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LG전자, AI로 업무 30% 자동화…'홈로봇'까지 넘본다

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전사 생산성 혁신 목표…온디바이스·클라우드 병행
생활가전에 AI 본격 적용..."가전+로봇 생태계 구축"
데이터센터 냉각·산업용 로봇으로 후방 시장도 공략

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = LG전자가 인공지능(AI)을 활용한 전사적 혁신 전략을 본격화한다. 사내 업무의 30% 이상을 AI로 효율화하는 한편, 홈로봇·데이터센터 냉각 솔루션 등 후방 산업으로 AI 적용 영역을 확장하며 차세대 성장동력 확보에 나섰다.

LG전자는 지난 25일 열린 2025년 2분기 실적 발표 컨퍼런스콜에서 "3년 내 업무의 30% 이상을 AI 기반으로 자동화·효율화하는 것을 목표로 하고 있다"며 "이를 위한 다양한 솔루션을 개발 중"이라고 밝혔다. AI 기술을 단순 기능 수준이 아닌 업무 전반에 통합해 전사적 생산성을 끌어올리겠다는 전략이다.

LG전자가 인수한 AI 기반 상업용 자율주행로봇 기업 베어로보틱스의 서빙 로봇 [사진=LG전자]

고객 대상 제품군에서도 AI 적용이 본격화되고 있다. 최근 출시된 LG 에어컨에는 AI 공간 센싱 기술과 대규모언어모델(LLM) 기반 음성 제어 기능이 적용됐다. 이는 AI 허브 제품인 '싱큐원'과 연동돼 맞춤형 제어, 자동화, 사용자 습관 분석 등 다양한 스마트 기능을 제공하며, 향후 라인업 확대의 교두보 역할을 할 것으로 기대된다.

LG전자는 AI 기술 적용에 있어 온디바이스 AI와 클라우드 기반 추론을 병행하는 하이브리드 구조를 채택해 개인정보 보호와 응답속도를 동시에 고려한 점도 강조했다. 사생활 보호를 위한 설계 원칙을 기반으로 신뢰 가능한 AI 서비스를 제공한다는 방침이다.

홈로봇 분야에서도 전략적 진출 가능성이 언급됐다. 회사 측은 "가정 내 사용자와의 자연스러운 상호작용이 홈로봇의 핵심이며, LG는 이 분야에서 강점을 갖고 있다"며 "가전과 로봇을 유기적으로 연동할 수 있는 독자적인 생태계를 구축할 수 있을 것"이라고 설명했다. 상업용 로봇 부문에서는 이미 인수한 베어로보틱스를 통해 시장 확대를 추진 중이며, 생산기술원과 연계한 산업용 로봇 기술 개발도 강화하고 있다.

데이터센터 내에서 칩의 열을 직접 냉각시키는 액체냉각 솔루션인 LG전자 CDU(Coolant Distribution Unit, 냉각수 분배 장치) [사진=LG전자]

AI 확산에 따른 인프라 수요 증가에 대응해 LG전자는 데이터센터 냉각 솔루션 시장에서도 발 빠르게 움직이고 있다. 회사 측은 "기존 공냉식 칠러 외에 칩 단위 액체 냉각(CDU) 방식의 신제품을 개발 완료했으며, 연내 상용화를 목표로 하고 있다"고 밝혔다. 특히 글로벌 빅테크 기업과 정기 협의체를 구성해 구체적인 스펙 논의를 진행 중이며, 국내 데이터센터 시장에서도 사업 기회를 다각도로 모색 중이다.

