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[GAM]손꼽히는 A주 고배당株, '정주우통버스' 6대 투자매력②

기사입력 : 2024년11월15일 16:35

최종수정 : 2024년11월15일 16:35

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A주 대표하는 'TOP50 고배당주' 리스트 중 1위로 선정
'점유율+배당+실적+가성비+해외진출+정책' 6대 매력

이 기사는 10월 24일 오전 11시04분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = <손꼽히는 A주 고배당株, '정주우통버스' 6대 투자매력①>에서 이어짐.

 

◆ 투자매력4. 해외시장 질주, 글로벌 경쟁력 확대

최근 우통객차가 주력하는 성장전략은 제품의 프리미엄화와 글로벌화다.

우통객차는 중국 버스의 해외진출을 선도하는 대표 모델로 평가받고 있다. 2023년 전세계 40여개 국가와 지역으로 제품을 수출하며 우수한 실적을 달성, 핵심 해외 시장에서 주류 버스 공급업체 중 하나로 떠올랐다. 우통객차는 수출 시장 점유율이 20%를 넘어서는 유일한 중국 버스 제조사다.

2020~2027년은 해외 신에너지 버스 수요가 가속화되는 가운데 우통객차가 글로벌 선두 버스 공급사로 성장하는 시기로 분류된다.

코로나19 사태의 영향으로 인해 우통객차의 해외시장 매출 신장이 눈에 띄게 늘어난 시기는 엄밀히 말해 2023년부터다. 2023년 한 해 동안 영업수익(매출)과 순이익은 270억4200만 위안과 18억1700만 위안으로 각각 24.05%와 139.36% 늘었는데, 해당 기간 중대형 버스 수출량이 눈에 띄게 늘어난 것이 매출 신장의 결정적인 배경이 됐다.

정주우통버스는 매년 해외 시장과의 협력을 확대하면서, 버스 수출은 지속적으로 호조를 보이고 있다.

중국 버스 산업 관련 데이터 제공업체 중국버스망(中客網)에 따르면, 9월 버스(3.5m 이상) 수출량은 5262대로 전년 동기 대비 26.2% 증가했고, 3개 분기(1~9월) 수출량은 4만2000대로 전년 동기 대비 36.8% 증가해 상용차 전체 수출 증가율을 상회했다. 수출량은 9개월 연속 전년 동기 대비 증가세를 지속했다.

그 중에서도 중대형 버스 시장의 강자 정주우통버스는 단연 눈에 띄는 수출량을 달성, 1~9월 버스 수출량은 9090대로 지난해 같은 기간 대비 26.7%의 성장률을 기록했고, 시장 점유율은 21.5%로 업계 1위를 차지했다.

최근인 10월 2일 정주우통버스는 사우디아라비아 제다에서 열린 '2024 정주우통버스 브랜드 데이'에서 신에너지 상용차 종합 제어 기술 제공 플랫폼 YEA와 함께 4개의 차종을 발표했다. 향후 2개의 신차종을 출시를 계획 중이며, 이를 통해 사우디아라비아와의 파트너십을 더욱 강화할 계획이다.

자동차 산업에 특화된 시장조사업체 마크라인(Marklines)에 따르면 중국 버스 수출의 증가 여력은 20만대 이상에 달할 것으로 추산된다. 현재 전세계 버스 시장에서 전기 버스의 침투율(전체 버스 중 전기 버스가 차지하는 비중)은 3%에 불과하나, 향후 상승할 잠재력은 비교적 크다는 평가가 나온다.

이러한 점에서 전통 버스에서 신에너지 버스로 영향력을 빠르게 확장하고 있는 정주우통버스의 성장 잠재력 확장 가능성도 크다고 판단된다.

[사진 = 정주우통버스 공식 홈페이지] 올해 9월 이탈리아 버스 운영업체 Asf Autolinee는 정주우통버스가 생산한 23대의 전기차를 사들였다.

◆ 투자매력5. 신에너지차 보조금 정책 수혜주

중국 당국이 마련한 신에너지 차량에 대한 보조금 지원책은 대중교통 버스 수요를 확대하는 매우 강력한 기재가 된 가운데, 정주우통버스는 최대 정책 수혜주 중 하나로 꼽힌다. 

지난 7월 31일 교통운수부와 재정부는 '신에너지 도시 대중교통 버스 및 동력 배터리 교체 보조금 시행 세칙(이하 세칙)'을 발표했다.

