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[인터뷰] "베트남인들이 팔로워 하는 맛집" 진로비비큐 김광욱 대표

기사입력 : 2023년03월07일 13:14

최종수정 : 2023년03월07일 13:15

중산층 타깃으로...인테리어 등 한국 감성 담아
팔로워 3만 명, 현지 연예인들 찾는 '핫 플레이스'
베트남에서 만든 한국 프랜차이즈로 성공하고파

[하노이=뉴스핌] 유명식 특파원 = "한인 타운이 아닌 베트남 로컬에서 경쟁해서 이기고 싶었습니다."

지난 7일 베트남 하노이 꺼우저이(Cau Giay) 지역의 한 한국 음식점에서 만난 젊은 사업가의 눈빛에서 자신감이 넘쳐났다. 이곳은 김광욱(42) 대표가 베트남에 세 번째로 차린 진로비비큐(BBQ) 3호점. 내부는 한국의 1960~1980년대 '레트로(RETRO; Retrospect)' 컨셉으로 단장돼 노포(老鋪) 분위기를 물씬 풍겼다. 한국인들에게는 젊은 시절 아련했던 기억을 떠올릴 수 있는 감성적인 공간일 수 있지만, 현지인들에게는 다소 이국적인 공간임에는 분명했다.

그러나 이곳에서 음식을 즐기는 손님 대부분은 한국인이 아닌 베트남 젊은이들이었다. 드럼통 화덕에서 고기를 굽고, 젓가락으로 깻잎쌈을 싸 소주 한 잔을 곁들이는 모습은 미래를 고민하는 한국의 대학생들과 다를 바 없었다.

[하노이=뉴스핌] 유명식 특파원 = 베트남 하노이에 있는 진로비비큐 3호점에서 베트남 젊은이들이 음식을 즐기고 있다. 2023.03.07 simin1986@newspim.com

김 대표는 "베트남 창업을 고민하면서 이민을 왔거나 잠시 체류하는 한국인들의 향수를 달래주기 위한 수준에 머문다면 장래가 없다고 판단했다"며 "아예 현지인을 상대로 공략해서 뿌리를 내리자 결심했다"고 말했다. 좁은 한인 상권 내에서 한국인들끼리 치열하게 경쟁하는 해외 진출의 냉정한 현실을 뛰어넘어야 실질적인 경쟁력을 갖출 수 있다고 판단한 것이다. 동남아시아에 불고 있는 K푸드와 K컬처 열풍도 이런 자신감을 갖게 하는 계기였다.

그렇게 그는 2018년 11월 하노이 동다(Dong Da) 지역에 200㎡ 규모의 진로비비큐 1호점을 냈다. 동다는 대표적인 한인 타운 미딩(My Dinh)이 있는 남뜨리엠(Nam Tu Liem)과 6~7km 떨어진 당시로선 한인 상권 불모지와 다름없는 곳이었다.

초기 자본 2억 원은 20대 후반부터 중국 상하이로 건너가 일해 모은 돈과 주변의 도움을 받아 마련했다. 김 대표는 "대학에서 중국어를 전공한 뒤 한국의 한 석유화학 회사에 입사했는데 적성에 맞지 않았다"며 "상하이에 거주하던 외삼촌의 권유로 중국에서 일하게 되면서 외국 생활에 눈을 떴고 베트남의 성장 가능성을 보게 됐다"고 말했다.

자본금을 해결한 그는 인테리어 등에 공들이기 시작했다. 전체적인 컨셉트를 '레트로'로 맞춘 것도 모자라 각종 소품이나 조명, 심지어 벽 색깔까지 신경을 썼다. 베트남 현지인들을 공략하기 위해 오히려 한국적인 이미지를 강조해 보자는 전략이었다. 김 대표는 "간판이나 매장 내 한글이나 한자는 이곳 대학의 미대생들에게 사진을 보여주고 그대로 그리라 했고, 일부 소품은 직접 서울 청계천과 을지로 등에서 구입해 왔다"고 했다.

