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"집 내놔도 안팔려요" GTX-D에 직격탄 맞은 김포...거래량도 2년만에 최저

기사입력 : 2021년05월15일 07:24

최종수정 : 2021년05월15일 07:24

GTX-D노선 강남직결 무산 지난달 초부터 소문 돌아
4월 아파트 거래량 259건, 2년3개월 만에 최저
김포·검단 등 지역주민 반발 거세...지자체장들도 가세
김포~부천 단축노선 확정시 추가 타격 불가피

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = "아파트 매도호가를 3000만원 내려 집을 내놨는데 전화 한통 없네요. GTX-D가 강남 직결이 안 되는 분위기로 흘러가자 매수세가 뚝 끊겼네요. 다음달 노선이 확정되는 것으로 아는데 김포~부천(김부선)으로 확정되면 집 팔기가 더 어려울 거 같아요."(경기도 김포한강신도시에 거주하는 A씨)

집값 상승률이 경기도 내 최상위권을 유지하던 김포가 GTX-D 노선의 축소 추진에 직격탄을 맞고 있다. 거래량이 2년여 만에 최저치로 급감했고 매도호가를 5000만~1억원 내려도 매수자를 찾기 쉽지 않은 상황이다. 지역 주민들이 국토부와 정치권에 강남 및 하남까지 연장해달라고 강력히 요청하고 있지만 수용될지는 미지수다. 국토부 추진 노선인 김부선이 확정될 경우 김포 아파트의 매수 심리가 더 얼어붙을 것이란 관측이 많다.

◆ GTX-D 강남 직결 무산에 투자수요 뚝...매물은 쌓여

15일 경기도와 부동산업계에 따르면 김포시 아파트 거래량이 2년여 만에 최저치로 떨어졌다. 교통호재와 입주 본격화로 경기도 내 상위권 거래량을 자랑했으나 최근 최하위권 수준으로 거래가 줄어든 것이다.

지난달 김포시 아파트 거래량은 259건으로 월별 건수로는 지난 2019년 1월 이후 최저치를 기록했다. 이 지역은 작년 하반기 경기도 내 최다 거래량을 기록하기도 했다. 연간 거래건수가 1만3620으로 인구가 2배 많은 성남시(93만명)보다도 3000건 정도 많았다. 지난달 거래건수는 경기도 내 최하위권 자치구에 속한다.

거래량 급감은 정부의 세부담 강화 정책으로 투자수요가 감소한 데다 GTX-D 노선 축소 추진에 영향을 받았다는 게 인근 중개업소의 평가다.

김포한강신도시 W공인중개소 대표는 "대출 규제와 세금담 강화 정책에 투자수요가 작년보다 줄었지만 시세는 보합권을 유지했다"며 "하지만 GTX-D노선이 지역 주민의 기대와 달리 김포~부천으로 추진으로 유력하게 거론되자 집을 사겠다는 수요가 줄고 급매물이 쌓이는 형국"이라고 말했다.

GTX-D노선이 강남 또는 하남까지 이어질 것이란 기대감에 주택 매수세가 붙었으나 현재는 상황에 정반대의 모습이란 얘기다.

사실 노선이 단축될 것이란 얘기는 공청회 한달 전부터 시장에 퍼졌다. 교통연구원 용역결과에서 주민들이 요구하는 강남 직결 및 하남 연결노선이 수용되지 않고 일명 '김부선'에 그칠 것으로 결론 났다는 것이다.

풍무동 주변 P공인중개소 실장은 "지난달 초부터 김포시와 인천시가 요구한 노선이 수용되지 않고 부천까지만 연결한다는 소문이 돌았다"며 "김포에서 멀게는 하남까지 연결될 것으로 예상했던 것과 차이가 커 실망 매물도 적지 않게 나오고 있다"고 설명했다.

◆ 김포·검단 주민, 강남·하남 연결 호소...최종 무산시 후폭풍 클 듯

이번 공청회 결과를 추가 논의해 내달 말 최종안이 공개될 예정이다. GTX-D '김부선'이 최종적으로 확정되면 후폭풍이 더욱 거세질 것이란 의견이 많다.

김포와 검단 주민들은 최소 강남이 직결되는 GTX-D 노선을 요구하고 있다. 세종시에 있는 국토부를 항의 방문하거나 길거리 촛불집회도 펼치고 있다.

