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[중국주식 100선] 애플을 넘보는 '중국의 삼성전자' 화웨이

기사입력 : 2016년01월15일 16:33

최종수정 : 2016년01월18일 10:54

4백만원에 세운회사 매출만 70조원, 총매출 R&D비중 10%

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[뉴스핌=이승환 기자]  글로벌 IT 기술기업으로 스마트폰 분야 강자로 떠오른 중국의  화웨이가  눈부신 도약을 거듭하고 있다. 중국 시장에서 샤오미를 제치고 왕좌를 차지한 데 이어 글로벌 시장에서도 삼성과 애플의 턱밑까지 위협하고 있다. 자신의 경쟁상대로 삼성전자를 지목한 화웨이는 지난 2015년 한해 1억800만대의 스마트폰을 팔아치우며 이 같은 자신감이 허언이 아님을 증명했다.

화웨이의 저력은 곰 같은 꾸준함에 있다. 기존 중국 기업들이 저가공세로 반짝하고 글로벌 시장에서 사라지는 동안 화웨이는 기술에 투자하며 도약을 위한 밑바탕을 다졌다. 전체 매출의 10%를  상회하는 연구개발(R&D) 비용과 모바일 기술 관련 3만건의 특허가 이를 증명하고 있다. 지난 1987년 400만원으로 시작해 통신 기술 분야 한길로만 달려온 화웨이의 이유있는 약진에 전세계 소비자들의 마음이 흔들리기 시작한 것이다.

 ◆ 화웨이에게 혁신이란 ‘마라톤 경주’

화웨이 로고 <이미지=바이두>

화웨이의 꾸준함과 장기적 안목이 가장 돋보이는 사례가 광전송네트워크(OTN) 사업이다. 30년 전통의 통신장비 기업인 화웨이는 이 분야에서 글로벌 점유율 21%를 차지하고 있는 선두주자다.

중국 정부는 최근 화웨이의 OTN 기술 사업부에 2015년도 국가과학기술상을 수여했다. 원천기술을 선점해 중국 중심의 글로벌 OTN 표준을 정립했다는 이유다. 세계최초로 OTN 교환설비 개발에 성공한 화웨이는 중국 3대 통신사 등과 함께 이 분야에서만 118개여개의 특허권을 보유한 상태다.

화웨이의 OTN 표준 기술은 하루아침에 이뤄지 않았다. 이는 10년에 걸쳐 지속된 연구개발의 산물이다. 성공과 실패를 반복하는 과정에서 3000여명의 전문 인력이 관련 연구에 투입됐다. 실제로 OTN 관련 국제표준논문 300여편 중 약 75%가 화웨이 연구팀의 손을 거친 것으로 알려졌다.

이와 관련해 런정페이 화웨이 회장은 “화웨이가 선도하는 것은 기술력이지 어떠한 유행이나 트랜드가 아니다”라며 “우리는 지난 20년 한 길을 보며 거북이처럼 전진해 몇몇 분야에서는 세계최고의 기술력을 갖추게 됐다”고 강조한 바 있다.

전문가들은 한번 방향을 정하고 나면 성과가 나올 때까지 꾸준히 투자하는 점을 화웨이의 가장 큰 성공요인으로 꼽고 있다. 특히 글로벌 스마트폰 제조업체로 자리매김한 뒤에도 연구개발 비중을 지속적으로 늘려 성장 동력으로 삼고 있다는 평가다.

실제로 화웨이는 지난 2015년 벌어들인 3900억위안 중 13%에 해당하는 500억위안을 연구개발에 쏟아 부었다. 화웨이는 전체 매출 대비 연구개발 비중을 13~14%대로 유지하기 위해 매년 30% 가까이 연구개발 예산을 확대하고 있다. 지난 2014년 삼성전자의 전체매출 대비 연구개발 비용의 비중은 7.4%(11조1천억원) 수준이다.

과거로 시계를 확대하면 지난 10년 화웨이의 누적 연구개발 비용은 1900억위안에 달한다. 이 같은 연구개발에 힘입어 지난 2014년 기준 화웨이는 에릭슨에 이어 전세계 네트워크장비 시장 점유율 2위(24%)를 차지하고 있다. 스마트폰 시장 진출 3년만에 세계 3위자리에 우뚠 선 비결이기도 하다.

이와 관련해 런 회장은 "혁신은 잔잔히 흐르는 물처럼 큰 굴곡 없이 진행되야 한다. 난데없이 등장한 영웅이 세상을 호령하는 식은 혁신이라고 할 수 없다"며 혁신에 대한 자신의 견해를 밝히기도 했다.

화웨이 메이트8 <사진=화웨이>

◆화웨이의 이유있는 프리미엄 시장 도전

중국 네티즌들의 비공식적인 통계에 따르면 지난 한해 '처녀자리(處女星座)' 여성의 99%가 화웨이의 스마트폰을 구입했다. 중국에서 처녀자리는 통상 완벽주의, 까다로움의 대명사로 쓰인다. 그만큼 화웨이 스마트폰가 완성도 면에서도 소비자들의 인정을 받기 시작했다는 다소 과장된 얘기다.

