한국기업평가는 24일 STX 조선의 제 5 회 무보증사채 신용등급을 BBB+로 평가했다고 밝혔다.
한기평은 "조선및해운시황 호조로인한 그룹전반의 영업실적및재무안정성이 개선되고 세계 6 위권의 시장지위와 풍부한 수주물량 확보로 사업안정성 강화됐다"고 평가했다.
이어 " 그룹내 해운 ·물류 부문 -조선·기계 부문간의 연계 및 조선 ·기계 부문 수직 계열화 구축으로 영업효율성 제고되었으며 유상증자, 보유지분 매각, 선수금 유입 등으로 순차입금 (-)로 전환됐다"고 말했다.
한기평은 다만 " STX 그룹차원의 중국 대련 조선해양 종합단지 건설과 확장지향적인그룹의 성향에 따른 투자부담 내재해 있다"고 덧붙였다.
다음은 한기평의 평가 전문입니다.
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동사는 1967 년 4 월 동양조선㈜로 설립되어 1997 년 2 월 회사정리절차가 개시된 이후 2001 년 10 월 STX 그룹에 인수되면서 회사정리절차가 종결되었다.
Clarkson 집계 2006년 기준 동사의 생산능력은 758 천 CGT 로 세계 6 위권을 유지하고 있다. 동사는 중형 PC, 벌크선 건조에 특화되어 있으며 STX 조선㈜ -STX 엔진㈜ -STX 중공업㈜ -STX 엔 파코㈜로 수직계열화된 STX 그룹 조선 ·기계 부문의 중추 역할을 담당하고 있다.
조선 및 해운 시황 호조로 그룹 전반의 영업실적 및 재무안정성이 개선되는 추세이다.
최근 조선 및 해운 시황 호조로 계열사들의 영업실적 및 재무안정성이 개선되는 추세로 조선·기계 부문의 수주잔고가 증가하고 수익성이 제고되고 있으며, 해운부문도 사상 최 고 수준의 벌크선 해운시황 하에서 실적 개선이 전망되고 있다. 또한, STX 에너지㈜도 지역독점권의 사업기반을 바탕으로 우수한 영업실적을 시현하고 있다 .
세계 6위권의 시장지위와 풍부한 수주물량 확보로 사업안정성이 강화되었다. 세계 6 위권의 시장지위를 바탕으로 2006년 사상 최대수준인 3,795 백만달러를 수주하였으며 2007 년 들어서도 7 월 13 일까지의 신규수주가 3,643 백만달러에 달하는 등 수 주 호조세가 지속되고 있다. 이에 따라 2007 년 7 월 13 일 기준 수주잔고는 9,353 백만 달러로 2006 년 매출액을 기준으로 할 때 약 5.2 년치의 물량을
확보함으로써 사업안정 성이 한층 강화되었다. 수주 호조세가 지속되는 가운데 수주조건도 개선되는 추세로 신 규수주 척당 단가가 2007 년 들어 52.04 백만달러를 기록함으로써 수익성이 점진적으로 개선될 것으로 전망된다
그룹내 해운 ·물류 부문 -조선·기계 부문간의 연계 및 조선 ·기계 부문 수직계열화 구축 으로 영업효율성을 제고하고 있다.
동사는 그룹 해운 ·물류 부문의 중심인 STX 팬오션㈜로부터 수주하는 한편 조선 ·기계 부 문의 계열사들로부터 선박용 엔진, 조선기자재 등을 원활하게 조달는 등 그룹내 해운 ·물류 부문 -조선·기계 부문간의 연계 및 조선 ·기계 부문의 수직계열화를 통해 영업효율 성을 제고하고 있다.
유상증자, 보유 지분 매각, 선수금 유입 등으로 순차입금이 (-)로 전환되었다.
두 번에 걸친 유상증자 증가에 따른 선수금의 지속적인 유입 등으로 2007 년 6 월말 기준 보유 현금성자산이 4,662 억원까지 증가하고 차입금은 1,685 억원에 불과하여 순차입금은 (-)2,977 억원에 달하고 있다. 또한 차입금 구성도 2007 년 상환되어야 할 회사채 450 억원을 제외하고는 대부분 장기성 시 설자금으로 차입금의 상환부담은 크지 않은 수준으로 판단된다.
