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1년새 30% 오른 국내 2차전지ETF···尹 대통령이 추가 상승 이끌까

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중국 기업 담은 ETF 줄줄이 마이너스 기록
원재료값 하락‧중국 기업 재고량 증가
"국내 2차전지 관련 종목 빠르게 상승 중"

[서울=뉴스핌] 유명환 기자 = 국내 2차전지 기업에 투자하는 ETF(상장지수펀드)의 1년 평균 수익률이 40%를 넘어섰다. 반면 해외 2차전지 ETF는 마이너스 수익률을 기록하는 등 서행하고 있다.

전문가들은 수익률 격차 원인으로 미국 인플레이션 감축법(IRA)으로 보고 있다. IRA 시행으로 인해 국내 2차전지 관련주들은 수혜를 받는 반면 중국 2차전지 기업들은 상대적으로 고립될 것이란 전망이 우세하기 때문이다.

[서울=뉴스핌] 유명환 기자 = 2023.03.30 ymh7536@newspim.com

30일 한국거래소에 따르면 전날(29일 종가 기준) 'TIGER 2차전지테마 ETF'의 1년 기준 수익률은 30.14%를 기록했다.

같은 기간 국내 2차전지 관련 기업을 담고 있는 ETF의 수익률은 ▲ TIGER KRX2차전지K-뉴딜레버리지 24% ▲ KBSTAR 배터리 리사이클링iSelect 29% ▲ KODEX 2차전지산업 29% ▲ SOL 한국형글로벌전기차&2차전지액티브 ETF 2%를 기록했다.

반면 해외 2차전지 관련 기업에 투자하는 종목 중 'KODEX 차이나2차전지MSCI(합성)'와 'TIGER 글로벌리튬&2차전지SOLACTIVE(합성)'의 수익률은 각각 -22%, -14%를 기록했다.

최근 1개월 몇 연초 수익률 역시 상승세를 기록하고 있다. TIGER 2차전지테마 ETF의 경우 1개월‧연초 수익률은 각각 24%‧62%로 2차전지 관련 ETF 중 가장 높은 수익률을 기록했다.

반면 중국과 미국 등 해외 ETF 상품의 경우 마이너스 수익률을 이어가고 있다. KODEX 차이나2차전지MSCI(합성)와 TIGER 글로벌리튬&2차전지SOLACTIVE(합성)의 1개월 수익률은 각각 -7%,-4%를 기록했다.

2차전지 ETF수익률 상승은 당분간 지속될 것으로 업계는 보고 있다. 이는 LG에너지솔루션이 미국 애리조나에 7조2000억원에 달하는 투자를 진행하고 있는 등 사업이 확장세여서다. 윤석열 대통령이 오는 4월 말 미국 국빈 방문에서 경제사절단에 이재용 삼성전자 회장, 최태원 SK그룹 회장, 정의선 현대차그룹 회장, 구광모 LG그룹 회장 등 4대 그룹 총수가 동반해 미 의회를 찾아 IRA에 대한 의견 조율이 이뤄질 것이란 관측도 나오고 있다. 또한 중국 2차전지 기업의 미국 정부의 고강도 경제 제재로 인해 국내 기업들이 수혜를 받을 것이란 전망도 우세하다.

핵심 원재료값 하락도 긍정적인 영향을 미치고 있다. 최근 핵심 재료인 탄산리튬 가격이 전년 동기 대비 41.7%, 전월 대비 30% 하락한 톤당 29만위안(약 5490만원)에 거래됐다.

중국의 배터리 재고량도 증가하고 있는 추세다. 중국 내 동력 배터리 재고 누적량은 2018년 13.6기가와트시(GWh), 2019년 23.2GWh, 2020년 19.8GWh, 2021년 65.2GWh, 2022년 251GWh로 늘었다.

이현욱 IBK투자증권 연구원은 "2차전지 내 주목할만한 소식은 리튬 가격이 고점 대비 51% 하락했다"며 "리튬 가격은 22년 11월 11일 톤당 60만 위안을 기록했지만 하락세가 이어져 23년 3월 22일 톤당 29만 위안을 기록했다"고 말했다.

시장은 2차전지 ETF와 관련 종목에 대한 주가 상승이 지속될 것으로 보고 있다. 이안나 유안타증권 연구원은 "국내 2차전지 관련주의 경우 빠른 주가 상승으로 단기 조정 가능성은 있다"면서도 "대표적인 성장 산업인 동시에 코스피, 코스닥 상위 시가총액 섹터이기 때문에 조정 기간은 길지 않고 조정 폭도 크지 않을 것"이라고 말했다.

ymh7536@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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