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'전국민 마음투자' 자살유가족·무기력 청년 위로…"삶의 의미 깨달아"

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박 씨, 뉴스로 보도된 아버지의 죽음…현실 부정
"조울증 앓는 내 모습에서도 살아갈 의미 찾아"
나태 지옥에 빠진 20대 윤 씨…자기 비판 굴레에
의구심 들었던 상담…"나를 방해한 생각 정리돼"

[세종=뉴스핌] 신도경 기자 = "소중한 이를 잃어본 아픔과 직접 고통을 지나온 경험은 이제는 다른 누군가를 위로할 수 있는 소중한 자산이 됐다."(박 씨·30대·자살유가족)

"무언가 모를 돌덩이가 내 마음을 짓누르고 일상생활을 방해하는 것 같을 때 상담이라는 문을 두드리는 것도 하나의 방법이 될 수 있다."(윤 씨·20대·대학원생)

26일 보건복지부에 따르면, 하루 아침에 가족을 잃은 유가족과 자기 비판에 빠져있던 20대는 전국민 마음투자를 통해 자신의 마음을 인정하게 됐다고 털어놨다.

◆ 자살 유가족에서 동료지원가로…"누군가 위로할 수 있게 돼"

30대인 박 씨는 하루 아침에 아버지를 잃었다. 아버지의 예순 번째 생신 날이었다. 달려오는 지하철에 몸을 던져 숨을 거두신 아버지의 소식은 뉴스로 연이어 보도됐다. 죽음으로 호소한 아버지의 우울함에 세상의 관심은 잠깐이었지만, 박 씨는 자살 유가족의 둘레에서 벗어나지 못했다.

극심한 스트레스와 현실을 부정하고 싶은 마음으로 기분은 오히려 들뜨기 시작했다. '양극성정동장애(조울증)' 진단을 받고 병동에 입원해 치료를 받았지만, 퇴원 후 더 괴로운 시간을 보냈다. 아버지를 끝까지 돌보지 못한 죄책감, 정신병원에서 치료를 받으면서 느낀 수치심이 박 씨를 괴롭혔다.

박 씨는 "잘 살고 싶은데 그게 맘처럼 되지 않으니 죽고 싶은 충동뿐이었다"며 "차라리 죽는 게 낫지 않을까 싶었지만, 정말로 원한 것은 삶이지 죽음이 아님을 깨달았다"고 했다.

박 씨는 정신건강복지센터에 등록했다. 자조 모임에 참여하면서 동료지원가 과정도 수료했다. 그러던 중 '전국민 마음투자 지원사업'을 알게 됐다. 집 근처 상담 센터에 등록해 8번의 상담을 거쳤다. 아버지의 죽음이 헛되지 않도록 잘 살아야 한다는 부담감과 조급한 마음을 털어놨다. 남보다 뒤처졌다는 패배감, 또래 친구들과의 비교 의식으로 괴로움을 앓고 있는 안쓰러운 내가 보였다.

'끊임없이 성장했다'는 상담사의 말을 듣는 순간, 마음이 뭉클했다. 어려움을 이기고 끊임없이 살아내려 노력하느라 수고했다는 말은 내 삶의 숨은 노력을 알아봐 주는 것 같았다.

박 씨는 "상담사는 나를 있는 그대로 받아들이는 자기수용을 실천하는 법을 안내했다"며 "자신을 바라볼 때 습관적으로 부정적인 시각에 치우치는 경향이 있는데, 균형 잡힌 시각으로 자기 객관화를 하는 법을 알려줬다"고 소감을 밝혔다. 그는 "한계를 겸허히 받아들이고 내 수고를 스스로 인정해 주니 혼자서도 인정 욕구를 충족할 수 있었다"고 했다.

지금껏 잘해 온 부분을 편지 형식으로 쓰기도 했다. 감사 일기를 쓰는 구체적인 방법도 상담 과정에서 배웠다. 육하원칙에 근거해 내가 무엇을 했는지 적었다. 내가 들인 노력과 수고에 대해 인정할 수 있게 됐다.

박 씨는 "조울증을 앓는 내 모습에서도 살아갈 의미를 찾게 됐다"며 "소중한 이를 잃어본 아픔과 직접 고통을 지나온 경험은 이제는 다른 누군가를 위로할 수 있는 소중한 자산이 됐다"고 소감을 밝혔다. 그는 "자살 유가족에서 동료지원가로 꿈꾸며 살아갈 수 있는 나의 새로운 삶이 감사하다"고 했다.