이해관계가 엮인 지방자치단체 기관장들의 목소리도 커졌다. 이재현 인천 서구청장은 GTX-D노선을 서울과 직결해 달라고 국토부에 요청했다. 인천시가 건의한 노선대로 추진하면 청라역에서 강남역까지 30분, 하남시청역까지 44분의 단축되는 것으로 조사됐다. 지역 주민들의 서울 접근성을 개선하기 위해서라도 반드시 필요하다는 입장이다.

여권 유력 대선주자인 이재명 경기도지사도 김부선으로 노선을 확정하기에는 문제가 있다고 지적했다. 최근 소셜미디어 페이스북을 통해 "광역교통망 구축은 경기도민의 삶의 질 개선과 균형발전 측면에서 꼭 필요한 사업"이라며 "GTX A, B, C 노선이 남북을 잇는 것이라면 D노선은 동서를 잇는 사업"이라고 강조했다.

국토부가 김부선 노선으로 확정할 경우 김포 일대의 아파트 가격에도 악영향을 미칠 것으로 보인다. 이미 강남 직결 무산 가능성이 제기되자 시세보다 5000만~1억원 저렴하게 거래되는 현상이 나타났다.

한강동일스위트더파크뷰2단지 전용 108㎡는 이달 최고 거래가 대비 1억3000만원 낮은 4억5000만원에 거래됐다. 평균 거래가가 5억원 초반이었다는 점을 감안해도 단기간에 5000만~6000만원 낮은 금액이다. 한강신도시반도유보라2차 전용 80㎡는 이달 5억3900만원에 실거래됐다. 전달 최고가 대비 6000만원 낮은 금액이다. 매수세 유입으로 6억원대를 도전하다가 미끄러진 모양새다.

노선 변경이 이뤄지지 않으면 실거래가 하락이 더 가팔라질 것이란 분석도 있다. 장기동 일대 P공인중개소 대표는 "교통호재 기대감에 매수세가 있었지만 그마저도 무산되면 지역적 투자 메리트 떨어지게 될 것"이라며 "매물은 늘고 매수세는 줄어 추가적인 집값 하락이 불가피한 상황"이라고 말했다.

