[현장] 쿠팡·네이버 독주에 도전장…G마켓, '알리바바 AI 접목' 글로벌·AI 투트랙 전략

기사입력 : 2025년10월21일 13:54

최종수정 : 2025년10월21일 13:56

'G2Global' 모델로 역직구 장벽 해소…셀러 지원 전폭 강화
국내 셀러 수수료 부담 완화, 글로벌 판로 개척 기회 제공
쿠팡·네이버와 차별화된 포지셔닝…중소 셀러 '러브콜' 노린다
막대한 투자·AI 공정성·개인정보 관리 등 남은 과제도 뚜렷

[서울=뉴스핌] 조민교 기자 = "한국을 넘어 세계 시장으로, 5년 내 200개 이상의 나라에서 1조원 이상의 거래액 증가와 더불어 3년간 3000억원을 투자해 알리바바의 최첨단 기술을 G마켓 플랫폼에 내재화할 것입니다"-제임스 장(한국명 장승환) G마켓 신임 대표이사

21일 오전 코엑스 오디토리움에서 열린 G마켓 미디어 데이에서 장 대표는 "G마켓은 국내에서는 셀러와 함께 성장하는 가장 믿을 수 있는 플랫폼이, 해외에서는 K상품을 세계로 전파하는 대한민국 대표 K커머스 플랫폼이 되겠다"며 이같이 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 양윤모 기자 = 장승환 G마켓 대표이사가 21일 서울 강남구 코엑스 오디토리움에서 열린 'G마켓 미디어데이' 행사장에서 G마켓의 향후 전략 방향 및 비전에 대해 설명하고 있다. 2025.10.21 yym58@newspim.com

지난 9월 공정거래위원회는 신세계와 알리바바가 손잡은 합작법인(JV)을 승인했다. JV 산하에는 G마켓과 알리익스프레스 코리아가 자회사로 편입됐으며 두 회사는 독립 운영 체계를 유지한다. 장 대표는 이날 "알리익스프레스와 G마켓은 함께 운영할 계획이 없다"고 못박았다.

이날 발표는 JV의 자회사인 G마켓이 어떤 방향으로 체질을 개선하고 새 성장 동력을 확보할 것인가에 초점이 맞춰졌다. 핵심 축은 두 가지다. 해외 역직구 사업(G2Global) 강화와 인공지능(AI) 기반 기술 혁신이다. 알리바바가 보유한 글로벌 네트워크와 AI 기술을 연동해 경쟁력을 높이고 신세계의 물류·유통 인프라와 결합하는 방식으로 시너지를 추구한다는 것이다.

◆ 'G2Global' 모델, 역직구 장벽 해소의 실험대

첫 번째 전략은 해외 역직구 역량 강화다. K뷰티·K패션·K푸드가 글로벌에서 주목받고 있지만 정작 국내 판매자들은 해외 진출 과정에서 번역, 관세, 고객 상담, 물류, 세금 등 복잡한 장벽에 부딪혀왔다. 장 대표는 "셀러가 상품 경쟁력에만 집중할 수 있도록 나머지를 G마켓이 책임지겠다"고 강조했다.

지마켓이 제시한 'G2Global' 모델은 판매자가 G마켓에 상품만 등록하면 번역·고객 서비스(CS)·관세·물류·정산을 원스톱으로 지원하는 구조다. 알리바바 산하 라자다와 응용 프로그램 인터페이스(API) 연동을 마쳤고 이를 시작으로 향후 200개국으로 판로를 넓힐 계획이다. 목표는 5년 내 누적 거래액 1조 원 확대다.

[서울=뉴스핌] 양윤모 기자 = 이민기 G마켓 Seller Growth담당이 21일 서울 강남구 코엑스 오디토리움에서 열린 'G마켓 미디어데이' 행사장에서 해외판로 확대 및 수출지원에 대해 설명하고 있다. 2025.10.21 yym58@newspim.com

판매자 유치를 위한 투자도 대폭 늘린다. 연간 5000억 원을 투입해 10월 31일부터 판매자에게 부과되던 할인쿠폰 비용을 전격 폐지하고 수수료 인하와 마케팅 지원책을 연달아 내놓는다. 신규·중소형 셀러를 대상으로 전담 조직과 영업 컨설턴트 100명을 배치해 1대1 맞춤형 케어를 강화한다는 방침이다.