완성도에 관한한 병적인 집착을 보이는 런 회장은 “원가 절감을 위해 품질을 소홀히하는 것은 자살 또는 살인 행위”라는 말을 입에 달고 사는 것으로 알려졌다.

완성도에 대한 화웨이의 자신감은 프리미엄 시장 진출로 이어지고 있다. 그동안 40~60만원대 중고가 스마트폰 시장은 품질보다 저가공세에 주력해 온 중국 기업들에게 있어 불모지로 받아들여져 왔다.

중국 스마트폰 업계에 따르면 지난해 5월 출시한 플래그십 스마트폰 '화웨이 P8'의 누적 판매량은 450만대를 기록했다. '화웨이 메이트 S'도 출시 4달 만에 80만대 이상 판매됐다. 이 두 제품 모두 출고가 60만원 이상 프리미엄 모델이다.

지난해 3분기 기준 화웨이의 중고가 스마트폰 판매 비중은 전분기 대비 7% 증가한 33%를 차지했다. 화웨이가 전세계 판매하는 스마트폰 3대 중 1대가 2000위안(36만원) 이상의 제품인 셈이다.

화웨이가 애플과 삼성이 주도하고 있는 프리미엄 스마트폰 시장에 당당하게 도전장을 내밀 수 있었던 또 다른 자신감은 30년간 축적된 기술력이다.

대표적인 예가 화웨이의 자회사 하이실리콘 독자개발한 애플리케이션 프로세서(AP) 기린 시리즈다. AP는 스마트폰에 장착되는 핵심 칩셋으로 삼성 등 소수의 스마트폰 제조 기업만이 자체적인 생산 기술을 보유하고 있다. 화웨이가 최근 발표한 AP 기린950은 현존하는 최고 성능의 모델로 알려져 있다.

화웨이는 또한 지난 6일 미국 라스베이거스에서 열린 세계최대 전자 전시회 CES2016에서 세계최초로 6기가바이트(GB) 대용량 램(RAM)아 탑재된 스마트폰을 선보이며 또 한번 세계를 놀라게 했다. 

 ◆지분 99% 직원들이 소유, 증시 상장 고려 안해 

화웨이의 꾸준함은 기업문화 곳곳에서도 찾아볼 수 있다. 전세계적으로 15만명이 넘는 직원을 거느리고 약 69조원(2015년 12월 자체 추정)의 매출을 달성하고 있는 화웨이가 비상장을 고수하고 있는 것도 같은 맥락이다.

런 회장은 회사 전체 지분의 1.4%만을 보유하고 있다. 나머지 98.6%는 화웨이 직원들의 소유다. 다른 어떤 중국기업에서도 찾아볼 수 없는 화웨이만의 특별한 기업문화다. 

화웨이 측은 이에 대해 직원들의 사기를 진작시키기 위한 사람 중심 경영의 일환이라고 설명한다. 하지만 전문가들은 금융자본으로 부터의 간섭을 최소화하고, 단기적인 주가흐름에 흔들리지 않기 위한 의도로 해석하고 있다. 즉 외부적 유혹에 흔들리지 않겠다는 것이다. 

이와 과련해 런 회장은 미디어와의 접촉도 기피하는 것으로 알려졌다. 그는 앞서 "외부사람이나 미디어의 얘기에 지나치게 신경 쓸 필요 없다"며 "제 할일에 몰두하는 편이 현명하다"고 밝히기도 했다.

화웨이의 꾸준함은 중국 취업준비생 사이에서 악명높은 채용시험에서도 드러난다. 한순간의 번뜩임이 보다 어떤황에서도 자신의 능력을 발휘할 수 인재를 찾는 게 화웨이의 목표다. 

중국 포털사이트 21CN에 따르면 화웨이의 채용과정은 5단계로 진행된다. 첫번째 관문은 1대1 면접이다. 전문분야와 관련 심도있는 질문이 집중적으로 오가는 이 곳에서 참가자의 절반이 탈락한다. 그 다음은 컴퓨터 시험이다. 그 후에도 단체면접, 적성평가, 1대1 최종면접을 통과한 사람에게만 화웨이에서 일할 수 있는 기회가 주어진다.

이와 관련해 화웨이 채용과정에 참여했던 한 네티즌은 "공격적이고 집요한 질문으로 눈물이 날 정도였다"며 "이 과정을 거쳐 선발된 사람이 인재가 아니기도 힘들 것"이라고 말했다.

화웨이는 공급업체를 선정하는 데 있어도 극도의 신중함을 보인다. 화웨이 내부 인사에 따르면 전사 차원의 엄격한 공급업체 평가 체계이 마련돼 있는 것은 물론, ‘화웨이 공급상 가이드라인’을 만들어 공급상에게도 높은 수준의 자질을 요구하고 있다.

 

[뉴스핌 Newspim] 이승환 기자 (lsh89@newspim.com)

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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