[GAM] ① '건설관리 디지털화 선두' 프로코어의 도전과 기회

기사입력 : 2025년02월20일 02:19

최종수정 : 2025년02월20일 02:20

건설산업 디지털화 핵심기업으로 입지 강화
52주 최고가...AI 투자와 글로벌 시장 확장
대형 고객 39% 추가하며 시장 지배력 강화

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[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = 글로벌 건설 산업 디지털화 선도기업 프로코어 테크놀러지스(종목코드: PCOR)의 주가가 지난 14일(현지 시각) 주당 87.90달러까지 올라 52주 최고가를 갈아치웠다. 2024년 4분기 엇갈린 실적을 공개하고도 시장의 기대 속에 주가가 2021년 중순 이후 최고 수준에 올랐다. 월가의 예상을 뛰어넘은 매출과 청구액 성장을 보여준 지난 분기 실적과 함께 인공지능(AI) 투자와 수익성 개선의 갈림길에 선 프로코어의 미래 전망을 살펴봤다.

2002년 설립돼 미국 캘리포니아주 카핀테리아에 본사를 두고 있는 프로코어 테크놀로지스는 클라우드 기반 건설 관리 소프트웨어를 개발하는 회사다. 14일 종가(87.50달러)를 기준으로 시가총액이 130억1000만달러로 라지캡 종목에 속하는 프로코어는 일반 소비자들에겐 생소하지만, 업계에선 디지털 혁신과 성장 전략으로 주목받는 기업이다.

프로코어의 플랫폼은 건설 프로젝트 소유주, 종합 건설사, 전문 건설업체 등 다양한 이해관계자들이 건설 프로젝트를 디지털화하고 실시간 데이터에 접근할 수 있도록 지원한다. 대부분의 매출은 구독 기반 모델을 통해 발생하며, 이는 안정적인 수입원과 성장 기회를 제공한다.

최근 실적 발표는 프로코어가 건설 산업 디지털화의 핵심 기업으로서의 입지를 더욱 강화하고 있음을 보여줬다. 2024년 4분기 동안 회사는 113개의 신규 고객을 확보하여 총 고객사 수를 1만7088개로 늘렸다. 이 같은 고객 기반 확대와 대형 고객의 증가는 회사의 서비스가 시장에서 높은 가치를 인정받고 있다는 것을 의미한다. 앞으로 수익성 개선이 이뤄진다면 프로코어의 성장세는 더욱 탄력을 받을 것으로 전망된다.

프로코어 테크놀러지스 로고 [사진=업체 홈페이지 갈무리]

2007년에 시작된 파나마 운하의 다년간 확장 공사를 관리하는 데 사용된 시스템을 만든 프로코어는 건설 업계를 위한 서비스형 소프트웨어(SaaS) 프로젝트, 재무, 품질 관리 플랫폼을 제공한다. 프로코어는 장기적으로 꾸준히 성장해 온 탄탄한 기업이다. 지난 3년 동안 연평균 30.8%의 놀라운 매출 성장률(CAGR)을 기록하며, 소프트웨어 기업들의 평균 성장률을 앞질렀다.

건설 산업의 디지털 전환이 가속화되는 상황에서 프로코어의 데이터 플랫폼 전략은 장기적으로 긍정적인 성과를 가져올 수 있을 것으로 기대된다. 다만 단기적으로는 투자 확대에 따른 수익성 저하와 시장 환경의 불확실성이 리스크 요인으로 작용할 수 있다.

월가에선 프로코어를 커버한 22개 투자은행(IB) 중에 4곳이 '강력 매수', 11곳이 '매수'를 추천했고, 7곳은 '보유' 의견을 냈다. 이들이 제시한 목표주가 평균은 현재 주가보다 3.5% 높은 90.56달러다. 52주 고점을 갈아치운 상황에서도 월가 최고 목표주가는 110달러로 25.14% 추가 상승 여력이 점쳐진다.

프로코어는 AI 기반 솔루션 도입과 글로벌 시장 확장 노력을 지속하는 가운데 수익성 개선을 향한 도전을 이어가고 있는 점이 긍정적으로 평가된다. 경영진은 2025회계연도에 매출 12% 성장 목표를 세웠다. 2024년 연간 매출은 11억5200만달러를 기록하며 2023년 9억5000만달러 대비 큰 폭의 성장을 이뤄냈다.

현재 1만7088개(전 분기의 1만6975개에서 증가) 고객사를 보유한 프로코어는 특히 연간반복매출(ARR)이 100만달러 이상인 대형 고객의 수가 전년 대비 39% 증가하면서 시장 지배력 강화의 신호를 보냈다. 이는 프로코어의 서비스가 대형 기업들 사이에서도 높은 신뢰를 얻고 있음을 보여주는 대목이다.

프로코어는 지난 2년간 매번 평균 4.5%씩 시장의 매출 추정치를 상회하며 월가의 기대를 뛰어넘은 종목이다. 회사는 2024년 1억2800만달러(전년 대비 171% 증가)의 연간 잉여현금흐름을 창출하며 회사의 운영 효율성과 재무적 건전성이 향상되고 있음을 입증했다.

고객 확보 및 확장 측면에서도 주목할 만한 성과가 있었다. 이번에 프로코어는 포천 30대 정유사 및 캐나다 최대 종합 건설사와 계약을 체결했으며 ENR 50대 건설사와의 대형 계약 확장도 이뤄졌다. 이는 건설 산업에서 프로코어의 영향력이 꾸준히 확대되고 있음을 보여준다.

회사는 프로코어 AI를 포함한 AI 기반 솔루션 등 새로운 제품을 도입하며 시장에서의 차별화를 꾀하고 있다. 그간 '코파일럿'과 '에이전트 스튜디오'와 같은 도구를 통해 플랫폼을 강화하면서 AI 기반 혁신에 상당한 진전을 이뤘다. 커넥티드 드로잉스와 같은 플랫폼 연결성 강화를 통해 최첨단 기술 도입과 사용자 경험 개선에 대한 의지를 보여주기도 했다.

그러나 몇 가지 도전 과제가 존재한다. 신규 고객 확보 성장세가 다소 둔화하는 한편 AI 기술 투자 등에 따른 운영비용 증가로 인한 수익성 저하는 향후 성장 모멘텀 유지를 위해 회사가 해결해야 할 과제로 꼽힌다.

13일 뉴욕증시 마감 후 공개된 4분기 실적은 이처럼 성장과 과제가 공존하는 모습을 보였다. 매출은 월가 예상을 웃돌았지만, 주당순이익(EPS)은 기대 이하였다. 매출 성장과 고객 기반 확대 측면에서는 긍정적인 성과를 거뒀지만, 수익성 개선이라는 주요 과제가 남아있는 상황이다.

투자자들이 4분기 매출과 청구액이 월가 예상을 웃돌고 2025회계연도 연간 매출 가이던스 또한 기대 이상이었던 데 주목하면서 14일 주가는 전일 대비 16.51% 상승 마감했다. 특히 대형 고객층에서의 성장세가 두드러진다는 점은 향후 사업 확장에 있어 긍정적인 신호로 해석되면서 주가는 장중 87.90달러까지 올라 52주 최고가를 경신했다.

▶②편에서 계속됨

kimhyun01@newspim.com

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45