GTX-C 뚫리는 양주 옥정신도시…'파주 운정 시즌2' 기대감 솔솔

기사입력 : 2023년08월22일 11:00

최종수정 : 2023년08월22일 11:00

옥정신도시 전용84㎡ 3억~4억원대…교통인프라 깔릴 경우 상승 가능성
올해 들어 입주 늘고 분양권 거래 활발
"인프라 구축 수년 소요·집값 상승폭 크지 않을 것"

[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = GTX(수도권광역급행철도) C 노선의 연내 착공 소식에 수도권 동북부 양주 옥정신도시에 대한 수요자들의 관심이 쏠리고 있다. GTX-A 노선 공사가 착수되면서 수도권 서북부 파주 운정신도시에서 집값이 뛰고 있는 것과 비슷한 후광효과가 발생한 것이란 기대감이 나오고 있다.

이 일대에서는 지난해부터 본격적으로 입주와 분양이 이뤄지고 있는데다 수도권 가운데 상대적으로 저렴한 분양가로 공급되는 점은 실수요자들에게 매력적인 요소다. 다만 아직은 파주신도시가 조성되던 초창기와 같이 교통 인프라가 미비해 집값이 상승하기까진 상당시간이 소요될 것으로 보인다.

22일 부동산업계에 따르면 연내 착공이 가시화된 수도권광역급행철도(GTX)-C 노선이 지나는 양주 옥정신도시로 실수요 유입이 늘어날 것이란 전망이 나온다.

'양주 옥정신도시 제일풍경채 레이크시티' A10-1·2블록 조감도 [자료=제일건설]

◆ 옥정신도시 전용84㎡ 3억~4억원대…GTX-서울1·7호선 연장 호재 반영 개시

내년 GTX-A 노선 개통을 앞둔 파주 운정신도시 집값 상승세가 이어지자 연내 GTX-C 노선 착공이 예정된 양주 옥정신도시에 대해서도 실수요자들의 관심이 높아지고 있다. 정부는 GTX-C노선의 연내 착공과 2028년 개통 계획을 발표했다.

옥정신도시는 2003년 노무현 정부 시절 발표된 2기 신도시다. 하지만 같은 시기 발표돼 앞서 조성된 성남 판교·파주 운정·위례·수원 광교신도시 등과 비교하면 집값이 상대적으로 낮은 지역이다. 파주신도시의 경우 인접한 고양 일산신도시에서 확장되는 인식이 강했지만 양주신도시 주변 의정부시는 일산과 같은 계획 신도시가 아니라 주거 신도시 인식이 더뎠다. 여기에 GTX도 C노선이라 A노선이 들어서는 파주에 비해 관심이 덜했다.

파주 운정신도시 역시 GTX-A 노선 착공 이전까진 집값이 전용 84㎡ 기준 2억~4억원 수준이었지만 현재 5억~7억원대 수준으로 거래되고 있다. 지난 2018년 입주한 파주시 목동동 '운정신도시센트럴푸르지오' 전용 84㎡는 지난달 6억8000만원에 거래됐다. 2018년 4억원대에 거래가 이뤄졌지만 GTX-A 착공 이후 집값이 꾸준히 상승해 2021년 10월 최고가 9억4000만원까지 올랐다. 2019년 4억원대로 거래됐던 '운정신도시아이파크' 전용 84㎡는 이달 7억원대에 거래되고 있다.

올해 입주한 양주시 옥정동 '양주옥정유림노르웨이숲' 전용 84㎡는 이달 3억7000만원에 거래됐다. 지난 2021년 입주가 시작된 '양주옥정신도시대방노블랜드더시그니처' 전용 84㎡는 이달 12일 4억7900만원에 거래됐다.

이는 교통인프라가 열악한데 따른 결과로 풀이된다. 현재 옥정신도시는 서울 강남이나 여의도 등 회사밀집지역까지 거리는 약 50km에 달한다. 대중교통 이용시 1시간30분~2시간 가량 소요된다. 출퇴근에만 3~4시간을 할애해야 한다. 철도 노선은 아직 들어서지 않았다.

하지만 GTX-C 노선이 들어설 경우 삼성역까지 20분대, 수원은 40분대에 이동이 가능해진다. 서울지하철 1·7호선 연장이 예정돼 있는 점도 호재다. 고읍지구 현지 중개업소 관계자는 "양주신도시는 위치상 파주신도시에 못지 않은 서울접근성이 있지만 도심, 강남, 여의도와 같은 주요 업무지역과의 교통이 불편한 상황"이라며 "교통문제만 어느 정도 해결되면 향후 개발 여지가 많다는 장점이 겹치며 지금과는 다른 몸값을 보이게 될 것"이라고 말했다.

◆ 입주 늘고 분양권 거래 활발…"인프라 조기 구축에 양주신도시 명운 걸려"

교통망 구축 소식에 입주와 분양이 서서히 본격화되면서 거래가 활발해 지고 있다. 수도권 지역 가운데 매매가격이 저렴하다는 인식이 있어 실수요와 투자가치가 있다는 인식이 깔린데 따른 영향으로 보인다.

옥정동 '양주옥정신도시제일풍경채레이크시티2단지' 전용 74·84·101㎡ 분양권은 지난달 3억~4억원대에 거래됐다. '양주옥정신도시한신더휴' '양주옥정유림노르웨이숲'도 3억~4억원대에 분양권 거래가 이뤄지고 있다.

지난 5월 경기 양주 옥정택지지구 'e편한세상 옥정 리더스가든'의 경우 594가구 모집에 3175명이 몰려 평균경쟁률 5.3대 1을 기록하기도 했다. 이에 따라 과거 '미분양 무덤'이란 지적까지 받았던 양주신도시도 분양 즉시 완판 대열에 합류한 상태다.

다만 옥정지구를 비롯한 양주신도시의 과제도 산적해있다. 아직 신도시 형성이 됐다고 보기 어려운데다 교통여건은 여전히 불편하다. 여기에 향후 공급량이 적지 않다는 점도 약점으로 꼽힌다. 업계 관계자는 "교통인프라 구축 계획이 발표된 이후 운정신도시 실수요 유입이나 집값 상승이 더뎠던 점을 감안하면 이제 막 (철도)노선 착공이 들어가는 옥정신도시의 경우 상당시간이 소요될 것"이라고 말했다.

수도권 주요도시나 3기 신도시에 비해 낮은 청약경쟁률은 향후 공급량 때문으로 풀이된다. 양주신도시는 현재 활발한 공급이 이뤄지는 옥정지구와 함께 회천지구도 분양을 시작하는 등 공급량이 지속적으로 이어질 것이란 인식이 강하다. 또한 거주지로서 기반이 닦여지려면 4~5년 더 필요하다는 판단도 상대적으로 낮은 경쟁률의 이유로 꼽힌다.

이에 따라 양주신도시의 관건은 교통여건 개선이 될 전망이다. 이에 따라 철도 인프라가 구축되기까지 수년간 시간이 소요될 것으로 보이면서 가격 상승에 대한 기대감도 다소 시간이 걸릴 것이란 전망이 나온다. 한 시장 전문가는 "서울과 40㎞ 이상 떨어진 신도시는 결국 광역교통이 명줄이 될 것"이라며 "GTX-C노선도 중요하지만 이 지역 주민들이 많이 오가는 광화문 등 서울 도심권과의 빠른 연결이 관건"이라고 말했다.

min72@newspim.com

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45