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[인사]현대차 계열사, 임원 승진 명단

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[뉴스핌=우동환 기자] 현대차그룹이 27일 현대차 137명, 기아차 53명, 계열사 229명 등 총 419명 규모의 2014년도 정기 임원 승진 인사를 실시했다.

다음은 2014년 정기 임원 승진자 명단이다.


[ 기아자동차 - 53명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
김종웅(金鍾雄)

▲ 상무 → 전무 (2명)
손장원(孫章源) 이승철(李承哲)

▲ 이사 → 상무 (10명)
권혁호(權赫浩) 박수남(朴秀男) 소순구(蘇淳究) 오세장(吳世長) 유영종(劉永鐘)
유희종(柳熙鍾) 이순원(李珣源) 이종근(李鍾根) 조용원(趙龍元) 최진우(崔震宇)

▲ 이사대우 → 이사 (20명)
김남규(金南奎) 김병욱(金昞旭) 김영섭(金英燮) 김춘성(金春成) 김헌종(金憲鍾)
김형곤(金炯坤) 민철규(閔喆奎) 심국현(沈國鉉) 윤석주(尹錫柱) 윤승규(尹勝奎)
이각영(李珏永) 이연택(李連澤) 이헌우(李憲雨) 전광석(全廣錫) 정문용(鄭文溶)
정상희(鄭相熙) 조상현(曺相鉉) 차재동(車在東) 천상우(千相佑) 홍융(洪隆)

▲ 부장 → 이사대우 (20명)
김강호(金江浩) 김경현(金京鉉) 김영권(金榮權) 박상덕(朴相德) 서재복(徐在福)
성기탁(成耆卓) 송민수(宋珉秀) 양태철(梁泰哲) 이광구(李廣九) 이우선(李宇善)
이재영(李在永) 이창하(李昌夏) 이태원(李泰元) 장진태(張震太) 정순원(鄭淳元)
조영상(趙榮相) 최연홍(崔然弘) 홍경화(洪景和) 홍규태(洪奎泰) 황원백(黃園伯)


[ 현대모비스 - 30명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
현형주(玄亨周)

▲ 상무 → 전무 (5명)
곽정용(郭正龍) 이형용(李亨鎔) 인희식(印熙植) 정호인(鄭虎仁) 조만영(趙萬英)

▲ 이사 → 상무 (5명)
고재용(高在用) 문제호(文濟晧) 박순조(朴洵朝) 유길환(柳吉煥) 이병영(李秉榮)

▲ 이사대우 → 이사 (9명)
김대곤(金大坤) 김호(金浩) 노민철(盧敏喆) 신광근(申光根) 이상록(李相祿)
정연호(鄭然鎬) 조서구(趙瑞九) 최장돈(崔章惇) 한의창(韓義昌)

▲ 부장 → 이사대우 (10명)
김호규(金昊奎) 류문성(柳文星) 문동남(文銅湳) 민경희(閔庚熙) 손찬모(孫澯模)
오흥섭(吳興燮) 우경섭(禹慶燮) 윤관영(尹寬榮) 이태건(李泰鍵) 이현동(李炫東)


[ 현대위아 - 12명 ]

▲ 상무 → 전무 (2명)
손일근(孫日根) 이봉규(李鳳奎)

▲ 이사 → 상무 (2명)
김홍집(金鴻執) 우선주(禹善柱)

▲ 이사대우 → 이사 (4명)
성기영(成基永) 이봉우(李逢雨) 홍계철(洪桂喆) 황영철(黃泳喆)

▲ 부장 → 이사대우 (4명)
김병조(金秉祚) 박동호(朴東豪) 장길승(張吉承) 최동렬(崔東烈)


[ 위아마그나파워트레인 - 1명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
신영태(申永泰)


[ 현대위아IHI터보 - 1명 ]

▲ 이사 → 상무 (1명)
우남제(禹南濟)


[ 현대다이모스 - 7명 ]

▲ 상무 → 전무 (1명)
조성호(趙成鎬)

▲ 이사 → 상무 (2명)
김성국(金成國) 김종호(金鍾昊)

▲ 이사대우 → 이사 (2명)
서정철(徐正哲) 장희철(張熙哲)

▲ 부장 → 이사대우 (2명)
신영석(申榮石) 이정현(李禎鉉)


[ 현대케피코 - 3명 ]

▲ 이사 → 상무 (1명)
백승국(白承國)

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
함영국(咸永國)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
이상조(李相祚)