leedh@newspim.com

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뉴욕을 뒤흔든 맘다니 돌풍 [뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원= "빨리 뉴욕에 파트타임 일자리라도 알아봐야 할 것 같아요." 지난 주말 뉴욕 인근에 사는 지인들과의 모임 도중 나온 얘기다. 이날 저녁 자리 화제의 중심은 단연 '민주당 뉴욕 시장 후보 조란 맘다니'였다.'뉴욕 파트타임' 얘기도 맘다니 덕분에 나온 농담이다. 맘다니는 자신이 시장에 당선되면 뉴욕의 최저 임금을 시간당 30달러로 올릴 것이라고 약속했다. 지금 환율로 따지면 4만 600원 정도다. 현재 뉴욕의 최저 임금 시급은 16.50달러다. 이미 미국 내 최고 수준이다. 그런 뉴욕 최저 임금을 2배로 올리겠다는 얘기다. 물론 2030년까지라는 전제는 달렸다. 그렇다 하더라도 귀가 솔깃해질 만한 공약임은 분명하다. 비단 이날 모임뿐 아니다. 요즘 '뉴요커'들 사이에서 맘다니는 최고의 뉴스메이커다. 어디서든, 누구와든 맘다니 얘기를 꺼내면 10분~20분은 쉽게 대화를 나눌 수 있다. 그만큼 맘다니의 등장 자체가 뉴욕 사람들에게도 충격이자 파격이다. 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 뉴욕 시장 자리는 한국으로 치면 거의 서울 시장급이다. 뉴욕은 미국의 최대 도시이자, 전 세계에서 사람과 돈이 가장 많이 몰려드는 중심지다.  이런 뉴욕의 유력한 차기 시장 후보가 불과 33세라니. 그것도 아프리카 우간다에서 태어나 7세 때 뉴욕으로 이민 온 인도계 무슬림이다. 더구나 그는 26살이 되던 2018년에야 뒤늦게 미국 시민권을 취득하고 투표권을 받았다. 맘다니가 하버드 같은 아이비리그의 명문대를 졸업한 것도 아니다.  그는 평범한 학창 시절을 보내고 대학 졸업 후 저소득층 주택 압류 방지 상담사로 활동했다. 그러다가 2020년 뉴욕 주의회 하원의원 선거에 민주당 후보로 나서 선출된 것이 사회 경력의 전부다. 시쳇말로 '듣보잡' 수준이다. 예전 같았으면 뉴욕 시장 후보에 명함도 못 내밀 커리어다. 그런 맘다니가 불과 몇 개월의 선거 운동으로 민주당의 뉴욕 시장 후보가 됐다는 것은 믿기지 않는 스토리다.  그것도 뉴욕 주지사 3선에, 한때 차기 대선 후보 물망에 올랐고, 당내 유력 인사와 후원 그룹의 지원을 받는 '거물' 앤드루 쿠오모를 꺾었다. 그야말로 이변이 일어난 것이다. 민주당 전략가 트립 양은 뉴욕타임스(NYT)에 "현대 뉴욕시 역사에서 가장 큰 반전이 일어났다"고 평가했을 정도다. 맘다니는 1일 발표된 민주당 3차 경선 결과 과반이 넘는 56%를 득표했다. 이로써 그는 당당히 민주당의 뉴욕 시장 후보로 공식 선출됐다. 뉴욕은 아직도 민주당의 아성으로 불린다. 민주당 후보 공천은 뉴욕 시장 당선의 보증수표처럼 여겨진다. 뉴욕타임스(NYT)를 비롯한 미국 언론들의 관심은 이제 '맘다니 돌풍'이 과연 어디까지 이어질지에 모아진다. 숱한 전문가들은 아직 맘다니의 본선 경쟁력에 의문을 거두지 못하는 분위기다. 맘다니의 민주당 경선 승리의 발판이 됐던 급진적인 공약들이 결국 부메랑이 돼서 발목을 잡을 것이란 분석이 많다.  맘다니가 내세운 핵심 공약은 실제로 급진 좌파 성향의 포퓰리즘 정책으로 불릴 만하다. 시내버스 무임승차, 0세부터 5세까지 무료 보육 및 유치원 교육 실시, 뉴욕시 관리 아파트 임대료 동결, 값싼 시립 식료품점 설립, 부자 증세 등이 그것이다. 구체적 재정 대책이 없다는 질타와 비판이 나올 만하다. 게다가 맘다니는 학창 시절부터 팔레스타인을 지지하는 운동에 가담했다. 뉴욕과 민주당의 돈줄을 쥔 유대인들의 거부감도 크다.  민주당 주류와 온건그룹에선 벌써 부담스러운 티를 낸다. 너무 과격해서 중도층 이탈을 야기할 것이란 우려의 목소리를 낸다. 그래서 민주당을 지지하는 월가의 큰손들은 이미 온건 성향의 대항마를 찾고 있는 것으로 알려졌다. 당내 경선에서 패배했던 쿠오모 전지사나 경선에서 중도 사퇴한 에릭 애덤스 뉴욕 시장이 독립 출마 형태로 시장 선거에 나서려는 것과도 이와 연결돼 있다. 도널드 트럼프 대통령도 일찌감치 맘다니를 '100% 공산주의자 미친 놈'이라고 부르며 파상 공세를 퍼붓는 중이다.  급진 좌파 프레임을 씌워 민주당 전체를 싸잡아 비판하려는 의도도 깔려있다. 트럼프와 공화당은 색깔론 공세에 더해 민주당 측 후보 난립을 잘 이용하면 뉴욕 시장까지 손에 쥘 수 있겠다는 기대도 하고 있는 눈치다.  지하철에 탑승한 조란 맘다니 미국 민주당 뉴욕 시장 후보. [사진=로이터 뉴스핌] 이런 정치판의 셈법과 보도를 따라가다 보면 '맘다니가 11월 4일 선거에서 뉴욕 시장에 당선되기는 힘들겠구나' 하는 생각도 든다. 최근에 월가 금융기관에서 오래 기간 일했던 지인을 만난 자리에서도 '만다니의 한계'에 대해 얘기를 나눴다. 