수요 측면에서도 공세적이다. 연간 1000억 원 이상을 들여 빅스마일데이를 지난해보다 50% 이상 확대하고 매월 '지락페' 프로모션을 정례화한다. 내년에는 이마트와 연계한 퀵배송 서비스를 선보여 차별화된 소비자 경험을 제공한다는 전략이다.

이는 단순히 해외 매출을 늘리는 차원을 넘어 국내 판매자 기반까지 G마켓에 묶어두려는 포석으로 해석된다. 최근 쿠팡·네이버 중심으로 쏠린 판매자 이탈을 되돌리고 중소 셀러의 해외 진출 꿈을 제도화된 판로로 연결하겠다는 계산이다.

◆ 알리바바 AI 접목, 플랫폼 재건축 선언

두 번째 전략은 기술 고도화다. 알리바바는 전 세계 200여개국에 판매 지원이 가능한 글로벌 셀링 프로그램과 초당 3만 건 트래픽, 초당 1000건 주문을 처리할 수 있는 인프라를 보유하고 있다. G마켓은 이를 도입해 2027년까지 글로벌 수준의 AI 플랫폼으로 재건축한다는 목표를 제시했다.

전략은 세 단계다. 첫째 '발견' 단계에서는 알리바바 딥러닝 검색 엔진을 적용해 고객 행동 데이터를 정밀 분석하고 검색어에 담긴 숨은 의도까지 파악해 더 정교한 검색·추천 결과를 제공한다. 둘째 '연결' 단계에서는 AI 기반 광고 플랫폼을 도입해 자동 입찰, 키워드 추천, 개인화된 노출로 광고 효율을 극대화한다. 마지막 '확장' 단계에서는 CS 챗봇, 리뷰 요약, 맞춤형 장보기와 숏폼 콘텐츠 추천 등 AI 에이전트를 전반적으로 도입해 소비자와 셀러 경험을 동시에 개선한다.

G마켓은 단순히 알리바바 기술을 수입하는 수준을 넘어 신세계 이마트와 결합한 퀵커머스, 신선식품 장보기 플랫폼까지 접목해 차별화된 서비스로 확장할 계획이다.

◆ 국내 이커머스 판도에 미칠 파장

이번 선언은 국내 이커머스 시장의 경쟁 구도에도 적잖은 변화를 예고한다. 쿠팡이 로켓배송과 멤버십을 앞세워 단독 생태계를 구축하고 네이버가 검색·페이 기반의 '쇼핑 포털'을 강화하는 상황에서 G마켓은 '해외 판로'와 'AI 기반 플랫폼'을 무기로 차별화를 꾀하고 있다.

G마켓이 내세운 '셀러 중심 정책'은 중소·신규 판매자에게 매력적으로 다가갈 수 있다. 쿠팡이 직매입 구조, 네이버가 광고비 중심 모델로 움직이는 가운데 G마켓은 판매 수수료 부담 완화와 원스톱 해외 진출을 내세우며 차별적 위치를 점할 수 있기 때문이다.

[서울=뉴스핌] 양윤모 기자 = 장승환 G마켓 대표이사와 임원진이 21일 서울 강남구 코엑스 오디토리움에서 열린 'G마켓 미디어데이' 행사장에서 G마켓의 향후 전략 방향 및 비전에 대해 취재진과의 Q&A를 하고 있다. 2025.10.21 yym58@newspim.com

다만 과제도 분명하다. 오는 2027년까지 진행되는 플랫폼 재건축은 막대한 비용이 소요되며 AI 기반 광고·추천 시스템의 공정성 논란도 피할 수 없는 숙제다. 또 해외 확장이 실제로 '한국 셀러의 매출 증대'로 이어질지는 지켜봐야 한다.

일각에서는 합작 이후 개인정보 관리에 대한 우려도 제기되고 있다. 이와 관련해 장 대표는 "G마켓이 (개인 정보를) 단독 관리하며 AI 학습 데이터도 독립적으로 보관한다"며 보안과 신뢰를 강조했다.

장 대표는 "국내 이커머스는 기본기가 탄탄한 시장이며 한국 상품은 이제 단순 제품을 넘어 문화적 수요로까지 확장됐다"며 "세계 시장에서 한국 셀러와 동반 성장하는 대표 K커머스 플랫폼으로 도약하겠다"고 강조했다. 그는 "올해 말까지 플랫폼 체질 개선을 완료하고 재도약 준비를 마칠 것"이라며 "셀러와의 상생을 강화해 최고의 고객 만족을 주는 혁신기업이 되겠다"고 덧붙였다.

mkyo@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12