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[정가 인사이드] '눈치싸움' 치열한 與 최고위원...보수 유튜버 대거 진입

기사입력 : 2023년01월28일 06:30

최종수정 : 2023년01월28일 06:30

"전당대회 흥행" vs "극우화 우려"
'가세연' 김세의·'신의한수' 신혜식 등 출마

[서울=뉴스핌] 박성준 기자 = 국민의힘 3·8 전당대회 당권 구도가 김기현 의원과 안철수 의원의 2파전으로 재편되면서 최고위원 다섯 자리를 놓고 눈치싸움이 치열해지고 있다. 최고위원 출마를 두고 물밑에서 경쟁이 이뤄지는 가운데 극우 성향 유튜버 등 외곽 세력의 진입이 더 눈에 띈다.

이에 대해 당내에선 다양한 사람들의 출마는 전당대회 흥행을 이끄는 요인이면서도 건강한 현상이라는 입장과 자칫 전당대회가 웃음거리가 되거나 당이 극우화될 것이라는 우려가 동시에 나왔다.

[서울=뉴스핌] 황준선 기자 = 국민의힘 당권주자인 김기현(왼쪽 네 번째 부터), 안철수, 조경태 의원이 1일 오전 서울 여의도 중앙당사에서 열린 2023 국민의힘 신년인사회에서 유흥수 전당대회 선거관리위원장(왼쪽두번째)의 인사말을 듣고 있다. 2023.01.01 hwang@newspim.com

28일 기준 최고위원 4명과 청년최고위원 1명 등 5명을 뽑는 자리에 출사표를 던진 후보는 10여명이다. 최고위원에 태영호 의원, 김재원 전 최고위원 등이 공식 출마 선언을 했고, 박성중 의원도 오는 30일 출마를 공식화할 예정이다.

이외에도 현직 비상대책위원인 김상훈 의원을 비롯해 박수영, 유상범, 김정재, 이만희, 송언석, 조수진, 이용 의원 등이 하마평에 올라 있다.

1명을 뽑는 청년최고위원직엔 장예찬 청년재단 이사장과 탈북민 출신 지성호 의원을 비롯해 5~6명이 출마 의사를 밝혔다.

극우 성향 유튜버들도 최고위원 선거에 뛰어들었다. '당원 투표 100%'로 선출 방식이 바뀌면서 강성 여권 지지층의 표심을 노린 것이다. 유력 당권 주자와 유튜버 출신 후보 간 스킨십도 늘어난 것도 영향을 미친 것으로 보인다.

유튜브 채널 '신의한수'를 운영하는 신혜식 대표는 지난 10일 "체제 파괴 세력과의 전쟁에서 완벽하게 승리해 진정한 정권교체를 이뤄내야 한다"며 출마를 선언했다. 

'가로세로연구소'(가세연) 김세의 대표도 앞서 최고위원에 출마하겠다고 밝혔다. 가세연은 과거 이준석 전 대표의 성비위 의혹을 제기한 유튜브 채널이다.

국민의힘 전당대회 출마를 예고한 유튜버는 더 있다. 스스로 자미성인(중국에서 유행 중인 예언서 '추배도'에 2023년 나타난다고 기술된 성인)이라고 주장하는 유튜버 방상용 씨는 지난 5일 국민의힘 당 대표에 출마하겠다고 밝혔다.

방 씨는 본인을 창조주, 절대자, 조물주 등으로 표현하기도 했다. 그는 출마 선언문을 통해 "당 대표로 선출되면 지지율 급상승과 함께 더불어민주당을 통째로 흡수 통합하여 정국을 안정시킬 것"이라고 주장했다. 또 내년 열리는 총선에서는 "최하 250석에서 최대 290석까지 의석을 확보할 수 있다"고 말하기도 했다.

윤석열 대통령 부인 김건희 여사 팬클럽 '건희사랑' 회장을 지낸 강신업 변호사도 당 대표 선거 출마를 공식화했다. 강 변호사는 지난 26일 서울 여의도에서 출정식을 열고 "국민의힘 당 대표가 되면 광화문 광장에 이승만·박정희 대통령 동상을 세워 대한민국의 정통성을 바로 세우겠다"고 밝혔다.