'진로비비큐'라는 상호는 동남아 주류시장을 공략 중이던 하이트진로와 김 대표 간 이해관계가 맞아 떨어진 결과물이었다. 그는 "어차피 식당에서 소주를 팔아야 하는데, 하이트진로는 많은 가맹점을 원했다"며 "제가 하이트진로 본사에 직접 제안해 작명을 한 것"이라고 설명했다. 운영 노하우를 갖춘 한국의 낯익은 브랜드가 아닌, 하노이에서 아예 새롭게 만든 것이다.

[하노이=뉴스핌] 유명식 특파원 2023.03.07 = 김광욱(왼쪽) 진로비비큐 대표가 지난 6일 현지 매니저와 음식점 내부를 점검하며 이야기를 나누고 있다. simin1986@newspim.com

개점을 앞두고 1개월여 동안에는 현지문화를 직접 경험하며 영업 구상을 했다. 그는 "낮에는 인테리어 등 개장을 준비하고 밤에는 베트남 젊은이들이 무엇을 먹고, 마시고, 노는지를 구석구석 다니며 봤다"며 "메뉴에 해산물을 추가하는 등 도움이 됐다"고 했다. 이 과정에서 현지 '중산층' 이상을 주 고객으로 한 메뉴와 가격(10만~50만 베트남동)이 결정됐다.

한국 청년의 과감한 '역발상'은 불과 5년여 만에 큰 성과를 가져왔다. 동다 1호점은 물론 2020년 12월 박닌(Bac Ninh)에 낸 2호점과 지난해 1월 개점한 꺼우저이 3호점까지, 그의 음식점은 페이스북 등 SNS에서 베트남 젊은이들의 '핫 플레이스'로 유명세를 떨치고 있다.

현지 연예인들이 방문해 인증 샷을 올리고, 드레스와 정장을 입고 파티를 즐기는 손님들도 많다. 3만3000명에 달하는 페이스북 팔로워 등은 입소문을 내는 비장의 무기다. 김 대표는 "베트남 사람들은 SNS에 사진을 올리는 것을 무척 좋아한다"며 "마치 한국에 다녀온 것처럼 페이스북이나 틱톡 등에 자랑해 저절로 홍보가 된다"고 웃었다. 현지 로컬에서 오히려 한국의 이미지를 강조해 현지인을 공략하려 했던 그의 전략이 적중한 셈이다.

물론 자리를 잡기까지 고비가 없었던 것은 아니다. 1호점 문을 열고는 하루 매출이 우리 돈으로 고작 5만원(100만동) 밖에 되지 않을 때도 있었고, 코로나19로 하노이 시내가 한동안 셨다운 됐을 때는 해서는 안 될 '몹쓸' 생각을 했다고도 한다.

하지만 그럴 때일수록 '더 잃을 것도 없다'는 벼랑 끝 열정 하나로 버텨냈다. 어려운 때였으나 고객 한 사람, 한 사람에게 최선을 다하는 '초심'도 잃지 않았다고 했다. 김 대표는 "한국에 있는 식당들처럼 서비스정신을 발휘해 현지인들에게 인정을 받았고 코로나19 때는 스쿠터를 타고 직접 배달을 하면서 그 초심을 잊히지 않게 하려고 애를 썼다"고 말했다.

김 대표가 매장마다 20여 명에 달하는 종업원들에게 여전히 강조하고 있는 것 역시 바로 서비스 마인드다. 그는 하루 매출이 목표치를 넘어서면 당일 성과급을 지급해 동기를 부여하고 있다. 김 대표는 "현지인인 종업원들에게 친절 교육을 하는 것이 쉽지 않지만, 원래 서비스 수준에 민감하지 않다던 베트남 사람들도 같은 가격으로 종업원들에게 대우를 받으니 좋아하더라"고 웃었다.

코로나19가 끝을 보이고 매장도 활성화하는 요즘, 그는 현지인 매니저들에게 운영을 맡기고 새로운 메뉴 개발에 집중하며 다음 행보를 구상 중이다. 한국의 유명한 프랜차이즈조차 어려움을 겪는 베트남 외식시장에서 자신만의 브랜드로 승부를 보고픈 꿈이 바로 그것이다.

김 대표는 "생각보다 높은 임대료, 한국과 다른 정서와 문화 등 쉽지 않은 곳이지만, 한국이 아닌 해외에서 태생한 첫 한국브랜드의 성공신화를 써 내려가고 싶다"고 포부를 밝혔다.

