[뉴스핌=김신정기자] 현대중공업이 국내 최초로 발전용 가스엔진을 독자 개발했다.
17일 현대중공업에 따르면 최근 고유 모델의 가스엔진인 '힘센엔진(HiMSEN H17/24G)'을 개발, 최종 성능시험을 성공리에 마쳤다.
'힘센엔진(HiMSEN H17/24G)'은 24cm의 행정거리를 갖고 분당 1200회 회전하며 최대 1200마력까지 낼 수 있다.
이 엔진은 주로 육상 발전 및 소형 열병합 발전용으로 사용되며, 최근 중남미로의 수출이 늘고 있는 이동식 발전설비(PPS/Power Packaged Station)에도 장착될 예정이다.
회사측은 "LNG(천연가스)를 사용하는 이 엔진은 디젤엔진에 비해 유해 배기가스인 질소산화물(NOx)의 양이 10% 정도 적어 환경친화적"이라며 "엔진 효율도 최소 43%로 기존 가스엔진보다 높아 경제성이 뛰어나다"고 설명했다.
현대중공업 관계자는 "고유가의 지속과 국제적인 환경규제 강화로 가스엔진의 수요가 크게 늘고 있다"며 "내년 초부터 이 가스엔진을 본격 생산, 기존 디젤엔진을 점차 가스엔진으로 대체할 계획"이라고 말했다.
한편, 현대중공업은 지난 2월 중형엔진 생산 누계 1000만마력 달성한데 이어, 10월에는 대형엔진 생산누계 7000만마력을 달성하는 등 세계 엔진시장의 35%를 공급하며 세계 최대의 엔진 메이커로 자리매김하고 있다.
현대중공업이 국내 최초로 개발한 '힘센엔진'
17일 현대중공업에 따르면 최근 고유 모델의 가스엔진인 '힘센엔진(HiMSEN H17/24G)'을 개발, 최종 성능시험을 성공리에 마쳤다.
'힘센엔진(HiMSEN H17/24G)'은 24cm의 행정거리를 갖고 분당 1200회 회전하며 최대 1200마력까지 낼 수 있다.
이 엔진은 주로 육상 발전 및 소형 열병합 발전용으로 사용되며, 최근 중남미로의 수출이 늘고 있는 이동식 발전설비(PPS/Power Packaged Station)에도 장착될 예정이다.
회사측은 "LNG(천연가스)를 사용하는 이 엔진은 디젤엔진에 비해 유해 배기가스인 질소산화물(NOx)의 양이 10% 정도 적어 환경친화적"이라며 "엔진 효율도 최소 43%로 기존 가스엔진보다 높아 경제성이 뛰어나다"고 설명했다.
현대중공업 관계자는 "고유가의 지속과 국제적인 환경규제 강화로 가스엔진의 수요가 크게 늘고 있다"며 "내년 초부터 이 가스엔진을 본격 생산, 기존 디젤엔진을 점차 가스엔진으로 대체할 계획"이라고 말했다.
한편, 현대중공업은 지난 2월 중형엔진 생산 누계 1000만마력 달성한데 이어, 10월에는 대형엔진 생산누계 7000만마력을 달성하는 등 세계 엔진시장의 35%를 공급하며 세계 최대의 엔진 메이커로 자리매김하고 있다.
현대중공업이 국내 최초로 개발한 '힘센엔진'
