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경쟁률에 못 미치는 계약률…서울 내 분양 아파트 '미계약' 속출

기사입력 : 2022년11월28일 06:01

최종수정 : 2022년11월28일 06:01

집값 하락으로 청약 당첨자 계약 포기 사례 속출
서울 아파트 단지 무순위 청약 수차례 진행
"저렴한 분양가에 시세차익 가능 여부 중요"

[서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 부동산 경기 침체로 전국적으로 집값이 하락하고 있는 가운데 서울 청약시장을 중심으로 실수요자들이 몰리면서 높은 경쟁률이 나오고 있다. 서울의 경우 주거 수요에 비해 공급 물량이 부족하기 때문이다.

하지만 금리 인상으로 대출 이자에 대한 부담이 커졌고 분양 이후에도 부동산 침체기가 지속될 것으로 전망되면서 계약을 포기하는 사례가 속출하고 있다. 주변 단지와 비교했을 때 비슷한 수준의 분양가가 책정되거나 오히려 더 비싼 경우가 있어서다.

내년까지 금리 인상으로 인한 매수심리 위축으로 집값 하락세가 이어지면서 당분간 청약에 당첨되더라도 미계약분이 발생할 수 있다는 우려가 제기된다. 특히 청약 당첨과 실제 입주 시기까지 약 2년여간의 공백이 있는만큼 집값 하락폭이 커질 경우 이같은 현상은 더 심화될 것으로 보인다.

28일 부동산업계에 따르면 청약 당첨자들이 계약을 포기하는 사례가 늘어날 전망이다. 내년까지 집값 하락세가 이어질 것으로 예상되면서 더 싼 주택을 구할 수 있다는 기대심리 때문으로 풀이된다. 

◆청약 경쟁률 나와도 무순위 청약 수차례 진행

올해 2월말 서울 강북구 수유동 '칸타빌 수유팰리스'가 실시한 145가구 청약 모집에는 933명이 몰려 평균 경쟁률 6.43대1을 기록했다. 가장 높은 경쟁률을 기록한 면대는 전용 59㎡A형으로 1가구 모집에 52명이 몰렸다.

같은구에서 청약 모집에 나선 '한화 포레나 미아'는 328가구에 3505명이 몰렸다. 평균 경쟁률은 10.68대1을 기록했다. 30가구를 모집하는 전용 59㎡A형에 712명이 몰려 평균 경쟁률 23.73대1을 기록했다.

서울 지역은 수요에 비해 공급이 부족해 아파트 분양에 많은 수요자들이 몰린다. 하지만 올해 들어 수차례 '줍줍(무순위 청약)'에도 계약까지 성사가 쉽게 이뤄지지 않고 있다. 청약 경쟁률은 어느정도 나왔지만 계약률이 저조하다는게 그 방증이다. 청약을 통해 주변 단지 시세보다 저렴한 가격에 내 집 마련을 하고자 하는 실수요자들이 눈길을 거둔것이다.

칸타빌 수유팰리스의 경우 198가구에서 계약이 이뤄지지 않아 지난 4월 첫 무순위 청약을 실시했다. 이후 지난 9월까지 7차례 무순위 청약을 실시했지만 아직 주인을 찾지 못했다.

한화 포레나 미아 역시 이달 14일 5차 무순위 청약을 실시했다. 다만 이번 무순위 청약에는 면적대 전용 53㎡B형 1가구에 49명이 몰려 무순위 '완판'을 앞두고 있다.

◆집값 하락에 브랜드 대단지 아파트 미계약 우려…"주변 단지와 시세차익 중요"

상황이 이렇자 최근 청약을 실시한 브랜드 대단지 아파트 역시 미계약이 나올 수 있다는 가능성이 제기된다.

