[뉴스핌=김승현 기자] 카카오택시와 같은 스마트폰 어플리케이션(앱)을 기반으로 택시를 호출하는 앱택시 서비스 역시 배차·승차거부 문제가 적지 않은 것으로 조사됐다.

승차거부 문제를 개선키 위해 목적지를 입력하지 않아도 택시를 호출할 수 있게 해야 한다는 주장이 제기됐다.

한국교통연구원은 이 같은 내용을 담은 전국 택시앱 이용실태조사 결과를 12일 발표했다.

택시앱 이용 불편·불만사항으로 택시앱 호출시 응대(배차)가 잘 안된다는 응답이 23.8%로 가장 많았다. 이어 초기단계인 택시앱 정보(GPS기능 등) 유용성이 낮음(18.9%), 택시앱 기기사용(조작) 불편(18.4%), 목적지 등의 이유로 배차나 승차거부(17.4%) 등의 문제를 지적했다.

<자료=교통연구원>

조사결과 전국적으로 정보통신기술(IT)기반의 다양한 택시앱 서비스가 출시하며 대도시, 일반 중소도시, 군지역 모두 택시앱 이용이 활성화 되고 있는 것으로 나타났다.

앱택시 이용률(최근 1개월내 1회 이상 택시앱 이용 경험자 비율)은 전국 34.5%로 집계됐다. 지역별로 대도시(광역시) 40.8%, 일반 중소도시 36.5%, 군지역 30%다.

지난달 기준으로 카카오택시 등 전국적으로 약 43개의 택시앱 서비스가 운영되고 있다. 서울 등 수도권에서만 20여개의 택시앱 서비스가 운영 중이다.

일반 택시보다 앱택시를 선호하는 이유로는 택시호출의 편리성(35.3), 신속한 배차(17.0%), 운행경로안내 등 택시앱을 활용한 서비스 신뢰성(14.7%), 콜비용 부담이 없는 점(14.5%)이 꼽혔다.

강상욱 교통연구원 선임연구위원은 “최근 확산되고 있는 택시앱 서비스는 기존의 택시서비스에 비해 택시이용 접근이 보다 편리하고 신속한 장점을 지니고 있다”며 “그러나 향후 택시앱이 더욱 활성화되기 위해서는 배차가 잘 안되거나 목적지 등의 이유로 배차나 승차를 거부하는 문제, 택시앱 제공정보의 낮은 활용성 문제 등이 시급히 개선돼야 한다”고 말했다.

이어 강 위원은 “승차거부 문제를 개선하기 위해 싱가포르처럼 택시앱 호출시 목적지 입력을 강제화하지 못하도록 하는 등의 조치가 필요하다”고 조언했다.

이번 조사는 지난 11월 한 달동안 전국 8400명의 성인남녀를 대상으로 실시했다.
  

[뉴스핌 Newspim] 김승현 기자 (kimsh@newspim.com)