[ 현대파워텍 - 5명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (4명)
김성환(金聖煥) 라경실(羅敬實) 이정옥(李正玉) 이효중(李孝仲)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
공진오(孔珍五)


[ 현대아이에이치엘 - 1명 ]

▲ 이사 → 상무 (1명)
정응록(鄭應錄)


[ 현대파텍스 - 3명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
한창균(韓昌均)

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
김진원(金鎭元)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
심중석(沈重錫)


[ 현대오트론 - 4명 ]

▲ 상무 → 전무 (1명)
박찬웅(朴贊雄)

▲ 이사대우 → 이사 (2명)
이동현(李東炫) 장재호(張宰豪)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
최문수(崔紋銖)


[ 현대제철 - 32명 ]

▲ 상무 → 전무 (4명)
오태하(吳泰夏) 이형철(李炯哲) 임영빈(任榮彬) 최욱신(崔旭臣)

▲ 이사 → 상무 (8명)
민경필(閔庚弼) 박원수(朴元洙) 심상철(沈相哲) 오광석(吳光錫) 이종혁(李鐘赫)
정봉호(鄭奉浩) 한종만(韓鐘晩) 함영철(咸泳澈)

▲ 이사대우 → 이사 (9명)
김종민(金鐘玟) 김준원(金焌源) 박종근(朴宗根) 이동길(李東吉) 이상원(李尙遠)
정승철(鄭承哲) 한상진(韓相辰) 한영모(韓永模) 황성준(黃盛駿)

▲ 부장 → 이사대우 (11명)
강기완(姜起完) 김성주(金成柱) 김원신(金元新) 문희석(文熙奭) 박병익(朴炳益)
이창훈(李昌勳) 임병직(林炳織) 정광하(鄭光夏) 최경탁(崔庚鐸) 추문식(秋文植) 
홍재원(洪載元)


[ 현대하이스코 - 7명 ]

▲ 이사 → 상무 (2명)
김영진(金榮陳) 이현석(李玄錫)

▲ 이사대우 → 이사 (4명)
권태우(權泰佑) 김도섭(金道燮) 김재학(金載學) 이동준(李東駿)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
최은호(崔殷鎬)


[ 현대카드 - 8명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
이주혁(李柱爀)

▲ 상무 → 전무 (1명)
김정인(金正仁)

▲ 이사 → 상무 (4명)
김규식(金圭植) 이미영(李美英) 이윤석(李潤錫) 황용택(黃龍澤)

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
권성욱(權成昱)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
전영일(田英一)


[ 현대캐피탈 - 4명 ]

▲ 이사 → 상무 (1명)
권대균(權大均)

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
김덕환(金德桓)

▲ 부장 → 이사대우 (2명)
김훈태(金勳泰) 천기정(千奇正)


[ 현대커머셜 - 3명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (3명)
양환준(梁桓準) 장기화(張基化) 장병식(張炳植)


[ 현대라이프생명보험 - 6명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
최진환(崔晉煥)

▲ 이사대우 → 이사 (3명)
박성훈(朴成訓) 우영찬(禹瑛瓚) 한진봉(韓鎭奉)

▲ 부장 → 이사대우 (2명)
이성우(李成祐) 이주연(李周姸)


[ HMC투자증권 - 2명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (2명)
강성모(姜成模) 위승환(魏承煥)


[ 현대건설 - 43명 ]

▲ 전무 → 부사장 (2명)
김정철(金政喆) 백경기(白慶基)

▲ 상무 → 전무 (2명)
민병화(閔丙和) 서상훈(徐常熏)

▲ 상무보A → 상무 (7명)
김용식(金龍植) 김용욱(金容旭) 김재경(金在慶) 김태흥(金泰興) 서상훈(徐相勳)
송중호(宋仲鎬) 전익수(全翼秀) 

▲ 상무보B → 상무보A (14명)
강용희(姜龍熙) 김기창(金基昶) 김대근(金大根) 김택규(金澤圭) 박병동(朴秉東)
박상운(朴相雲) 박성룡(朴成龍) 박영호(朴永昊) 손준(孫俊) 신동휘(申東輝)
정대진(鄭大鎭) 진상화(陳相華) 현명석(玄明錫) 황준하(黃晙夏)

▲ 부장 → 상무보B (18명)
강정석(姜情錫) 곽모원(郭模沅) 김기범(金起範) 김병일(金炳一) 김성연(金成連)
김영두(金永斗) 김종원(金琮原) 나영묵(羅榮默) 박철수(朴哲洙) 서영호(徐暎昊)
이강오(李康五) 이수영(李洙永) 이창환(李昌桓) 이천수(李天洙) 전재호(全載顥)
조근훈(趙根勳) 주지상(朱智相) 차승용(車承蓉)