[하노이=뉴스핌] 유명식 특파원 = 베트남 하노이에 있는 진로비비큐 김광욱(앞줄 왼쪽에서 다섯번째) 대표가 현지 종업원들과 화이팅을 외치고 있다. 2023.03.07 simin1986@newspim.com

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위례과천선, 문원역 살리고 선암IC역 위치 변경될까 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 과천정부청사역에서 우면보금자리와 과천신도시를 지나 위례신도시를 잇는 위례과천선이 내년부터 본격 추진될 것이란 기대감이 나온다.  사업의 최대현안인 201정류장(가징 문원역), 102정류장(가칭 주암역) 폐지를 두고 서울 서초구와 경기도 과천시의 타협 가능성이 커지고 있어 적격성 통과가 이뤄지면 신설역 윤곽도 오래지 않아 나오며 내년 안에는 확정안이 나올 것으로 예상되고 있다. 민자사업자인 대우건설컨소시엄이 심사에 올린 안의 최대 쟁점은 과천시 관내 2개역의 폐지건이다. 하지만 과천 시민들의 반발이 거세지면서 정부와 서울시·서초구, 경기도·과천시는 문원역을 되살리고 선암IC역(102정류장) 위치를 조정해 주암지구 주민들 이용이 용이하도록 무빙워크 등을 설치하는 방법으로 합의를 유도할 것으로 보인다. 국토교통부는 우선 민자적격성 심사를 통과하고 이후 정밀 설계과정에서 노선을 조절할 수 있는 만큼 서초구와 과천시가 만족할 수 있는 최적의 안을 찾아 진행한다는 방침이다. ◆ 위례과천선 민자사업 올해 9월 '민자 적격성 조사' 돌입  7일 국토교통부에 따르면 올해 9월 한국개발연구원(KDI)의 민자 적격성 조사 절차에 돌입한 '위례과천선' 민자사업의 심사 결과가 내년 4월 확정되고 이후 약 1년간의 실시설계가 진행될 것으로 예상된다. 위례과천선은 당초 2008년 위례신도시 광역교통개선 대책으로 계획됐지만 그동안 추진이 지연돼 왔다. 처음 나온 노선은 총 사업비 1조6990억원을 투입해 복정역과 정부과천청사역 총연장 22.9km를 잇는 복선전철로 계획됐다. 애초 송파~과천간 급행간선철도라는 사업명으로 발표했지만 경제성 문제로 2014년 중단됐다.  노선이 주거지역인 위례신도시와 과천을 연결하다보니 사업성이 현저히 떨어져서다. 위례신사선 사업에는 관심이 많은 위례신도시 주민들도 위례과천선 사업에는 관심을 두지 않았고 과천 주민들도 서울 강남이나 도심이 아닌 위례신도시와 성남시로 연결되는 이 철도노선에는 신경을 쓰지 않았다.   특히 경전철도 아닌 중전철인 만큼 웬만큼 수익성이 확보되지 않으면 사업이 어려울 것이란 진단이 나왔다. 결국 2014년 급행철도사업이 취소되며 광역철도로 바뀌며 사업명도 '과천~서울 동남권 동서철도사업'으로 격하됐다.  이후 2016년 3차 국가철도망 계획, 2020년 과천신도시 광역교통개선 대책, 2021년 4차 국가철도망 계획에도 착공계획이 반영되면서 재논의가 시작됐다. 하지만 여전한 수익성 저하문제가 걸리는데다 노선과 신설역 추가 등의 문제로 서울 서초구와 경기 과천시의 이견차를 좁히지 못하면서 속도를 내지 못했다.  위례과천선이 새로운 전기를 맞은 것은 2021년 12월이다. 민자사업자인 대우건설 컨소시엄이 사업성 확보를 위해 국토부에 총사업비 3조 118억원 규모로 위례~과천 광역철도 민간 투자사업으로 제안했다. 해당 노선은 복정역과 정부과천청사역을 잇는 본선과 양재시민의숲에서 압구정을 잇는 지선 구간을 건설한다는 계획이 담겼다. 