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[스타톡] '안시성' 조인성 "양만춘 역할, 저도 두려웠어요"

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안시성 성주 양만춘 역 열연한 조인성 인터뷰

[서울=뉴스핌] 장주연 기자 = “내가 듣건대, 안시성은 성이 험하고 군사가 정예하고, 그 성주는 재능과 용맹이 있어 막리지(莫離支)의 변란에도 성을 지키고 복종하지 않으므로, 막리지가 이를 쳤으나 함락시키지 못하고 그대로 맡기었다.”(단재 신채호 ‘조선 상고사’ 中)

645년(보장왕 4년) 당 태종은 수십만 대군을 동원해 고구려의 변방 안시성을 침공한다. 20만 당나라 대군에 맞서는 안시성 군사는 5000명. 그러나 안시성의 성주 양만춘은 남다른 기지와 강단으로 40배에 달하는 전력 차를 딛고 당 태종 이세민의 대군을 무너뜨린다. 

배우 조인성(37)이 이번엔 역사 한 가운데로 들어갔다. 19일 개봉하는 신작 ‘안시성’은 동아시아 전쟁사에서 가장 극적이고 위대한 승리로 전해지는 88일간의 안시성 전투를 담은 작품. 안시성의 성주 양만춘으로 돌아온 조인성을 지난 14일 서울 종로구에서 뉴스핌이 만났다. 

[사진=아이오케이컴퍼니]

“사실 ‘조인성이 양만춘을?’이란 반응이 많았어요. 알고 있었고 당연하다고 생각했죠. 저 역시 그랬거든요. 그래서 처음엔 출연을 거절했고요. 게다가 제작비도 크고 전쟁신도 너무 많았죠. 이건 뭐 찍다 죽자는 거지(웃음). 무엇보다 두려웠어요. 그러다 (김광식) 감독님을 만났는데 저를 보고 강백호 느낌을 받았다고, 역사적으로 장군의 나이가 제 또래라고 하셨죠. 새롭고 젊은 사극을 만들겠다는 기획 의도도 분명했고요. ‘그래? 그렇다면 도전해보자’ 싶었죠. 계속 재벌 아들 역할만 하다가 끝내기보다, 자기복제로 연기 생활을 이어가는 것보다 낫잖아요. 똑같은 부담이라면 ‘도전’이란 판단에 용기를 냈죠.”

‘새롭고 젊은 사극’이란 의도는 양만춘 캐릭터에도 큰 영향을 끼쳤다. 조인성이 그린 양만춘은 그간 우리가 흔히 봐왔던 역사 속 리더의 모습과는 사뭇 다르다. 중후하고 강렬한 모습에서 벗어난, 소탈하고 인간적인 면모를 강조했다. 전장에서는 냉정하지만, 성민들에게만큼은 한없이 따뜻하다. 

“거의 제 모습을 투영했죠. 역사적 사료도 많이 없어서 그런 기회가 주어질 수 있었어요. 개인적으로 계속 무거운 콘셉트로 진행되면 답답할 거라 생각했죠. 숨 쉴 공간이 필요하다고 판단했어요. 안시성 성민과 양만춘 관계를 보여주면 환기가 되겠더라고요. 또 그렇게 보여준 후에 전쟁에서 목숨 걸고 싸우는 모습을 보여주면 관객도 감정 이입이 쉽고 안시성을 더 응원하게 되지 않을까 했죠. 사실 카리스마의 사전적 뜻이 강함, 힘의 상징이 아니에요. 신께서 준 특별한 능력을 의미하죠. 그래서 양만춘의 카리스마는 빠른 판단력과 전술을 쓸 수 있는 능력, 성민과 공감하고 같이 지낼 수 있는 거라고 봤어요.”

[사진=아이오케이컴퍼니]

이야기의 큰 줄기가 전투다 보니 액션 장면도 많았다. 특히 조인성은 말을 타고 펼치는 액션부터 검, 도, 활 등을 이용한 전투 시퀀스들을 소화해야 했다. 앞서 다른 작품으로 경험을 쌓은 조인성은 이번에도 무리 없이 액션 연기를 소화해내며 극의 재미를 더했다. 

