사 운영체제를 기반으로 한 안드로이드 오토를 제공하고 있지만, 테슬라는 해당 기능에 대한 지원을 별도로 개발하고 있지 않은 것으로 알려졌다.

미국 전기차 시장을 선도하는 테슬라 차량에 카플레이가 도입된다면, 애플 입장에서는 자사 제품 생태계 내 사용자 유지를 위한 중대한 성과가 될 것으로 보인다. 반면 제너럴모터스(GM)를 포함한 일부 자동차 제조사들은 최근 자체 인포테인먼트 시스템 개발에 집중하기 위해 차량에서 카플레이를 제거하겠다는 방침을 밝힌 바 있다.

고급형 버전인 카플레이 울트라는 시장에서 뚜렷한 반응을 얻지 못하고 있다. 몇 년 전 공개적으로 지원을 약속했던 아우디와 메르세데스-벤츠 등 주요 제조사들도 현재로서는 해당 기능을 도입할 계획이 없다고 입장을 바꾼 상태다.

kimhyun01@newspim.com

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트럼프 "호르무즈 통행료 20% 징수" [워싱턴=뉴스핌] 박정우 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 13일(현지시간) 이란 항구에 대한 미 해군의 봉쇄조치를 재개한다고 선언했다. 또 미국이 호르무즈 해협을 통과하는 선박들에 안전을 제공하는 비용으로 선적 화물의 20%를 부과할 것이라고 밝혔다. 트럼프 대통령은 이날 소셜미디어 트루스소셜을 통해 "호르무즈 해협은 열려 있을 것이며, 이란이 원하든 원하지 않든 유지될 것"이라며 "이란 봉쇄(THE IRANIAN BLOCKADE) 조치를 재개한다"고 밝혔다. 이어 이란과 관련 물류 수송을 제외한 "다른 모든 국가들은 해협을 공정하고 자유롭게 이용할 수 있다"고 덧붙였다. 트럼프 대통령은 그러면서 미국이 '호르무즈 해협의 수호자(THE GUARDIAN OF THE HORMUZ STRAIT)'가 될 거라며 안전 제공 비용을 청구할 것이라고 선언했다. 그는 미국이 "수호자로서, 그리고 공정함의 차원에서, 이 불안정한 세계 요충지에 안전과 보안을 제공하는 업무에 필요한 모든 비용에 대해 선적 화물의 20% 비율로 보상(비용 청구)을 받을 것"이라며 관련 절차가 즉시 시작된다고 덧붙였다. 트럼프 대통령의 이날 대 이란 봉쇄 재개와 호르무즈 안전 제공 비용 징수 선언은 이란이 미국의 호르무즈해협 개방 요구를 거부하고 폐쇄를 선언한 뒤 나왔다. 미군은 이란에 대한 추가 공격에 나서 방공망과 드론 전력 등을 타격했다. 이로써 이란과 휴전 합의로 종료됐던 이란 항구에 대한 미군의 해상 봉쇄가 3주 만에 재개됐다. 트럼프 대통령은 특히 호르무즈해협을 미국이 관리하고 그 대가를 받겠다는 입장을 밝히며 사실상 해협 통제권 확보 의지를 드러냈다는 평가다. 반면 이란 군은 어떠한 경우에도 미국이 해협 관리에 개입하는 것을 허용하지 않겠다고 반발하고 있어 양측의 충돌이 격화될 가능성이 커 보인다는 평가다. 월스트리트저널(WSJ)은 "양측의 대립은 해협 통제권을 둘러싼 대치 상태가 지속될 가능성을 예고한다"며 "글로벌 석유 시장에 추가적인 압박을 가할 위험이 있다"고 경고했다. 실제 호르무즈 해협을 둘러싼 미국과 이란 간 대치 격화 속에 이날 브렌트유 가격은 배럴당 79달러대까지 오르며 약 4% 상승한 것으로 집계됐다. 호르무즈 통행량 회복세도 이미 꺾이는 등 해상 물류 위축 움직임은 이미 현실화하고 있다는 지적이다. 선박 추적 데이터 업체 케플러(Kpler)는 지난 주말 호르무즈 해협을 통과한 것으로 확인된 선박 수가 전주 대비 절반 이상 감소한 19척에 불과했다고 밝혔다. 이는 미국과 이란 간 예비 평화 협정인 양해각서(MOU)가 체결되기 전과 비슷한 수준으로 케플러는 대부분의 선박이 이란이 승인한 항로나 비밀 경로를 이용했으며, 미국이 지원하는 오만 인근 통로를 통한 통행은 끊겼다고 전했다. WSJ은 미국이 트럼프 대통령이 공언한 대로 호르무즈 해협을 군사적으로 장악하려면 상당한 규모의 지상군 침공이나 위험한 해군 작전이 필요할 것으로 전망했다. 도널드 트럼프 미국 대통령의 트루스소셜 게시글. [사진=트루스소셜] dczoomin@newspim.com 2026-07-14 00:17