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ETF 수수료 인하 안통하네~ '브랜드 파워' 대결로 승패 갈린다

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KB운용, 총보수 인하에도 미국나스닥100 등 순자산 감소
"소비자들 수수료 보다 괴리율이나 거래량 등도 따져"

[서울=뉴스핌] 이석훈 기자 = KB자산운용이 상장지수펀드(ETF) 시장의 주도권을 가져오기 위해 '총보수 인하'라는 고육책을 꺼내 들었지만 효과가 크지 않은 것으로 나타나고 있다. 오히려 따라잡을 듯 했던 한국투자신탁운용과의 시장점유율 격차가 더 벌어지기까지 했다.

21일 금융투자업계에 따르면 KB운용은 지난 11일 미국대표지수형 ETF인 'RISE 미국S&P500'와 'RISE 미국S&P500(H)' 2종의 총보수를 기존 연 0.01%에서 연 0.0047%로 낮췄다. 'RISE 미국나스닥100'의 경우 연 0.01%에서 연 0.0062%로 내렸다.

[로고=KB자산운용]

하지만 RISE 미국나스닥100 ETF의 순자산총액(AUM)은 보수 인하 이후 하향세를 그리고 있다. 지난달 18일 1조 415억원으로 정점을 찍었다가, 지난 20일에는 8693억원으로 12.69% 가량 줄어들었다. RISE 미국S&P500 ETF도 같은 기간 9289억원에서 8955억원으로 3.59%(333억원) 줄었다.

경쟁사인 한투운용의 AUM은 반대로 늘고 있다. 지난달 11일부터 지난 20일까지 ACE 미국S&P500 ETF의 AUM은 1조 8705억원에서 1조 9216억원으로 2.73%(511억원) 증가했다.

양사 미국 지수 ETF 격차는 개인투자자 자금 유입에서도 드러난다. KB운용의 보수 인하 이후 개인투자자들은 RISE 미국S&P500과 RISE 미국나스닥100을 순서대로 339억원과 340억원어치를 순매수했다.

반면 ACE 미국S&P500과 미국나스닥100 ETF는 각각 776억원과 662억원어치를 사들였다. 이는 RISE ETF 비교했을 때 2.28배, 1.94배 많은 수준이다.

◆"RISE ETF, 거래량·브랜드 파워 고려 못해"

업계에서는 KB운용의 총보수 인하가 시장의 흐름을 잘못 읽은 선택이라는 분석이 나온다. 미국 대표지수 추종 ETF의 경우 미래에셋자산운용과 삼성자산운용의 브랜드 파워가 막강하다는 이유에서다.

한 자산운용사 관계자는 "S&P500과 나스닥100을 추종하는 ETF는 업계 선구자인 미래에셋과, TR(토탈리턴, 분배금을 지급하지 않고 재투자하는 방식) ETF를 선보인 삼성운용과 양분하는 형국"이라며 "두 회사의 시장 점유율도 높은 만큼, KB운용이 총보수를 인하한다고 해서 자금이 RISE ETF로 쏠릴 것 같지는 않다"고 설명했다.

투자자들이 총보수만 고려하고 투자하지 않는다는 지적도 나온다. 금융투자업계 관계자는 "이제 투자자들이 총보수 등 투자 비용만 고려하는 게 아니라 괴리율이나 거래량 같은 세부 지표들도 따진다"며 "아무래도 거래량은 RISE ETF가 적다 보니 KOEX와 TIGER ETF에 비해 호가 제시 측면에서 떨어지는 것은 팩트"라고 말했다.

stpoemseok@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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