[ 현대종합설계 - 1명 ]

▲ 상무보B → 상무보A (1명)
최현재(崔炫宰)


[ 현대씨엔아이 - 1명 ]

▲ 상무보B → 상무보A (1명)
나정윤(羅程允)


[ 현대엠코 - 6명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
임홍규(林洪圭)

▲ 이사 → 상무 (1명)
김택원(金澤源)

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
황보원규(皇甫元圭)

▲ 부장 → 이사대우 (3명)
석희왕(石熙王) 이상현(李相鉉) 이재구(李在丘)


[ 현대엔지니어링 - 16명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
이원우(李蒝雨)

▲ 상무보A → 상무 (5명)
김창학(金昌鶴) 임용진(林龍辰) 장정모(張正模) 정희섭(鄭熙燮) 최민탁(崔敏卓)

▲ 상무보B → 상무보A (3명)
권혁일(權赫一) 이승철(李承哲) 조병욱(趙炳旭)

▲ 부장 → 상무보B (7명)
김동일(金東一) 이창재(李昌宰) 임관섭(林官燮) 임성원(林成園) 채병석(蔡秉錫)
한대희(韓大熙) 홍현성(洪鉉盛)


[ 현대로템 - 16명 ]

▲ 상무 → 전무 (2명)
장현교(張玹敎) 최종묵(崔宗默)

▲ 이사 → 상무 (1명)
고호성(高昊聖)

▲ 이사대우 → 이사 (7명)
김국진(金國鎭) 모태호(牟泰虎) 박종령(朴鐘怜) 윤성덕(尹聖德) 최용균(崔容均)
최우택(崔雨澤) 최주복(崔周福)

▲ 부장 → 이사대우 (6명)
김용욱(金龍旭) 문홍구(文洪九) 박재홍(朴宰弘) 송백운(宋白雲) 정희철(鄭熙哲)
최시권(崔時權)


[ 현대글로비스 - 10명 ]

▲ 전무 → 부사장 (1명)
김형호(金亨浩)

▲ 상무 → 전무 (2명)
송남정(宋南定) 황선채(黃善彩)

▲ 이사 → 상무 (1명)
정진우(鄭眞祐)

▲ 이사대우 → 이사 (3명)
이백구(李百九) 전금배(田金培) 정완식(鄭完植)

▲ 부장 → 이사대우 (3명)
이태종(李太鍾) 이혁성(李赫成) 정석봉(鄭錫鳳)


[ 현대오토에버 - 5명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (4명)
김성수(金性洙) 김종환(金鍾煥) 마영언(馬永彦) 배찬호(裵贊鎬)

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
윤학규(尹鶴逵)


[ 현대엔지비 - 1명 ]

▲ 이사대우 → 이사 (1명)
박성환(朴星煥)


[ 현대엠엔소프트 - 1명 ]

▲ 부장 → 이사대우 (1명)
김형구(金炯求)




[뉴스핌 Newspim] 우동환 기자 (redwax@newspim.com)