[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 주호영 국민의힘 원내대표가 27일 오전 서울 여의도 국회에서 열린 원내대책회의에서 모두발언을 하고 있다. 2023.01.27 leehs@newspim.com

이같은 유튜버들의 전당대회 출마를 놓고 당내에는 기대와 우려가 교차하고 있다.

한 초선 의원은 "유튜버도 당원으로서 권리가 있고 출마할 수 있는 권리가 있다"며 "당원인데 보수 유튜버라서 출마를 못하게 하는 건 민주주의 사회에서 있을 수 없는 일"이라며 긍정의 뜻을 표했다. 그러면서 "당원이라는 권리가 있으면 누구든지 출마를 막을 수 없다. 공당으로서 자유와 권리"라고 덧붙였다.

한 재선 의원은 오히려 건강한 현상이라고 말했다. 그는 "전당대회에 많이 출마하는 건 긍정적인 현상으로 봐야 한다"며 "물론 도덕적으로 지탄받는 인물은 걸러야겠지만 그것도 당원이 판단하는 것이다. 갈라치기와 낙인찍기 식으로 비난하는 것은 안 된다"고 강조했다.

반면 유승민 전 의원은 지난 2일 언론 인터뷰에서 "우리 당의 극우화에 대해, 꼴보수당이 되는 데 대해 걱정을 많이 하고 있다"고 비판했다.

그는 "극우 유튜버들, 영부인 팬클럽 전 회장이 잔뜩 전당대회에 나온다. 지금 얼마나 우리가 극우화, 꼴보수화 되는가 그런 분들의 출마가 그걸 보여주는 것"이라며 "과거 보수 정당의 역사에 그런 분들이 출마한 적이 없다"고 했다.

국민의힘 한 관계자도 "극우 성향의 유튜버의 지지층은 시청자들인데, 일선에 나서면서 당원의 목소리를 듣는 정당이 아니라 시청자를 향한 디지털정당이 될 수 있다"며 "그들은 익명성 아래 극우화되거나 상식에 맞지 않는 의견이 반영될 수 있다. 그렇게 되면 야당과의 협치는 물론 당 내부에서도 혼란이 올 수 있다"고 했다.