해당 세칙은 차량당 평균 6만 위안, 신에너지 도시 대중교통 버스 교체 시 차량당 평균 8만 위안, 동력 배터리 교체 시 차량당 4만2000 위안의 보조금을 지급한다는 내용을 담고 있다. 보조금 액수는 시장의 예상을 상회하는 규모다.

현재 전국 31개 성(省)과 시, 자치구가 모두 보조금 세칙을 발표했으며, 2024년에는 상하이(上海), 충칭(重慶), 지린(吉林), 랴오닝(遼寧), 칭하이(青海), 저장(浙江), 장쑤(江蘇) 등 7개 성에서만 1만대 이상의 공공버스를 교체할 예정으로, 신에너지 버스 선도기업 중 하나인 정주우통버스의 수혜가 예상된다.

최근 정주우통버스는 올해 3분기(7월 1일~9월 30일) 다양한 정부 보조금으로 4645만7300 위안을 받았다고 발표했다. 상기 정부 보조금이 모회사 귀속 주주들의 순이익에 미친 기여분은 3364만4500 위안에 달했다.

화복증권(華福證券)은 도시별 신차 교체 보조금이 잇따라 발표되며 지원 역량이 확대되는 가운데, 자동차 업체들의 판매량이 늘어나며 펀더멘털(기초체력)이 지속적으로 개선될 것이라 평했다.

[사진 = GAM] 우통객차(宇通客車 ·정주우통버스·YUTONG 600066.SH) 3년간 주가 추이

◆ 투자매력6. 저평가 매력 앞세운 高가성비

정주우통버스에 대한 높은 시장의 관심을 방증하듯 주가 또한 상승세다.

올해 들어 지속적으로 최고가를 갈아 엎으며 가파른 우상향 곡선 흐름을 그려온 정주우통버스는 5월 정점을 찍고 변동성을 확대하며 상승폭 일부를 내주었으나, 9월 들어 다시 반등에 성공해 상승세를 이어가고 있다.

10월 23일 최신 종가 기준 정주우통버스의 주가는 올해 들어 114% 이상 올랐다. 특히 5월 최고점과 비교해서는 138%의 상승폭을 기록했다.

밸류에이션(실적 대비 주가 수준)은 업계 평균치 대비 상대적으로 낮은 수준으로, 가성비 매력 또한 매우 커져 있는 상태다.

10월 23일 기준 주가수익비율(PER, 시가총액/순이익)은 18.43배로 완성차 섹터 PER 평균치(54.77배)를 밑돈다. 현재 정주우통버스는 PER 기준 섹터 구성종목 중 5번째로 낮은 수준을 보이고 있다.  