2007 년 3 월말
현재 선수금의 규모가 1 조 828 억원의 과다한 수준이며 선수금 대비 현 금성자산의 비중도 20.2%의 낮은 수준이나 조선 시황의 호조세가 상당기간 지속될 것 으로 전망되는 가운데 영업창출현금이 확대될 것으로 기대되는 한편 STX 팬오션㈜, STX 에너지㈜ 등의 보유지분 및 유형자산의 담보가치를 고려할 경우 자산을 활용한 재무적 융통성도 양호한 수준으로 단기적인 재무안정성의 저하가능성은 낮은
것으로 판단된다.
STX그룹 차원의 중국 대련 조선해양 종합단지 건설과 확장지향적인 그룹의 성향에 따른 투자부담이 내재하여 있다.
그룹차원에서 진행 중인 총 투자금액 8.6 억달러(출자금 3.1 억달러, 차입금 5.5 억달러) 규모의 중국 대련 조선해양 종합단지 건설의 일환으로 동사는 STX( 대련)조선 유한공사 (출자금 0.72 억달러,차입금 0.92 억달러), STX( 대련)정공 유한공사 (출자금 0.72 억달러, 차입금 0.92 억달러), STX( 대련)중공 유한공사 (출자금 0.85 억달러, 차입금 1.65 억달러)에 각각 40%의 지분율로 출자를 진행하고 있다. 또한, 확장지향적인 그룹의 성향으로 인수 합병 등 직간접적인 투자부담이 내재하여 있는 것으로 판단된다.
등급전망은
안정적 (Stable)이다. 이는 그룹 전반의 영업실적 및 재무안정성 개선, 세계 6 위권의 시장지위와 풍부한 수주물량 확보에 따른 사업안정성 강화, 그룹내 협력관계 구 축을 통한 영업효율성 제고, 순차입금의 (-) 전환, STX 그룹 차원의 중국
대련 조선해양 종합단지 건설과 확장지향적인 그룹의 성향에 따른 투자부담을 반영하고 있다.
한기평은 "조선및해운시황 호조로인한 그룹전반의 영업실적및재무안정성이 개선되고 세계 6 위권의 시장지위와 풍부한 수주물량 확보로 사업안정성 강화됐다"고 평가했다.
이어 " 그룹내 해운 ·물류 부문 -조선·기계 부문간의 연계 및 조선 ·기계 부문 수직 계열화 구축으로 영업효율성 제고되었으며 유상증자, 보유지분 매각, 선수금 유입 등으로 순차입금 (-)로 전환됐다"고 말했다.
한기평은 다만 " STX 그룹차원의 중국 대련 조선해양 종합단지 건설과 확장지향적인그룹의 성향에 따른 투자부담 내재해 있다"고 덧붙였다.
다음은 한기평의 평가 전문입니다.
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동사는 1967 년 4 월 동양조선㈜로 설립되어 1997 년 2 월 회사정리절차가 개시된 이후 2001 년 10 월 STX 그룹에 인수되면서 회사정리절차가 종결되었다.
Clarkson 집계 2006년 기준 동사의 생산능력은 758 천 CGT 로 세계 6 위권을 유지하고 있다. 동사는 중형 PC, 벌크선 건조에 특화되어 있으며 STX 조선㈜ -STX 엔진㈜ -STX 중공업㈜ -STX 엔 파코㈜로 수직계열화된 STX 그룹 조선 ·기계 부문의 중추 역할을 담당하고 있다.
조선 및 해운 시황 호조로 그룹 전반의 영업실적 및 재무안정성이 개선되는 추세이다.
최근 조선 및 해운 시황 호조로 계열사들의 영업실적 및 재무안정성이 개선되는 추세로 조선·기계 부문의 수주잔고가 증가하고 수익성이 제고되고 있으며, 해운부문도 사상 최 고 수준의 벌크선 해운시황 하에서 실적 개선이 전망되고 있다. 또한, STX 에너지㈜도 지역독점권의 사업기반을 바탕으로 우수한 영업실적을 시현하고 있다 .
