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'전국민 마음투자' 은둔·ADHD 청년 세상 밖으로…"7년 은둔생활 마쳐"

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A 씨, 학업 스트레스에 7년간 은둔생활
"타인이 말 거는 상상만으로 공포 느껴"
"상담 후 운동·일·경험 등 다양한 시도"
'완벽주의' B 씨, 학창 시절 마음의 병 생겨
전국민 마음투자 신청…"지푸라기 잡고자"
"세상 밖으로 한 걸음 나아갈 용기 생겨"

[세종=뉴스핌] 신도경 기자 = "상담 과정에서 나는 기질적으로 불안이 높고 인내심이 떨어지는 사람이라는 것을 알게 됐어요."(A 씨, 전국민 마음투자 이용자)

"반려동물과 산책하듯 세상 밖으로 나와, 함께 한 걸음 한 걸음 나아갈 용기가 생겼다고 당당하게 말을 할 수 있게 됐다."(B 씨, 전국민 마음투자 이용자)

24일 보건복지부에 따르면, 정부가 추진하는 전국민 마음투자를 이용한 은둔 청년들은 상담을 통해 자신이 어떤 사람이라는 것을 알게 됐고, 세상 밖으로 한 걸음 나아갈 용기를 얻었다고 답했다. 

◆ A 씨, 학업 스트레스로 7년간 은둔생활…"해보지 못했던 것, 시도 하고 싶다"

A 씨는 10대 시절 스트레스로 가득한 삶을 지냈다. 부모님의 학력 콤플렉스로 좋은 대학에 가기 위해 아등바등 노력했다. 어떤 전공에 흥미가 있는지에 대해 고려하지 않고 최대한 좋은 대학을 선택해 진학했다. 대학에 진학만 하면 행복해질 줄 알았다.

그러나 끝이 아니었다. A 씨는 부모님의 기대에 부응하기 위해 대학 생활동안 성적 우수 장학금을 받고 조기 졸업까지했다. 그러나 자신을 살피지 않았던 나머지 방황의 시간이 찾아왔다.

Group murder concept. Woman killers. Blue background

A 씨는 기자와의 만남에서 "모든 의욕을 잃고 방에 숨어들었다"며 "세상으로부터 도망쳐 외부와의 접촉을 모두 끊었고 이불 속에 숨어서 어떻게 죽어야 가장 덜 고통스럽게 죽을 수 있을까 생각하는 것만이 불안을 잠재울 수 있는 유일한 방법이었다"며 은둔 청년으로 전락하게 된 이유를 설명했다. 

A 씨가 은둔한 기간은 총 7년. 상담을 고민했지만, 가장 큰 진입 장벽은 비용이었다. 효과가 확실하지 않은 상황에서 부담스러운 비용을 감수하는 결정은 어려웠다. 그러던 중 우연히 전국민 마음투자 지원사업 리플릿을 봤다. '도움이 될까'하는 의구심이 가득했지만, 큰 비용을 지원받을 수 있어 상담 센터에 발을 들였다.

상담을 받은 A 씨는 무엇을 얻었을까. A 씨는 "태어나 이런 이야기를 그 누구에게도 해본 적이 없었는데 마음에 얹힌 응어리가 어느 정도 풀렸다"며 "전문적인 위로일 뿐이라 단순하게 생각했지만, 내 생각이 편협했다는 것을 깨달았다"고 했다.

A 씨는 "나는 기질적으로 불안이 높고 인내심이 떨어지는 사람이라는 것을 알게 됐다"며 "요란하게 경보기가 울릴 때마다 나는 혼비백산해 도망치기에 바빴고, 불안에 에너지를 소모하다가 완전히 지쳐 결국 은둔해 버린 것"이라고 했다.

이어 A 씨는 "은둔한 이래로 다 그만두고 싶다는 생각뿐이었던 나는 처음으로 무언가 해보지 못했던 것을 시도해 보고 싶다는 생각이 들었다"며 "불안이 밀려올 때 어떻게 대처해야 하는지도 배웠다"고 했다. 그는 "(상담가께서) 내가 습관적으로 만든 과대 포장한 불안이라며 스스로 보듬어 보라고 하셨다"며 "그 결과, 불안을 객관적으로 바라볼 수 있게 됐다"고 말했다. 