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지구촌 경제 숨통 '호르무즈 10km' [서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 호르무즈 해협 10km 남짓의 수로가 지구촌 경제의 숨통을 조이고 있다. 미국과 이란의 직접 충돌 이후 이란 혁명수비대가 호르무즈 해협을 통과하는 선박들을 불태운다는 협박을 거듭하는 상황. 160km 길이와 폭 30~50km의 호르무즈 해협에서 실제 항로는 10km 가량이지만 전세계 에너지 거래의 심장부다. 보도에 따르면 머스크와 CMA CGM 등 주요 컨테이너 선사와 탱커, 트레이딩 하우스들은 호르무즈 통항을 전면 중단한 채 우회 또는 대기 중이다. 유럽과 중국 쪽 해운 데이터에서도 3월2일(현지시각) 기준 상업 유조선 통과가 사실상 0에 가까운 것으로 확인된다. 사실상 민간 선박의 통행이 중단되면서 충격파가 지구촌 에너지와 물류 시스템에서 물가, 통화정책, 실물경제까지 덮칠 수 있다는 우려가 번진다. 일부 투자은행(IB)은 물가 급등과 경기 침체를 의미하는 스태그플레이션을 경고한다. 주요 외신에 따르면 호르무즈의 좁은 심해 수로를 통과하는 원유는 교역량의 4분의 1 이상이다. 액화천연가스(LNG) 물량도 전세계 해상 거래의 20%에 이른다. AI 도구를 이용해 미국 에너지정보청(EIA) 분석을 재가공해 보면, 호르무즈를 지나는 원유와 LNG의 80% 이상이 중국과 인도, 일본, 한국 등 네 개 국가로 전달된다. 에너지 흐름은 이미 급제동이 걸렸다. 미국 에너지정보청과 민간 데이터 업체 Kpler의 통계에 따르면 호르무즈를 거쳐 나가던 중동산 원유 가운데 상당 부분이 선적항에서부터 출항이 보류되거나 해협 인근에서 정박하는 실정이다. 호르무즈 해협과 중동 지역 [사진=미국 에너지부, 블룸버그] 걸프 산유국들은 수출항에서의 선적 일정을 조정하고 일부 물량을 내륙 파이프라인을 통해 홍해 또는 지중해 쪽으로 우회하는 방안을 검토하고 있지만 호르무즈를 완전히 대체하기에는 역부족이다. 이미 아시아 LNG 현물 가격을 나타내는 JKM 지수는 3월2일 15.068달러/MMBtu까지 상승하며 2025년 2월13일 이후 최고치를 찍었다. 국제 유가도 이번 사태 직전보다 20~30% 가량 뛴 상태다. 주요 투자은행(IB)은 단기적으로 브렌트유가 배럴당 90달러 선을 중심으로 변동할 것으로 보되, 호르무즈 봉쇄가 길어질 경우 120달러 선까지도 상단이 열려 있다고 경고한다. 단순한 리스크 프리미엄이 아니라 물리적 공급 차질에 따른 구조적 유가 상승이라는 설명이다. 중국과 유럽의 경기 둔화, 미국의 셰일 생산 여력, OPEC(석유수출국기구) 플러스(+)의 증산 여지를 감안한 다수의 시나리오에서도 호르무즈 봉쇄로 인해 당장 하루 2000만 배럴에 달하는 물량이 제때 시장에 도달하지 못하면 과거 걸프전 당시와 유사한 수준의 가격 충격이 재현될 수 있다는 전망이 나온다. 유가만의 문제가 아니다. 유조선과 LNG선, 컨테이너선이 호르무즈와 인근 해역을 기피하거나 우회하면서 해상 운임과 보험료가 동시에 치솟는 모양새다. 한 LNG 트레이딩 업체는 중동 항로의 워 리스크(war risk) 보험료가 화물 가치의 15~25% 수준으로 치솟았다고 전했고, 이로 인해 일부 선사는 차라리 선박을 놀리거나 다른 노선으로 돌리는 실정이라고 전했다. 중국 신화통신은 글로벌 선사들이 호르무즈와 페르시아만 항로를 피하기 위해 선박을 재배치하면서 해상운임과 보험료가 동시에 상승하고, 일부 화주들은 아예 신규 예약을 중단했다고 보도했다. 운임과 보험 쇼크는 곧바로 에너지 수입 가격과 전력 요금, 나아가 광범위한 물류비 상승으로 이어질 수 있다. 정유사와 발전사, 석유화학 기업의 원가가 이중으로 압박받게 되고, 여기에 컨테이너선과 벌크선까지 위험 해역을 피해 돌아가기 시작하면 중간재와 원자재, 곡물과 사료까지 운송 시간이 늘어나고 비용이 오른다. 호르무즈 해협의 폐쇄가 장기화되면 글로벌 공급망은 또 한 번 구조적인 병목을 겪을 전망이다. 가뜩이나 끈적끈적한 물가가 재차 급등할 수 있다는 우려가 나온다. 호르무즈 봉쇄로 유가가 배럴당 100달러를 넘어서는 수준으로 유지될 경우 미국과 유로존, 아시아 등 주요 수입국의 소비자물가지수가 수개월간 0.5~1.0%포인트의 상방 압력을 받을 수 있다는 시뮬레이션 결과가 여러 연구기관에서 제시된다. 