◆ '나는 왜 이렇게 한심하고 게으를까'…"마음 짓누르던 돌덩이의 정체 알게돼"

'나는 왜 이렇게 한심하고 게으르지.' 20대 윤 씨는 의지의 문제인 줄 알았다. 오늘까지만 쉬고 내일은 제대로 시작해야겠다는 생각으로 잠에 들어도 다음 날 하루는 유튜브로 시작했다. 해야 할 것 같아 몸을 움직이다가도 멍하게 느껴지는 순간들이 많아졌다. 심리 검사를 받아보니 우울 점수가 생각보다 높았다.

심리 상담을 받았지만, 비용이 부담돼 중단했다. 그러던 중 상담비를 지원받을 수 있는 '전국민 마음투자 지원 사업'을 알게 됐다. 자비로 부담해야 하는 금액도 크지 않아 가벼운 마음으로 시도했다.

윤 씨는 "늦게 일어나고 핸드폰을 하는 내 모습이 한심하다고만 생각했는데, 내 안에는 편히 쉬고 싶은 욕구, 도태될까 봐 두려운 마음, 성취하고 싶은 욕망 간 갈등이 있다는 것을 인식하게 됐다"며 "항상 전자의 욕구를 선택했고, 후자의 마음은 그런 나를 비판하는 잔소리로 돌아왔다"고 회상했다.

상담사는 두 마음의 목소리를 충분히 듣고 중재해야 한다고 조언했다. 쉬는 것도, 학교를 가는 것도 결국 나의 선택이고 존중받을 자격이 있다는 생각이 들었다.

그러나 상담이 매번 성공적이진 않았다. 상담을 받는 도중에도 멍해지고 상담이 끝나면 무슨 얘기를 나눴는지 기억이 나지 않아 당황스러웠다. 상담사는 '지금 여기'를 알아차리는 연습이 필요하다고 했다. 상담 중간중간에 어떤 생각이 드는지 물었다. 덕분에 어떤 경험을 하고 있는지에 대해 느낄 수 있는 순간이 많아졌다. 

[사진=뉴스핌 DB]

그러나 고민을 다 털어놓고 나니 할 이야기들은 다 끝난 것 같았다. 앞으로 무슨 도움을 받을 수 있을까 하는 의구심도 들었다. 상담을 가는 모습이 목적 없이 '둥둥' 떠다니는 것 같았다. 상담사는 느끼는 공허함이 목적의식의 부재에서 비롯됐다고 설명했다. 윤 씨는 '자기 이해'를 목표로 정했다. 혼란스러운 과정도 나를 이해하는 과정이라는 생각이 들기 시작했다.

상담을 통해 청소년기를 돌아보는 시간도 가졌다. 윤 씨는 중학교 때 따돌림을 당해 인간관계에 대해 고민했다. 고등학교 때는 진로 고민과 동떨어진 공부에 흥미를 느끼지 못했다. 그래서 청소년들이 더 나은 시기를 보내도록 도와주는 사람이 되고 싶었다. 상담 과정을 통해 의심했던 모든 선택의 순간이 타당했다는 것을 알았다.

'왜 학창 시절의 어려움을 부모님께 말씀드리고 도움을 요청하지 않았을까.' 윤 씨는 좋거나 괜찮은 척했다는 사실을 알았다. 표현하지 않아도 힘듦을 알아주길 바랐다. 이상적인 역할을 수행해야 하는데 그렇지 못할 때 죄책감과 불안을 느낀 사실도 알았다.

윤 씨는 "'이런 사람이어야 해'라는 생각에 나를 가두고 자신과 주변 사람들에게 진솔하지 못했다는 것을 깨달았다"며 "내가 어떤 사람인지 알고 그대로 보여주는 용기를 가져야겠다는 생각이 들었다"고 했다.

윤 씨는 "8회에 거친 상담을 받는 동안 어떤 마음이 충돌해 불편한 건지 들여다볼 수 있는 힘이 생겼다"며 "의식하지 못하고 나를 스쳐 지나갔던 생각과 감정들을 잠시 붙잡고 글을 쓰니 똑같은 고민으로 제자리를 맴돌거나 일상생활 중 갑자기 튀어나와 나를 방해했던 생각을 정리해 나갈 수 있게 됐다"고 설명했다.

이어 윤 씨는 "무언가 모를 돌덩이가 내 마음을 짓누르고 일상생활을 방해하는 것 같을 때 상담이라는 문을 두드리는 것도 하나의 방법이 될 수 있다"며 "그 무언가가 정확히 무엇인지 아는 것만으로도 무게가 좀 가벼워지는 것을 느낄 수 있었기 때문"이라고 강조했다.

sdk1991@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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