A 씨는 "지금은 은둔에서 벗어나 운동, 일, 경험 등 다양한 활동을 시도해 보고 있다"며 "누군가 내게 말을 거는 상상을 하는 것만으로도 극심한 공포를 느꼈던 과거와 비교했을 때 많은 부분에서 나아진 것을 느낀다"고 밝게 웃었다. 

◆ '완벽주의'였던 청년 B 씨, 상담 통해 우울 극복…"세상 밖으로 나왔다"

아르바이트하며 살아가는 20대 B 씨는 학창 시절 무렵 마음의 병이 찾아왔다. 당시엔 스트레스와 사춘기라고 생각해 대수롭지 않게 넘겼다. 그러나 20대가 넘어 증세가 심해져 하루를 온전히 보내는 것조차 힘들었다.

B 씨는 "대학 병원에서 교수님에게 치료도 받아보고 심리 상담도 받았고 심리치료 책도 도움이 될까 읽어봤지만, 여전히 마음은 힘들고 아팠다"며 "병원을 갈 때마다 지급해야 하는 비용과 매일 먹어야만 하는 많은 약도 부담이었다"고 했다.

그러던 중 B 씨는 우연히 '전 국민 마음투자 지원사업' 공고문을 보게 됐다. 신청 자격에 해당하고 비용도 많이 지원돼 신청했다. 지원할 당시만 해도 기대감이 없었다. 그저 지푸라기라도 잡는 심정이었다.

B 씨는 "상담 와중에 성인 주의력 결핍 장애(ADHD) 판정을 받고 약도 바꿔 부작용으로 고생했다"며 "감정 조절이 잘되지 않아 포기하고 싶었다"고 했다. 그는 "상담이 저만의 동굴에 빠지지 않도록 하는 한 줄기 빛처럼 이끌었다"고 했다.

[서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 포스코 포항제철소는 직원들의 정신건강 증진과 스트레스를 체계적으로 관리하기 위해 사내 심리 상담실 '마음챙김센터 휴(休)' 운영을 확대 강화한다. [사진=포항제철소]2024.04.09 dedanhi@newspim.com

상담 회차를 거듭할수록 B 씨는 자신이 그동안 인지하지 못했던 점을 깨달았다. 그는 완벽주의 성향이다. 내가 할 수 있는 일은 아무것도 없다는 믿음이 강했고, 스트레스를 받으면 핸드폰을 하거나 잠을 자는 방식을 취했다.

B 씨는 "의욕이 과다해질 때면 엄청난 계획들을 세우고 나서 그 계획들에 압도당해 실행하지 못하면 깊은 우울함에 빠지게 됐다"며 "그러면 의욕을 잃게 되는 악순환에 빠져 있었다"고 했다.

B 씨는 "제가 선택한 방법은 루틴을 사용하는 것"이라며 "아침마다 해야 할 일들을 정해놓고 매일 시간을 정해 그 시간에는 정해진 일만 하기로 했다"고 설명했다. 그는 "몇 주를 하다 보니 습관으로 잡혀 어렵지 않게 해야 할 일들을 미루지 않고 하게 됐다"고 말했다. 

그러면서 B 씨는 "8회차가 모두 마무리됐고, 거주하고 있는 시에서 지원하는 다른 제도를 통해 복잡하게 얽혀있는 신념과 가치관들을 찾아내 정리하는 상담을 진행하고 있다"며 "반려동물과 산책하듯 세상 밖으로 나와, 함께 한 걸음 한 걸음 나아갈 용기가 생겼다고 당당하게 말을 할 수 있다"고 흐뭇해했다. 

B 씨는 "상담을 시작하지 않았더라면 현재 마음의 평안을 찾을 수 있었을까"라고 반문하며 "시시각각 변하는 이 시대에 저처럼 시기를 놓치거나 또 비용의 걱정으로 마음의 병이 드는 것을 참고 있는 많은 사람이 조금 더 편해졌으면 좋겠다"고 당부했다.

sdk1991@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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