이와 함께 LG전자는 AI·로봇 분야에서 오픈 이노베이션과 벤처 투자도 적극 확대하고 있다. 자체 개발뿐 아니라 외부 파트너와의 협업을 통해 AI 생태계에서의 입지를 넓히고, 기술 및 사업 역량을 동시에 확보한다는 계획이다.

syu@newspim.com

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마라톤 '서브 2' 기술 도핑 논란 [서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 인류 첫 공식 마라톤 '서브 2'라는 신기원이 세워지고 축하와 동시에 '기술 도핑' 논란이 일고 있다. 케냐의 사바스티안 사웨는 26일 런던 마라톤에서 42.195㎞를 1시간 59분 30초에 끊었다. 2023년 켈빈 키프텀이 시카고에서 세운 종전 세계기록 2시간 00분 35초를 무려 1분 5초나 앞당긴 기록이다. 공식 대회에서 인류 최초로 '서브 2'를 달성한 순간이었다. 2위로 들어온 에티오피아의 요미프 케젤차도 1시간 59분 41초를 기록하며 두 번째 공식 서브 2 러너가 됐다. '넘을 수 없는 벽'으로 여겨졌던 2시간 장벽이 같은 날, 같은 코스에서 연달아 무너진 것이다. 여자부에선 티지스트 아세파가 2시간 15분 41초로 스스로 세웠던 세계기록을 9초 줄이며 새 기록을 썼다. [런던 로이터=뉴스핌] 박상욱 기자=사바스티안 사웨(오른쪽)가 26일(한국시간) 2026 런던 마라톤 남자부에서 1시간 59분 30초에 1위로 결승선을 골인한 뒤 여자 엘리트 레이스 우승자 티지스트 아세파와 함께 신발을 들어보이며 포즈를 취하고 있다. 2026.4.26 psoq1337@newspim.com 세 사람은 모두 아디다스의 최신 레이싱화 '아디제로 아디오스 프로 에보3'를 신고 달렸다. 이 신발은 한 짝 무게가 97g에 불과한 초경량 카본화로 현재 규정상 허용되는 레이스용 슈즈 가운데 가장 가벼운 모델로 알려졌다. 힐 39㎜·포어풋 33㎜ 스택, 6㎜ 드롭으로 세계육상연맹이 정한 도로 레이스용 밑창 두께(40㎜ 이하) 규정을 간신히 충족했다. 사웨는 로이터·BBC 등과의 인터뷰에서 "기술 도핑이냐"는 질문을 정면으로 부인했다. 그는 "이 신발은 공식 승인을 받았다. 매우 가볍고 편안하며 앞으로 밀어주는 느낌이 드는 건 사실이지만 나는 규정에 맞는 신발을 신고 뛰었다"고 말했다. 슈즈 논쟁은 어제오늘 일이 아니다. 2016년 나이키가 탄소섬유 플레이트를 넣은 '베이퍼플라이'를 선보이면서 마라톤 기록은 '초(秒) 단위'에서 '분(分) 단위'로 떨어지기 시작했다. 카본 플레이트와 고반발 미드솔은 발이 지면을 딛고 나갈 때 추진력을 높이고 에너지 손실을 줄여 42.195㎞에서는 수십 초, 많게는 1분 이상 차이를 만든다. '슈퍼 슈즈'의 위력이 커지자 세계육상연맹은 2020년 규정 손질에 나섰다. 도로 레이스용 신발은 밑창 두께를 40㎜ 이하로 제한하고, 탄소 플레이트나 블레이드는 1장만 허용했다. 기술의 방향은 제한하고 혁신 자체는 허용한 것이다. 우사인 볼트는 2016년 리우 올림픽에서 일반 스파이크를 신고 세계기록을 세운 뒤 2021년 인터뷰에서 "내가 뛰던 시절엔 세계육상연맹이 새 스파이크를 아예 못 신게 했다. 요즘 나오는 스파이크 이야기를 듣고 귀를 의심했다"고 말했다. 수영에선 2008년 전신 수영복이 1년 사이 108개의 세계기록을 쏟아낸 끝에 2010년 전면 금지된 전례도 있다. 세계육상연맹은 밑창 두께와 탄소판 수를 제한하면서도 '슈퍼 슈즈 시대'를 인정했다. 덕분에 선수들은 기록을 갈아치우고 브랜드는 기술 경쟁을 벌이며 마라톤은 또 한 번 진화 중이다. 사웨의 1시간 59분 30초가 보여준 건 인간과 기술이 함께 만든 '새 시대의 기준'을 둘러싼 논쟁이 당분간 이어질 것이라는 점이다. psoq1337@newspim.com 2026-04-28 14:18
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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