전세계 발주량 4204만CGT…우리나라 1559만CGT
고부가·친환경 LNG운반선 점유율 70%…세계 1위
삼성중공업·현대중공업 수주잔량 기준 각각 1·2위
산업부 "암모니아·전기추진선박에 관련 예산 집중"
[세종=뉴스핌] 이태성 기자 = 지난해 전 세계 선박 발주량이 22% 감소한 가운데 우리나라는 12% 감소에 그쳐 선방했다. 시장 점유율은 4% 상승한 37%를 기록했다. 특히 고부가가치·친환경 선박 부문에서 조선 강국의 면모를 여실히 증명했다.
산업통상자원부는 우리나라 조선산업이 지난해 전 세계 발주량의 37%인 1559만CGT(표준선환산톤수)를 수주해 2018년(38%) 이후 최대 수주 점유율을 기록했다고 5일 밝혔다.
지난해 전 세계 선박 발주량은 4204만CGT로 코로나19로 지연된 수요가 폭증한 2021년 5362만CGT 대비 22% 감소했다.
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| [사진=대우조선해양] 2022.10.19 victory@newspim.com |
◆ 대형LNG운반선·LNG추진선박 부문 세계 1위
전 세계 발주량이 감소하는 가운데 국내 조선산업의 시장 점유율이 전년보다 4% 높은 37%를 기록할 수 있었던 건 지난해 고부가·친환경 선박 분야의 발주가 많았고, 우리나라가 이 분야에서 높은 기술경쟁력을 갖고 있었던 결과로 평가된다.
지난해 선종별 전 세계 발주량을 보면 컨테이너선은 2021년(2031만CGT) 대비 42% 감소한 1184만CGT를 기록했다. 탱커는 598만CGT에서 290만CGT로 52%, 벌커는 1149만CGT에서 502만CGT로 57% 각각 감소했다.
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| [자료=산업통상자원부] 2023.01.05 victory@newspim.com |
LNG운반선은 러-우 전쟁으로 인한 LNG 수요증가로 1452만CGT가 발주돼 사상 최대를 기록했다. 이는 2021년 대비 131% 증가한 실적이다.
대형LNG운반선, 대형컨테이너선, 초대형유조선(VLCC) 등 고부가가치 선박과 친환경 선박 부문에서는 우리나라가 시장 점유율 1위를 달성했다.
고부가가치 선박은 전 세계 발주량 2079만CGT(270척) 중 58%인 1198만CGT(149척)을 우리나라가 수주했다. 이 중 역대 최고 선가를 경신 중인 대형 LNG운반선의 경우 전 세계 1452만CGT 중 70%인 1012만CGT를 국내에서 수주했다.
국제해사기구(IMO) 환경규제 강화로 전 세계 발주 비중이 급증한 친환경 선박에서도 우리나라는 전 세계 발주량 2606만CGT 중 50%인 1312만 CGT를 수주해 전 세계 수주량 1위를 달성했다.
추진 연료별로는 우리나라 수주량 중 약 92%가 LNG 추진 선박인 것으로 나타났다. 메탄올 추진 선박(5%), LPG 추진 선박(3%)이 뒤를 이었다.
특히 친환경 선박의 대표 주자로 꼽히는 LNG추진선박은 전 세계 발주물량 중 54%를 우리나라가 수주해 시장 점유율 1위를 기록했다.
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| [자료=산업통상자원부] 2023.01.05 victory@newspim.com |
◆ 세계 조선사 순위 1~4위 국내기업 '싹쓸이'
기업별로 지난해 실적을 보면 우리나라 대형 조선 5개사는 모두 목표 수주액을 초과 달성했다. 각 사는 평균 3~4년치의 일감을 확보한 것으로 알려졌다.
한국조선해양(현대중공업·현대미포·현대삼호)은 239억9000만달러(197척)를 수주해 목표(174억4000만달러) 대비 38%를 초과하는 실적을 거뒀다.
삼성중공업은 94억달러(49척)를 수주해 목표(88억달러) 대비 7%, 대우조선해양은 104억달러(46척)를 수주해 목표(89억달러) 대비 16%를 각각 초과 달성했다.
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| [자료=산업통상자원부] 2023.01.05 victory@newspim.com |
한편 산업부는 조선산업의 경쟁력 확보를 위해 올해 1300억원을 조선 분야 핵심 기자재 기술개발과 인력양성 등에 투입할 예정이라고 밝혔다.
암모니아, 전기추진 선박의 추진 시스템에 관련 예산을 집중 투입하는 한편, LNG 저장 시스템(화물창)의 상용화와 극저온 펌프 고도화를 위한 노력도 병행한다는 방침이다.
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