“액션은 당연히 해야 했어요. 얼마나 효과적으로 보이냐, 어떻게 합을 짜서 해야 하나 계속 고민하고 맞춰갔죠. 정신적으로는 지치지 말자는 생각을 계속했고요. 99회차 촬영에 남극보다 더 추웠을 때였죠. 게다가 갑옷을 풀착장하면 20kg 정도 돼요. 그러고 뛰니 허리, 골반, 다리에 통증이 엄청났죠. 일반 진통제는 안들어서 의사 처방을 받아서 강한 진통제를 먹어가면서 했어요. 저도 사람이니 지쳐갔고 ‘그만’이란 마음도 들었죠. 그때마다 ‘최선을 다하자, 나중에 돌아봤을 때 그렇게 말할 수는 있게 하자’는 마음으로 저를 다잡았어요. 그래도 다들 큰 부상 없이 마쳐서 다행이에요.”

조인성은 이번 작품에서 자신의 히든카드(?)인 얼굴도 내려놨다. 수염은 물론, 얼굴 곳곳에 기미와 주근깨까지 그려 넣었다. 조인성은 잘생김을 내려놓았다는 평에 “내가 그랬더냐?”고 반문하며 “잘생겼다는 말이 제일 기분 좋은데…”라고 장난스레 받아쳤다. 

“잘생긴 게 최고라고 (정)우성이 형이 그랬거든요(웃음). 사실 잘생긴 건 남자로서 큰 매력이죠. 근데 그것 역시 여러 매력 중 하나라고 생각해요. 생각해보면 외모가 아닌 다른 매력으로 여성의 마음을 움직이는 남자들도 많아요. 얼굴이 아닌 어떤 특정한 모습이 괜찮을 때 잘 생겨 보일 수 있는 거죠. 그게 여유일 수도 있고요. 그래서 두렵지 않아요. 무엇보다 배우가 맡은 역할들을 잘 수행해서 그 결과물이 쌓이는 것만큼 큰 매력은 없다고 생각하죠. 2차 전쟁에서 열심히 싸울 때 제가 잘생겨 보이긴 했지만(웃음), 사실 이제 잘생긴 건 (남)주혁이가 가져가는 게 맞아요.”

[사진=아이오케이컴퍼니]

조인성의 말의 맞다. 여유. 물론 외모로도 여전히 다섯 손가락 안에 꼽히는 잘생긴 배우지만, 최근 그가 더 빛나 보이는 건 그 안의 여유 때문이었다.   

“나이가 든다는 것 같아요. 그리고 그게 나쁘지 않죠. 나이가 들면서 오는 편안함이 확실히 있어요. 가벼워진다고 할까요? 예전에는 하지 말아야 하는 것들이 많았는데 이제 ‘뭐, 어때?’란 마음이 있죠. 거림낌 없이 할 수 있는 게 많아졌어요. 그런 게 제게 치명적 단점으로 작용하지 않을 거라는, 경험에서 온 깨달음이 절 편하게 만들어주죠. 사회적 물의만 일으키지 않고 남에게 해를 입히지만 않으면 된다고 봐요. 물론 도덕적으로 하지 말아야 하는 행동도 조심해야 하고요. 특히 이런 영화할 때는 평소보다 더 신경을 써야죠. 그 안에는 CF 배우로서 책임감도 있고요.”

세월이 흘렀다는 것은 그의 연예 활동도 꽤 오랜 시간이 지났음을 의미한다. 1998년 모델로 데뷔해 드라마, 영화 등에서 활약해온 그는 올해로 데뷔 20년을 맞이했다. 다른 일을 하고 싶지는 않으냐는 질문에 조인성은 “이쯤 되면 잘할 수 있는 게 연기밖에 없다는 결과가 나온다”며 기분 좋게 웃었다. 

“연기하는 게 매 순간 즐겁진 않아요. ‘덕업일치(덕질과 직업이 일치했다는 의미로 자신의 관심사를 직업으로 삼은 사람을 일컫는 신조어)’가 되면 좋은데 사실 뭐든 찰나가 좋지 매 순간 좋을 순 없죠. 근데 그게 불가능하다고 받아들이니까 오히려 편하더라고요. 또 어떤 일이든 10년 넘으면 장인이라고 하잖아요. 물론 인제 와서 다른 걸 할 용기도 없지만(웃음), 어쩌면 이게 제게 주어진 가장 큰 달란트라고 생각하죠. 차기작이요? 아직 정해진 건 없어요. 특별히 지금 하고 싶은 장르, 캐릭터는 없어요. 원래 산을 그려놓는 스타일이 아니기도 하고요. 주어진 상황에서 좋은 작품으로 또 인사드릴게요(웃음).” 

jjy333jjy@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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