세계 6위권의 시장지위와 풍부한 수주물량 확보로 사업안정성이 강화되었다. 세계 6 위권의 시장지위를 바탕으로 2006년 사상 최대수준인 3,795 백만달러를 수주하였으며 2007 년 들어서도 7 월 13 일까지의 신규수주가 3,643 백만달러에 달하는 등 수 주 호조세가 지속되고 있다. 이에 따라 2007 년 7 월 13 일 기준 수주잔고는 9,353 백만 달러로 2006 년 매출액을 기준으로 할 때 약 5.2 년치의 물량을
확보함으로써 사업안정 성이 한층 강화되었다. 수주 호조세가 지속되는 가운데 수주조건도 개선되는 추세로 신 규수주 척당 단가가 2007 년 들어 52.04 백만달러를 기록함으로써 수익성이 점진적으로 개선될 것으로 전망된다
그룹내 해운 ·물류 부문 -조선·기계 부문간의 연계 및 조선 ·기계 부문 수직계열화 구축 으로 영업효율성을 제고하고 있다.
동사는 그룹 해운 ·물류 부문의 중심인 STX 팬오션㈜로부터 수주하는 한편 조선 ·기계 부 문의 계열사들로부터 선박용 엔진, 조선기자재 등을 원활하게 조달는 등 그룹내 해운 ·물류 부문 -조선·기계 부문간의 연계 및 조선 ·기계 부문의 수직계열화를 통해 영업효율 성을 제고하고 있다.
유상증자, 보유 지분 매각, 선수금 유입 등으로 순차입금이 (-)로 전환되었다.
두 번에 걸친 유상증자 증가에 따른 선수금의 지속적인 유입 등으로 2007 년 6 월말 기준 보유 현금성자산이 4,662 억원까지 증가하고 차입금은 1,685 억원에 불과하여 순차입금은 (-)2,977 억원에 달하고 있다. 또한 차입금 구성도 2007 년 상환되어야 할 회사채 450 억원을 제외하고는 대부분 장기성 시 설자금으로 차입금의 상환부담은 크지 않은 수준으로 판단된다.
2007 년 3 월말
현재 선수금의 규모가 1 조 828 억원의 과다한 수준이며 선수금 대비 현 금성자산의 비중도 20.2%의 낮은 수준이나 조선 시황의 호조세가 상당기간 지속될 것 으로 전망되는 가운데 영업창출현금이 확대될 것으로 기대되는 한편 STX 팬오션㈜, STX 에너지㈜ 등의 보유지분 및 유형자산의 담보가치를 고려할 경우 자산을 활용한 재무적 융통성도 양호한 수준으로 단기적인 재무안정성의 저하가능성은 낮은
것으로 판단된다.
STX그룹 차원의 중국 대련 조선해양 종합단지 건설과 확장지향적인 그룹의 성향에 따른 투자부담이 내재하여 있다.
그룹차원에서 진행 중인 총 투자금액 8.6 억달러(출자금 3.1 억달러, 차입금 5.5 억달러) 규모의 중국 대련 조선해양 종합단지 건설의 일환으로 동사는 STX( 대련)조선 유한공사 (출자금 0.72 억달러,차입금 0.92 억달러), STX( 대련)정공 유한공사 (출자금 0.72 억달러, 차입금 0.92 억달러), STX( 대련)중공 유한공사 (출자금 0.85 억달러, 차입금 1.65 억달러)에 각각 40%의 지분율로 출자를 진행하고 있다. 또한, 확장지향적인 그룹의 성향으로 인수 합병 등 직간접적인 투자부담이 내재하여 있는 것으로 판단된다.
등급전망은
안정적 (Stable)이다. 이는 그룹 전반의 영업실적 및 재무안정성 개선, 세계 6 위권의 시장지위와 풍부한 수주물량 확보에 따른 사업안정성 강화, 그룹내 협력관계 구 축을 통한 영업효율성 제고, 순차입금의 (-) 전환, STX 그룹 차원의 중국
대련 조선해양 종합단지 건설과 확장지향적인 그룹의 성향에 따른 투자부담을 반영하고 있다.
