19일 현대기아차에 따르면 연구위원 제도는 연구개발 인력 중 특정 분야 최고 전문가를 연구에만 자유롭게 집중할 수 있도록 지원하는 것이다.
연구위원은 중역과 동등한 직급으로 대우를 받고 개인 연구실이 주어지며, 프로젝트 수행시 우선적으로 예산을 지원받고 성과에 따라 인센티브를 받는다. 연구위원은 이사대우-이사급에 해당하는 연구위원과 상무-전무-사장급에 해당하는 수석연구위원으로 운영된다.
이 제도 도입에 따라 앞으로 현대기아차의 연구원들은 조직 및 프로젝트를 관리하는 일반 중역(이사대우, 이사, 상무, 전무, 사장) 및 전문분야를 갖고 연구에만 집중하는 연구위원을 선택할 수 있게됐다. 이로써 연구인력의 사기 앙양 및 전문성 높은 연구인력의 지속적인 기술 개발 기여, 연구인력의 이탈 방지 등 효과가 기대된다는 설명이다.
이번 연구위원제 본격 시행과 함께 강병식, 지요한 연구위원이 선발돼, 작년 시범 운영시 선발됐던 김호기, 김세영 연구위원과 함께 총 4명이 됐다.
연구위원은 차량개발 프로세스와 연관된 세부기술을 기본으로 ▲ 파워트레인 ▲ 차체 ▲ 샤시 ▲ 시험 ▲ 감성 ▲ 전기전자 ▲ 정보통신 ▲ 재료 ▲ 디자인 ▲ 해석 ▲ 선행 ▲ 기술정보 등 12개의 기본 기술분야 23개의 세부 선발단위로 나뉘어 엄정한 내부 기준에 의해 선발된다.