최근 서울 중랑구 중화동 '리버센 SK뷰 롯데캐슬'이 실시한 336가구 청약 모집에는 2793명이 몰려 평균 경쟁률 8.31대1을 기록했다. 같은날 서울 강동구 둔촌동 '더샵 파크솔레이유'가 실시한 53가구 청약 모집에는 831명이 통장을 던졌다. 평균 경쟁률은 15.67대 1이 나왔다.

다만 전용 84㎡ 분양가는 각각 8억7400만~9억8100만원, 12억900만~13억2400만원이다. 여기에 옵션가가 붙는다면 10억원은 훌쩍 넘어설 것으로 예상된다.

리버센 SK뷰 롯데캐슬 인근인 서울 중랑구 묵동 'e편한세상화랑대' 전용 84㎡는 지난 8월 12억4000만원 최고가를 찍은 이후 한달만에 2억2000만원 떨어진 10억2000만원에 거래됐다. 더샵 파크솔레이유가 들어서는 인근에 위치한 서울 강동구 성내동 '힐데스하임올림픽파크' 전용 84㎡는 지난해 1월 9억7000만원에 거래된 바 있다.

내년까지 금리 인상으로 인해 집값 하락세가 지속될것으로 보이면서 당분간 청약 시장에서 미계약 사례가 이어질 것으로 보인다.여기에 주택담보대출이 어려워 분양가 마련도 쉽지 않다. 

여경희 부동산R114 연구원은 "금리 인상 등 경기침체 여파로 수요자들의 자금 사정도 마땅치 않을거라 예상되지만 경쟁률은 어느정도 나올 걸로 보인다"며 "다만 당첨포기 등으로 인해 무순위로 넘어갈 가능성이 있다"고 말했다.

한 업계 관계자는 "최근 자재비와 인건비 상승으로 분양가 역시 오름세를 보이고 있어 주변 단지 시세와 비슷하거나 더 비싼 경우도 나오고 있다"면서 "청약 당첨 이후 계약을 하더라도 2년 이후 입주를 하게 되는데 그 사이 집값이 더 떨어질 가능성도 있는만큼 수요자들은 시세차익을 어느정도 가져갈 수 있느냐가 계약을 하는데 중요한 요인 중 하나가 될 것"이라고 말했다. 

 