위례신도시와 과천을 연결해서는 수익성은 물론 주민들의 관심도 없었던 이 사업이 서울 강남과 연결하는 구상안이 나오자 곧바로 화두에 올랐던 것이다. 여기에 서울 서초구 우면동 주변 R&D 연구단지 사업이 구상되면서 사업의 중요성도 더 커지고 있는 상황이다.  하지만 역사 위치가 발목을 잡았다. 대우 제안서에는 과천시 관내 2개역의 폐지건이 담겨 있어 과천시민들의 반발이 거센상황이다. 대우건설 제안서에는 기존 4차 국가철도망 계획에 포함됐던 문원역이 빠지고 주암지구내 주암역도 폐지했다. 대신 서초구 우면지구내 선암IC역 설치 내용이 담겨있다. 특히 주암역의 경우 오히려 주암지구 중심부에 위치하지 못한다는 점과 서초구 아파트 지하를 관통하게 된다는 문제가 있어 이를 해결하기는 쉽지 않을것으로 보인다. 국토부 관계자는 "기본적으로 수도권광역급행철도(GTX)-C 노선과 은마아파트 사례가 있었기 때문에 아파트단지 하부를 통과하는 노선 계획은 잡지 않는다"면서도 "이를 고려해서 안을 잡고 있고 (현재로선) 주암역이 생긴다, 선암IC역이 생긴다 말하긴 어려운 상황"이라고 말했다. ◆ 서초구·과천시 중재안…주암지구 역 위치 조정에 힘실릴 듯 서초구와 과천시의 중재안으로는 문원역은 되살리고 선암IC역을 주암지구 쪽에 설치한 이후 무빙워크나 도보 등으로 역을 이용할 수 있도록 해 주암지구 주민들의 불편을 줄이는 쪽으로 하는 방향이 논의되고 있다. 이소영 더불어민주당 국회의원은 지난 4월 과천시청에서 의정 보고회를 열고 위례과천선에 대한 생각을 밝힌바 있다. 당시 이 의원은 "국토부에서 주암역은 주암지구 중심부에 위치하게 되면 서초구 아파트 단지 지하를 관통하게 돼 사업이 지연될 수 있다는 입장을 보이고 있다"며 "가급적 유리한 위치에 주암역을 신설할 수 있도록 하고 지하보도나 무빙워크 등을 통해 주암지구 주민들이 역에 보다 쉽게 접근할 수 있도록 하는 조치를 요구할 예정"이라고 설명했다. 경제성을 더 고려한다면 선암IC역의 필요성이 더 높다. 서울시가 기업 연구소가 모여있는 서초구 양재·우면동 일대를 R&D지구로 개발할 의사를 밝히며 선암IC역 설치 가능성이 더 커지고 있다. 위례과천선 선암IC역과 양재시민의숲역 사이 우면동 일대 개발사업이 더 탄력을 받을 수 있다. 지금 이곳에서는 더케이호텔 재건축을 비롯해 민간 차원의 개발사업이 시작되고 있다.   이에 따라 주암지구에 거주하는 과천신도시 주민들이 이용할 수 있는 위치에 역시 신설된다면 서초구와 과천시도 협의할 수 있을 것으로 예측된다. 다만 과천지식정보타운 연장 등은 당분간 확정되기 어려울 전망이다.  역 신설 위치와 관련해 국토부는 민자적격성 심사가 끝나더라도 역 설치는 재고가 가능한 만큼 노선이 확정되는 것은 아니라는 입장을 보였다. 심사안이 통과하더라도 이후 정밀 설계과정에서 노선의 변동이나 정거장 형식이나 위치가 조금씩 달라질 가능성이 있다는 것이다. 국토부 관계자는 "심사결과가 언제 나올지는 예상하기 어렵다"면서 "결과가 나온다면 기본적으로 해당 안을 바탕으로 사업을 진행하게 되는데 그 과정에서 정밀한 설계를 하면서 노선이나 정거장 위치가 조금씩 바뀔 수 있다"고 말했다. 이 관계자는 또 "세부적인 노선이나 역사에 대한건 협약까지 체결돼야 확정되는 부분"이라며 "철도사업을 하면서 노선은 하나기 때문에 서초구와 과천의 원하는 바를 모두 만족시키는 안을 마련하긴 어렵지만 (최대한)만족할 수 있는 안을 진행하려고 하고 있다"고 말했다. min72@newspim.com 2023-12-07 07:00
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