[GAM] 자율주행 기술의 정수 '라이다' 애플보다 뜨는 종목은

기사입력 : 2021년02월08일 08:36

최종수정 : 2021년02월08일 08:36

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[뉴욕=뉴스핌] 황숙혜 특파원 = 애플카가 주식시장의 뜨거운 감자로 부상한 가운데 자율주행 기술의 핵심에 해당하는 라이다가 집중 조명을 받고 있다.

애플뿐 아니라 알파벳을 포함한 IT 공룡 기업과 자동차 메이저들이 자율주행차 개발에 뛰어들면서 라이다 업체의 몸값이 동반 상승하는 모습이다.

월가는 관련 기술을 확보한 업체들이 큰 폭으로 이익을 확대할 가능성을 예고하고, 적극적인 비중 확대 전략을 권고한다.

라이다(LIDAR)는 'Light Detention And Ranging'의 약자로, 두 개 이상의 렌즈를 장착하고 레이저 빛이 주변 물체에서 반사돼 돌아오는 시간을 근간으로 거리를 측정하는 기술이다.

이를 이용할 경우 특정 장소의 주변 여건을 3D 지도로 구현할 수 있다. 차량이 완전한 자율 주행에 성공하려면 도로의 상황을 정확하게 파악해야 하고, 여기에는 라이다가 없어서는 안 되는 기술이라는 것이 업계 전문가들의 얘기다.

라이다는 자율주행차 이외에 4차 산업혁명 시대 IT 기기에도 폭넓게 적용될 전망이다. JP모간은 애플이 2022년 1분기 가상현실(VR) 헤드셋을 선보일 전망이고, 여기에는 라이다가 장착될 것이라고 밝혀 월가의 시선을 끌었다.

헤드셋에는 총 6개의 렌즈가 동원될 것으로 보이며, 가격이 최저 500달러에 이를 전망이라고 JP모간은 전했다.

월가는 이 밖에도 인공지능(AI)과 로보틱스, 자동화 등 첨단 시스템이 전세계 주요 산업에 접목되면서 라이다 업계가 급성장할 가능성을 점치고 있다.

시장조사 업체 리서치앤드마켓닷컴은 최근 '글로벌 라이다 마켓 2021~2025' 제하의 보고서를 내고 전세계 라이다 시장이 연평균 15%에 달하는 성장을 지속할 전망이라고 밝혔다.

2025년까지 시장 규모가 15억7000만달러까지 확대될 가능성을 제시한 셈이다. 시장 전문가들은 관련 종목의 적극적인 매수를 추천한다.

라이다 관련 업체들은 지난해 기업인수목적회사(SPAC)을 통해 뉴욕증시에 줄줄이 입성, 이미 투자자들의 시선을 끌었다.

대표적인 업체로 벨로다인 라이다(VLDR)과 루미나 테크놀로지스(LAZR), 트림블(TRMB) 등이 꼽히고, SPAC과 합병을 통한 증시 상장을 앞둔 이노비즈 테크놀로지와 아우스터 라이다에 대한 관심도 벌써 뜨겁게 달아 올랐다.

벨로다인 라이다 로고 등 [자료=벨로다인 라이다 홈페이지]

벨로다인 라이다는 지난 2016년 벨로다인 아쿠스틱스로부터 스핀 오프하면서 탄생한 기업이다. 하지만 라이다 기술 개발은 2005년으로 거슬로 올라간다.

당시 처음 레이저를 이용한 거리 측정 기술 개발에 뛰어든 업체는 십 수 년간에 걸쳐 센서와 레이저, 측량 기술을 발전시키며 특정 장소의 360도 3D 맵핑에 성공을 거뒀다.

자동차 업계는 벨로다인의 기술력을 일찍이 알아차리고 적극적인 투자를 단행했다. 2016년 포드와 바이두가 1억5000만달러의 투자를 결정했고, 도요타 프리우스 모델에 장착되는 알파벳의 최초 자율주행 프로토타입은 벨로다인의 라이다 센서를 사용한다.

2012년에는 중장비 업체 캐터필러와 라이다 센서 공급 계약을 체결했고, 2017년에는 레노보와 파트너십을 체결하고 자율주행 시스템에 라이다를 공급하기로 했다.

벨로다인 라이다 주가는 지난해 상장 직후 10달러 선에서 거래된 뒤 최근 23달러 선까지 상승, 두 배 이상 뛰었다.

온라인 투자 정보 업체 팁랭크스(TipRanks)에 따르면 업체를 분석하는 7개 투자은행(IB)이 일제히 '매수'를 추천했다.

IB 업계의 목표주가는 28~32달러로, 이날 장중 주가를 기준으로 최대 40% 가량의 추가 상승 가능성을 열어 두고 있다.

루미나는 2012년 간판을 올린 업체로, 자율주행 센서 및 소프트웨어를 공급한다. 월가는 업체의 제품이 안전성과 유비쿼터스 기능을 겸비, 경쟁사에 비해 커다란 강점을 지니고 있다고 평가한다.

볼보가 2022년 출시할 예정인 차세대 자동차 제작에 루미나가 라이다 센서를 공급하기로 했고, 다임러와 인텔을 포함해 상당수의 기업들과 계약이 이뤄졌다.

업체의 매출액은 2020년 1500만달러에 불과했지만 2025년 매출액이 8억3700만달러로 급증할 전망이다.

지난해 12월 10달러로 뉴욕증시에 입성한 루미나는 최근 34달러 선까지 치솟았다. 씨티그룹은 업체의 주가가 40달러까지 뛸 것으로 내다보고 매수를 추천했다.

루미나의 라이다를 장착한 모빌아이 자율주행차 [사진=로이터 뉴스핌]

이 밖에 GPS 측량기 제조업체인 트림블(TRMB)도 라이다 시장의 급팽창에 반사이익이 기대되는 종목이다.

SPAC을 통한 뉴욕증시 상장을 앞둔 라이다 업체 가운데 이스라엘 기업 이노비즈 테크놀로지와 아우스터가 투자자들의 관심을 끌고 있다.

이노비즈는 SPAC 업체 캐노피 그로스(CGC)와 합병을 통해 14억달러 규모의 기업공개(IPO)를 실시할 계획을 밝힌 상황.

업체는 최근까지 3년째 독일 자동차 메이저 BMW와 자율주행차 개발 프로젝트를 추진중이고, 애플카에도 제품을 공급한다는 계획이다.

아우스터 라이다는 2015년 설립한 업체다. 미국의 명문 스탠포드 대학 동창인 앵거스 파칼라와 마크 프리츨이 레이저 센서 업체 쿼너지에서 함께 근무하던 중 라이다의 성장 가능성에 눈을 뜨고 창업을 결심했다.

업체가 개발한 디지털 라이다는 비용 부담을 크게 낮춘 한편 시스템의 작동을 단순화시키는 데 성공, 기존의 기술에서 일보 진전했다는 평가를 받고 있다. 뿐만 아니라 특정 장소를 보다 정교하게 그래픽화 할 수 있어 IT와 자동차 업계에서 유망주로 급부상했다.

업체의 2020년 매출액은 1900만달러로 예상된다. 매출액은 앞으로 수 년간 수직 상승, 2025년에는 15억8400만달러까지 늘어날 전망이다.

higrace5@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35