min72@newspim.com

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"설계 불안정·시공단계 결함" 도림보도육교 붕괴 원인 '총체적 부실' [서울=뉴스핌] 조재완 기자 = 지난 1월 붕괴된 도림보도육교가 시공 단계부터 결함이 있었다는 정부 조사 결과가 나왔다. 교각의 구조 안정성과 유지 관리의 총체적 부실이 붕괴사고로 이어진 것으로 드러났다. 국토교통부는 최근 서울 영등포구 도림보도육교 붕괴 사고원인 조사를 마쳤다. 국토부는 지난 1월 3일 도림보도육교의 상부구조물(거더)이 내려앉은 붕괴 사고 직후 국토안전관리원 사고조사위원회(사조위)를 띄워 2달여 간 사고 원인을 조사했다. 30일 김병욱 더불어민주당 의원이 국토부로부터 보고받은 조사 결과에 따르면 도림보도육교는 준공 초기부터 꺼짐 현상이 발생했고 준공 후에도 붕괴 징후가 여러 차례 있었지만 보수 관리가 제대로 이뤄지지 않았다.  사조위는 "시공 중 가벤트 제거시 솟음량(처짐)에 문제가 있었고, 준공 후 상현재 탄성받침의 이동 제한장치 파단 등 손상이 있었음에도 불구하고 처짐 발생이 안정화됐다고 판단해 주기적인 모니터링과 면밀한 검토가 이뤄지지 않았다"고 판단했다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 지난 1월 3일 서울 영등포구 도림보도육교에 꺼짐 현상이 발생해 통행이 제한되고 있다. 영등포구와 경찰 등에 따르면 이날 오전 1시40분께 영등포구 도림동과 신도림역을 잇는 도림보도육교가 내려앉아 육교와 하부 자전거도로·산책로가 전면 통제됐다. 2023.01.03 mironj19@newspim.com 도림육교 처짐 현상은 개통 전부터 있었다. 시공 단계였던 2016년 4월 12일 가벤트(임시교각)를 철거하자마자 즉각 처짐 현상이 발생했다. 당시 거더가 19.9cm 꺼졌는데, 이미 설계 단계서 우려했던 처짐량(강재자중에 따른 처짐·20.65cm)과 별반 차이 없는 수준이었다고 사조위는 지적했다. 개통 전부터 교각 처짐량이 예상 최대치에 근접했던 것이다. 개통 한달 뒤인 2016년 5월, 영등포구청과 시공사 등은 안전점검에 나섰지만 당시 설계사 측은 구조물 안전성에 문제가 없다는 진단 결과를 냈다. 처짐 현상은 이후에도 계속됐다. 개통 9개월 만인 2017년 1월 교량 받침대가 결국 중앙부 처짐을 이기지 못하고 파손됐는데, 기온이 급격히 떨어지자 구조물이 수축되면서 받침대가 이탈한 것이다. 사조위 조사에 따르면 당시 교각 처짐량은 44.5cm에 달했다. 설계시 예상한 처짐량의 2배 수준이다. 이때부터 장기 모니터링이 필요했다는 게 사조위 판단이다. 받침대 파손 사고 직후 영등포구청은 안전점검을 실시했지만 이번에도 구조물 이상이 없다는 결과가 나왔다. 구청은 받침대만 교체 보수했다.  도림육교는 지난해 12월 정기안전점검에서도 겨울철 수축 현상으로 구조물이 움직였다는 진단을 받았지만 이에 대한 대응은 없었다. 이로부터 한달도 채 지나지 않아 육교 양단부 교량 받침대가 이탈하면서 다리 전체가 내려앉았다. 복합교량인 도림육교의 설계 구조 자체가 불안정했다고 사조위는 분석했다. 육교는 미적 효과를 높이기 위해 아치교 특성을 반영한 거더교로 설계됐다. 그러나 아치 교량의 특성이 설계 단계서 충분히 반영되지 않았다고 사조위는 진단했다.  사조위는 "도림육교는 일반 거더교와 아치교의 중간 형태 구조임에도 불구하고 휨 모멘트가 가장 크게 발생하는 경간중앙부의 강성이 가장 약하고, 지점부로 갈 수록 큰 강성을 가졌다"고 지적했다. 힌지지점부 변위와 좌굴 발생 가능성 등에 대한 보다 면밀한 검토가 필요했다는 설명이다. 사조위는 "육교 힌지지점부의 외측 변위 발생으로 기하학적 형상이 바뀌면서 부재의 축력이 증가했고, 이로 인해 힌지가 추가 이동했을 것"이라며 "중앙부 처짐이 추가 발생하는 현상이 반복되면서 점차 솟음량이 감소했을 것"으로 분석했다. 이어 "붕괴 직전 상현재의 받침은 수축방향으로 이동이 제한된 상태였고, 온도 하강으로 받침의 사이드블록을 고정하는 볼트가 파단되면서 교량이 붕괴됐다"고 봤다.  이 같은 사고 재발을 막기 위해선 교량의 구조 형식과 안정성에 대한 검토를 강화하고 주기적인 점검 등 모니터링이 수반돼야 한다는 것이다. 사조위는 "일반적으로 아치 부재의 구조적 특성이 반영되려면 지점부 변위가 발생하지 않는 기초 구조가 돼야 하며, 지점 변위를 허용한다면 아치 솟음을 충분히 감안한 계획이 수반돼야 한다"고 강조했다. 또 "준공 초기부터 문제점이 발생된 시설물에 대해선 그 문제에 대한 주기적인 점검과 계측 등의 모니터링이 수반될 필요가 있다"는 의견을 냈다.   chojw@newspim.com 2023-03-30 15:42
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