전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
중국 韓流中心

속보

더보기

首尔市与各区政府共谋方案应对无差别行凶事件

기사입력 : 2023년08월31일 14:51

최종수정 : 2023년08월31일 14:50

纽斯频通讯社首尔8月31日电 韩国首尔市政府召开"首尔市政府与各区政府无差别行凶应对会议"。会议由市长吴世勋亲自主持,探讨了最近接连发生的暴力犯罪事件,以及保护市民安全的应对方案。

首尔市长吴世勋(右二)主持会议。【图片=首尔市政府提供】

市政府表示,将与首尔警察厅合作,对公园等治安薄弱地区的风险因素展开联合调查,首尔市内31所警察署正在全力调查杀人预告和凶器持有人。本次召开的紧急会议上,首尔市政府与25个区政府决定针对治安死角盲区开展集中调查。

首先,首尔市政府计划,进一步扩大环境设计预防犯罪(CPTED)区域,在公园、登山路增设监控摄像头,地铁车厢内监控摄像头的安装率争取于明年年内达到100%。

首尔市政府计划与区政府、警察厅合作,对治安薄弱地区展开全面调查,其中包括警察厅指定的犯罪预防强化区(160处)、女性安心归家路(353处),以及其他未安装监控摄像头的风险地区,进一步扩大环境设计预防犯罪(CPTED)区域。之前,首尔市政府主要在小巷等僻静角落采用环境设计预防犯罪(CPTED)方案,以减少潜在的犯罪,本次会议上决定,将应用范围进一步扩大到漫步路、步行道等市民常去的地方。

市政府计划在公园、登山路等治安死角盲区增设监控摄像头,进一步完善治安防控网络。明年年内确保所有地铁车厢安装监控摄像头,目前首尔对地铁有269名地铁治安官,仅负责纠察工作,接下来将参与到治安巡逻防控工作中。

同时,将目前使用的普通监控摄像头逐渐更换为智能监控摄像头,确保紧急情况下可以立即出动,实现迅速应对。目前监控摄像头管制系统是由区政府和市政府所属单位分别运营,接下来将通过系统整合,方便首尔市政府、警察部门和消防部门实时确认相关情况。

首尔市政府还将扩大"小区治安官制度"的实施范围,从现有的15个区扩大到首尔市内所有区。小区治安官会在治安薄弱地区巡逻,并在深夜护送独行女性回家。同时,扩充市民自律防卫队的人数,制作和分发《市民行动指南》,引导市民在遇到罪犯时该如何自保。

市政府还将与警察、精神健康专家合作,判断重症精神病患者犯罪风险。对风险较高人员采取应急住院措施,预防事故发生。同时组建"无差别行凶事件预防工作小组",由市政府、区政府和民间专家组成,充分听取来自一线的需求,制定相应的政策。

第二,25区政府重点展开实地调查,加强与首尔市政府之间合作,消除市民不安。

首尔市内25个区政府根据各区情况,制定了无差别行凶事件的应对方案。会议上,道峰区、恩平区、冠岳区、江南区作为代表,介绍了各自的应对方案。

道峰区政府介绍了预防精神病患者犯罪的方案,如集中管理精神病患者、为一线警察提供及时应对精神病患者犯罪行为的培训等,并介绍了"宅生族"集中管理方案,这在首尔市是首创。

恩平区政府表示,由于区内北汉山步行道较多,与警察、消防、医院和北汉山国立公园办公室合作,组建特别工作小组,并组建由60名公园治安官组成的巡逻队,对无障碍林道、恩平漫步路等位于山地的公园展开集中巡逻。

冠岳区政府内单人户家庭和女性比率较高,因而制定了一系列相关的针对性方案,比如为独居女性提供家用防身设备、在防范能力薄弱地区备置防身用品、提供防身术培训等,并且增设"安心巷",提高巷内治安灯的照度,组建、运营生活安全工作小组。

江南区政府介绍了今年8月9日发生的一个案例,当时,监控摄像头控制中心发现一名男性身藏凶器,提前抓捕了嫌疑人。江南区政府表示,每年将增设50台监控摄像头,预计到2026年,一共增设200台监控摄像头,并于2024年建立基于AI技术的智能管控系统。

首尔市区厅长协议会会长郑文宪表示:"作为区政府,应该最了解各自区域的状况,有必要率先消除安全死角。"他还表示,今后将与首尔市政府合作,强化社会安全网,争取让市民安心。

首尔市长吴世勋表示:"从短期来看,有必要积极改善监控摄像头等治安基础设施,消除市民不安。然而更重要的举措,是要有效管理全社会浮现出的愤怒和挫折情绪。"他还表示,"为解决这一问题,最重要的莫过于扶弱同行政策,务必要更全面地覆盖弱势群体。市政府将与区政府携手,找到更多需要帮助和保护的弱势群体,并为这些人群制定相应的扶弱同行政策。"

韩国纽斯频(NEWSPIM·뉴스핌)通讯社

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
사진
콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
안다쇼핑
Top으로 이동