pxx17@newspim.com

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'포스트 이시바' 누구?...고이즈미·다카이치 선두 [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 이시바 시게루 일본 총리가 자민당 총재직 사임을 공식화하면서, 일본 정국의 관심은 차기 자민당 총재 선거로 쏠리고 있다. 집권당 총재가 곧 총리직을 맡는 일본 정치 구조상 이번 총재 선거는 사실상 다음 총리를 뽑는 절차다. 자민당은 조만간 새로운 총재 선거 일정을 확정할 예정이다. 이번 선거에서는 지난 2024년 9월 총재 선거에서 이시바 총리와 경합했던 주요 인사들이 다시 출마할 가능성이 높다. 고이즈미 신지로 농림수산상, 다카이치 사나에 전 경제안보담당상, 하야시 요시마사 관방장관, 모테기 도시미쓰 전 간사장, 고바야시 다카유키 전 경제안보담당상 등이 후보군으로 거론된다. 정국 운영이 소수 여당이라는 제약 속에서 이루어지는 만큼, 차기 총재가 야당과 어떻게 연대할지, 어떤 연립 구도를 짤지가 최대 쟁점으로 꼽힌다. '포스트 이시바' 후보로 꼽히고 있는 고이즈미 신지로 일본 농림수산상 [사진=로이터 뉴스핌] ◆ 고이즈미·다카이치 선두권 현재 여론조사에서는 고이즈미 농림수산상과 다카이치 전 경제안보상이 선두권을 형성하고 있다. 니혼게이자이신문 지난달 29~31일 실시한 여론조사에 따르면 차기 총리에 적합한 인물로 다카이치가 23%, 고이즈미가 22%를 기록했다. 나란히 1, 2위다. 자민당 지지층으로 한정하면 고이즈미가 32%로, 다카이치(17%)를 크게 앞서는 것으로 나타났다. 다카이치는 2024년 총재 선거에서 1차 투표에서 1위를 차지했으나 결선에서 이시바에게 역전패했다. 고이즈미 역시 의원 표에서 선두에 올랐지만 당원 표에서 밀리며 결선에 오르지 못했다. 두 사람 모두 당내 기반과 대중적 인지도를 겸비해 차기 선거에서도 가장 주목받는 주자들이다. 고이즈미 농림수산상은 1981년생(44세)으로 고이즈미 준이치로 전 총리의 차남이다. 2009년 중의원 첫 당선 이후 줄곧 '포스트 아베', '차세대 리더'로 주목받았다. 환경상, 농림수산상을 거쳤으며 개혁 성향과 젊은 이미지로 지지층을 넓혔다. 2024년 총선에서 당 선거대책위원장을 맡았으나 참패 책임을 지고 물러났다. 이후 농림수산상으로 복귀해 쌀 유통 개혁 등 농정 개혁에 매진했다. 대중적 인지도와 '고이즈미 브랜드'라는 정치 자산이 최대 강점으로 꼽힌다. 다카이치 전 경제안보상은 1961년생(64세)으로 보수 강경파로 분류되는 여성 정치인이다. 2021년 총재 선거에 첫 도전해 아베 신조 전 총리의 전폭적 지원을 받으며 3위를 기록했다. 2024년 총재 선거 1차 투표에서 최다 득표(의원 72표, 당원 109표)를 얻었으나 결선에서 이시바 총리에게 역전 당했다. 유일한 여성 후보로서 '보수의 아이콘' 이미지를 갖고 있으며, 아베 전 총리와 가까웠던 의원 그룹이 주된 지지 기반이다. 이시바 정권에서 당직 제안을 거절하며 독자 노선을 유지해 왔다. '포스트 이시바' 후보로 꼽히는 다카이치 사나에 전 일본 경제안보담당상 [사진=로이터 뉴스핌] ◆ 하야시·모테기 등 잠룡도 주목 고이즈미와 다카이치 두 선두 주자 외에 잠룡들의 행보도 주목된다. 하야시 요시마사 관방장관은 옛 기시다파 일부의 지지를 받고 있으며, 이시바 정권의 2인자로서 존재감을 키워왔다. 모테기 도시미쓰 전 간사장은 당내 경험과 풍부한 인맥을 강점으로 삼고, 아소 다로 전 부총리와 교류를 통해 지지 기반을 다지고 있다. 고바야시 다카유키 전 경제안보담당상은 5선 의원으로, 동기 의원들과 옛 니카이파의 지원을 받으며 출마 가능성을 열어두고 있다. ◆ 총재 선거 이후에도 정국 '안갯속' 자민당 총재 선거는 국회의원 표와 당원·당우 표를 합산하는 방식이 원칙이지만, 긴급 시에는 국회의원과 지방 지부 대표만 투표하는 '양원 의원 총회' 방식으로 대체될 수 있다. 이 경우 의원 표의 비중이 커져 파벌 역학이 중요해진다. 차기 총재가 선출되더라도 곧바로 정권 안정으로 이어진다는 보장은 없다. 일본 헌법상 총리는 국회에서 지명되는데, 자민·공명 양당은 현재 중의원과 참의원 모두에서 과반을 잃은 상태다. 따라서 야당이 단일 후보를 세워 결집할 경우, 자민당 총재가 총리로 지명되지 못할 가능성도 배제할 수 없다. 자민당 총재가 총리에 오르더라도, 예산안·세제 개혁 법안 등 국정 운영은 야당 협조 없이는 불가능하다. 이런 이유로 차기 총재는 곧바로 '연립 확대'나 '정책 연대'를 추진할 수밖에 없고, 총재 선거 과정에서도 어떤 야당과 손을 잡을지가 핵심 화두가 된다. 결국 이번 자민당 총재 선거는 단순히 차기 지도자를 뽑는 절차를 넘어, 일본 정치가 다당제 속에서 어떤 연립 구도를 구축할지 시험대가 되는 분기점으로 평가된다. goldendog@newspim.com 2025-09-08 09:26
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종목 추적기

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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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