parksj@newspim.com

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[단독] 3기 신도시 도시철도 2년이상 빨라진다 [서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 사전청약이 본격 시작된 하남교산, 고양창릉, 남양주왕숙을 비롯한 3기 신도시 지하철 건설이 1·2기 신도시에 비해 최소 2년 이상 빨라질 전망이다. 한국토지주택공사(LH)가 3기 신도시 개발 사업에서 거둬들인 광역교통개선분담금으로 주요 도시철도 사업비를 전액 가까이 충당할 수 있는 것으로 확인돼서다.  이에 따라 예비타당성 조사를 마치면 LH와 운영사업자(코레일·서울교통공사 등) 및 각 지방자치단체의 사업비를 둘러싼 협의 과정이 크게 줄어 최소 2년 이상 사업 추진이 빨라질 것이란 예상이 나온다.  7일 국토교통부 등에 따르면 한국토지주택공사(LH)가 3기 신도시 주요 철도건설 사업비 대부분을 충당하는 것으로 확인됐다. LH는 3기 신도시 개발사업과정에서 거둬들인 광역교통개선대책 분담금으로 철도건설 사업비를 대부분 조달할 계획이다. 남양주왕숙, 하남교산, 고양창릉이 여기에 해당된다. 해당 3기 신도시 지구계획 승인 당시 이런 내용이 광역교통개선대책에 담겼다. 광역교통개선대책은 지구계획 승인 전 대도시권광역교통위원회의 승인을 완료해야 한다. 정부가 3기 신도시 개발사업 전체 사업비의 20%를 광역교통개선대책 분담금으로 책정하도록 한 결과다. 총 사업비의 10% 수준에 머물렀던 2기 신도시 교통분담금에 비해 규모가 대폭 늘어나며 LH 교통분담금만으로 도시철도 건설 재원 조달이 가능해진 것이다. 2기 신도시의 경우 신도시 개발 총 사업비의 약 10%를 교통사업비로 책정해 사업 추진에 어려움을 겪은 바 있다. 이에 3기 신도시는 교통 인프라 구축에 총 사업비의 20%를 배정하도록 하면서 여유가 생겼다. 대표적인 사업이 하남교산 신도시를 위한 송파~하남 서울 3호선 연장이다. 광역교통개선대책상 1조5400억원 사업비가 3호선 연장에 투입되는데 LH는 이를 위해 약 2조원의 교통분담금을 조성한다. 나머지 5000억원은 도로와 환승시설 등 교통 개선에 활용된다. 고양창릉의 고양은평선 역시 총 사업비 1조4100억원 전액을 LH 분담금으로 활용한다. 남양주왕숙의 9호선 연장 사업은 총 사업비 2조1000억원 가운데 LH가 1조5000억원을 부담한다. 2기 신도시에는 가구당 1200만원(한강신도시)에서 2200만원(광교신도시)의 교통분담금이 분양가에 반영돼 교통분담금 부과액은 가구당 평균 2000만원 수준이다. 사업자인 LH가 거둬들인 교통분담금 총액은 25조원에 달한다. 3기 신도시는 교통난 방지를 위해 사업비의 20%를 광역교통개선대책에 사용할 예정이며 이에 따라 가구당 분담금도 4000만원 수준이 될 예정이다. 대광위 관계자는 "3기 신도시의 주요 도시철도사업비 대부분을 LH 충당금으로 조달한다"며 "3기 신도시 사업지마다 조금씩 차이는 있지만 LH의 교통분담금이 총 사업비의 20% 안팎으로 조성하도록 광역교통개선대책에 반영돼 있어 2기 신도시 대비 두 배 정도 늘었다"고 말했다. 전문가들은 3기신도시 도시철도사업의 빠른 추진이 가능할 것으로 내다보고 있다. 그 동안 신도시 지하철 사업에서 해당 지자체는 광역교통분담금을 미리 납부했음을 근거로 빠른 사업 추진을 LH에 요구했지만 사업비 문제를 두고 진흙탕 싸움이 잇따랐다. 이에 따라 일부 주민들은 LH에 대해 '광역교통분담금 먹튀' 논란까지 제기한 상태다. 하지만 LH의 이같은 입장에 따라 예비타당성조사가 성공적으로 완료되면 지하철 건설사업도 순조롭게 진행될 것이란 진단이 나온다. 실제 지구 지정부터 광역교통개선대책 확정까지 2기 신도시는 성남판교 25개월, 김포한강 28개월 등 평균 27개월이 소요된 데 비해 3기 신도시는 하남교산 7개월, 남양주왕숙 15개월 등 평균 11개월이 걸려 1년 반 이상 기간을 단축하는 효과가 있었다. 사업비 협의는 신도시 도시철도 사업을 늦추는 가장 큰 원인으로 꼽힌다. 대표적인 사례가 과천선(서울지하철4호선) 과천지식정보타운역이다. 과천지정타역은 2015년 광역교통개선사업으로 신설이 확정됐다. 하지만 사업자인 LH와 운영자인 한국철도공사가 비용문제를 놓고 대립을 보이면서 입주가 시작된 지금까지 착공조차 하지 못한 실정이다. 물론 지정타역은 기존 과천선에 역사만 설치하면 되는 만큼 시간이 많이 걸리는 사업은 아니다. 하지만 두기관의 대립으로 사업이 지연되면서 지난해 기준 582억원의 사업비 증액이 발생했으며 과천시의 분담금도 203억원 더 늘어난 상태다. 이에 따라 사업비를 LH가 광역교통개선분담금 만으로 자체 조달하면 신도시 도시철도사업은 쓸데없는 시간 낭비 없이 추진이 가능할 것이란 진단이 나온다.  다만 광역교통개선대책을 통해 LH 교통분담금만으로 자금을 조달하기로 한 사업에 대해서도 공공기관 예비타당성조사(공타)를 통과해야 하는 관문이 있어 사업 속도가 늦어질 가능성은 여전히 남아 있다.  unsaid@newspim.com 2023-06-07 14:00
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