하지만 그의 견해는 좀 달랐다. 자신의 사무실에 근무하는 한 직원 때문에 생각이 바뀌었다고 한다. 그 직원은 줄곧 보수 성향을 보여왔고 지난 대선에서도 트럼프를 열렬히 지지했다고 한다. 그런 사람이 이번에 민주당 경선에 참여해 맘다니에게 표를 던졌다. 이유를 물으니, "뉴욕에서 사는 게 너무 힘들다. 물가가 미쳤다. 부자들은 상관없겠지만 우리 같은 단순 사무직은 열심히 일해도 렌트비, 교통비, 식료품비 내기에도 너무 벅차다. 내게 이념은 크게 상관없고, 누구라도 이 힘든 생활에 도움을 준다면 표를 안 찍을 이유가 없다"라는 답이 돌아왔다고 한다. 이 말을 들으니 맘다니의 공식 홈페이지 첫 화면에 큼직하게 적힌 슬로건이 새삼 머릿속에 다시 선명히 떠올랐다. "조란 맘다니는 뉴욕의 근로자들의 생활비를 낮추기 위해 시장직에 도전하고 있습니다"였다. 맘다니는 얼마전 NBC 방송의 간판 시사 프로그램 '미트 더 프레스'에 출연해 자신을 공산주의자라고 공격한 트럼프의 언급에 "나는 공산주의자가 아니다."라고 반박했다. 그리고는 "나는 트럼프가 힘을 실어주겠다고 대선 운동 기간 약속했던 바로 그 노동자들을 위해 싸우고 있다. 트럼프 대통령은 이후 그들을 배신해왔다"라고 말했다. '빨갱이 프레임'을 씌우는 트럼프에게 시원하게 한 방 먹이면서 자신이 노동자들을 위한 진짜 일꾼임을 드러내는 패기와 영리함이 번뜩이는 발언이다. 그래서 맘다니가 이념 프레임의 덫에 갇히지 않고, 뉴욕 시민의 민생과 민심을 파고드는데 성공한다면 '정말 큰일을 낼 수도 있겠다'는 생각도 든다. 그건 그가 뉴욕 시장에 당선된다는 의미만이 아니다. 인류 역사상 가장 풍요롭다는 21세기에도 팍팍안 일상을 견뎌내야 하는 노동자 계층과 밀레니얼 세대들에게 과거의 이념과 정치적 문법의 약발이 먹히지 않는다는 점을 확인시켜줄 '사건'이 될 수 있다.  맘다니 열풍과 논란이 뉴욕의 일회성 정치 이벤트로 그치지 않고 앞으로도 계속 증폭되고 변모하면서 확산될 것이란 예감이 드는 이유다.   kckim100@newspim.com 2025-07-03 04:16
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트럼프 "머스크 추방도 검토" [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 기자들에게 "(일론) 머스크의 추방 문제도 고민해보겠다"고 발언하며, 두 사람 간 갈등이 또 한 번 수위를 높였다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트럼프의 감세·재정 법안을 비판한 데 이어, 트럼프는 머스크의 정부 보조금과 계약에 대한 전수조사와 함께 추방 가능성까지 언급해 정치적·법적 논란이 확산되고 있다. 트럼프는 1일(현지시간) 백악관 앞에서 기자들과 만난 자리에서 "머스크를 추방할 수 있느냐"는 질문에 "모르겠다. 한번 살펴보겠다(I don't know, we'll have to take a look)"고 답했다. 그는 이어 "머스크는 많은 보조금을 받았으며, 전기촤 의무화 폐지에 매우 화가난 듯 하다"고 덧붙였다. 도널드 트럼프 미국 대통령과 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO).[사진=로이터 뉴스핌] 2025.06.21 mj72284@newspim.com 트럼프는 전기차 강제 규정을 "바이든 시대의 유산"으로 규정하고 폐지를 추진 중이다. 그는 "나는 전기차를 원하지 않는다. 휘발유도, 하이브리드도, 언젠가는 수소차도 원할 수 있다"며 "다만 수소차는 터지면 5블록 떨어진 데서 시신을 찾는다"고 비꼬기도 했다. 트럼프의 '추방' 발언이 담긴 클립이 퍼지자, 머스크는 X(옛 트위터)에 "이걸 더 키우고 싶어 죽겠지만, 지금은 참겠다"고 의미심장한 글을 올렸다. 이 논란은 머스크가 트럼프의 '크고 아름다운 하나의 법안 법(OBBBA)'을 "완전히 미치고 파괴적 법안"이라며 비판한 데서 촉발됐다. 트럼프는 이에 대해 "머스크는 역사상 가장 많은 보조금을 받은 사람"이라며, 정부효율성부(DOGE)가 머스크의 보조금 수혜 내역을 조사할 필요가 있다고 응수했다. 이어 트럼프는 "보조금이 없으면 로켓 발사도, 전기차 생산도 못할 것"이라고 몰아세웠다. 전문가들은 연방정부의 보조금·계약 중단이나 규제 강화 가능성을 주목하고 있으며, 이는 테슬라와 스페이스X의 사업에 실질적인 타격으로 이어질 여지가 있다고 지적한다. 머스크는 세금안 반대뿐 아니라 "새로운 정당(America Party)을 만들겠다"고 맞불을 놓으며 대선 기간부터 이어온 트럼프와 머스크 간 '브로맨스'가 균열 조짐을 보이고 있다. koinwon@newspim.com 2025-07-01 22:23
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