유가가 배럴당 120달러를 넘고 상황이 장기화되는 경우에는 특히 에너지 집약도가 높은 신흥국과 유럽 일부 국가에서 물가와 성장률이 동시에 악화되는 스태그플레이션이 닥칠 수 있다는 경고다. AI 도구로 세계은행과 IMF, 민간 리서치기관의 모델을 종합하면 유가가 10달러 상승할 때마다 글로벌 경제 성장률은 0.1~0.2%포인트씩 떨어지고, 에너지 수입국의 경상수지와 재정 부담이 눈에 띄게 악화되는 것으로 확인된다. 유가 150달러 시나리오에 대한 스트레스 테스트에서는 일부 취약 신흥국에서 통화 가치 급락과 경상수지 위기가 동시에 발생할 수 있다는 결과도 제시됐다. 지금과 같이 전쟁과 제재, 수송 차질이 겹친 상황에서는 단순히 유가 상승분만이 아니라 LNG와 전력요금, 곡물과 비료, 운임비까지 연쇄적으로 튀어오를 수 있어 기존의 "유가 파급계수"보다 충격이 더 커질 수 있다는 점이 AI 기반 시뮬레이션에서 공통적으로 드러난다. 호르무즈 봉쇄가 장기화될 경우 아시아 제조 강국들의 심장부를 이루는 반도체와 석유화학, 철강, 조선, 자동차 산업이 동시에 압박을 받을 전망이다. 정유사와 발전사는 더 높은 가격에 원유와 LNG를 조달해야 하고, 이는 곧 전기 요금과 산업용 연료비 상승으로 이어질 수 있다. 석유 화학과 철강, 시멘트 등 에너지 소비가 높은 업종은 원재료와 연료 비용 상승과 동시에 해상 운임 상승까지 감내해야 한다. 자동차와 조선, 전자업체들은 중간재와 부품 공급 지연, 운송비 상승, 해외 수요 위축이라는 삼중고를 마주할 수 있다. 시장 전문가들은 10km 바닷길이 막히면서 에너지 공급과 해상 운임, 보험료와 전력 요금, 나아가 세계 각국의 물가와 성장률까지 동시에 흔들리는 '복합 쇼크'가 현실화되는 시나리오를 경고한다. shhwang@newspim.com 2026-03-03 13:17
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900만 울린 '왕사남 강가 포스터' [서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 2026년 최고 흥행작에 등극한 영화 '왕과 사는 남자'가 900만 관객 돌파를 기념해 짙은 여운을 남기는 강가 포스터를 공개했다. '왕과 사는 남자'가 3일 900만 관객 돌파에 힘입어 강가 포스터를 공개했다. 영화 속 이홍위(박지훈)의 마지막과 함께 공개되는 장면 속 아련한 모습을 담아 깊은 울림을 전한다. 공개된 포스터는 왕위에서 쫓겨나 청령포로 유배된 이홍위가 강가에 홀로 앉아 쓸쓸히 물장난 치는 장면을 담았다. 흰색 도포를 입고 쪼그려 앉은 이홍위의 모습은 어린 나이에도 자유를 꿈꿨을 그의 심정을 짐작하게 해 먹먹한 감정을 자아낸다. [사진=(주)쇼박스]  특히, 엄흥도 역의 유해진과 이홍위 역의 박지훈이 포스터 속 장면에 대해 직접 소회를 밝힌 바 있어 관객들의 감정을 배가시킨다. 유해진은 "이홍위가 유배지 강가에서 물장난 쳤던 모습이 기억에 남고, 그때 엄흥도의 심정은 아들을 바라보는 심정이 아니었을까? 유배지가 아니라면 자유롭게 있을 나이인데, 너무 안쓰러웠다"라 말하며, 해당 장면에 대한 남다른 애정을 언급하기도 했다. 박지훈 또한 "강가에 쪼그리고 앉아 있는 장면은 해진 선배님의 제안으로 생긴 장면. 생각해 보니 친구들과 뛰어놀고 싶을 시기, 유배지에 와서 혼자 물장난을 치며 무슨 생각을 했을까? 그런 단종의 마음을 표현하려고 노력했다" 며, 해당 장면의 비하인드 스토리와 함께 이홍위의 복합적인 내면을 표현하고자 고심했던 과정을 밝혀 눈길을 모았다. 이처럼 배우들은 물론 900만 관객의 마음을 뒤흔든 강가 포스터는 '비운의 왕'이라는 단종의 단편적 이미지에서 벗어나 '인간 이홍위'에 집중한 '왕과 사는 남자'만의 서사를 선명하게 드러낸다. '왕과 사는 남자'는 1457년 청령포, 마을의 부흥을 위해 유배지를 자처한 촌장과 왕위에서 쫓겨나 유배된 어린 선왕의 이야기를 담은 영화다. 모두가 알고 있는 역사 속 숨겨진 단종의 이야기로 900만 관객의 마음속에 묵직한 감동을 남기며 파죽지세의 흥행을 기록 중이다.  jyyang@newspim.com 2026-03-03 08:11
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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