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[코인 시황] 29K 횡보 중인 비트코인....JP모간 "적정가는 38K"

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JP모간 "지난 한 달 시장 항복 단계...적정가는 38K"
발키리 "22~23K가 바닥...늦으면 내년에 바닥올 것"
구겐하임 파트너스 "8K가 궁극적 바닥"

[서울=뉴스핌] 고인원 기자= 비트코인 가격은 3만달러를 하회하며 좁은 박스권에서 횡보하고 있다.

코인데스크에 따르면 한국시간 5월 26일 오전 8시 17분 현재 비트코인 가격은 24시간 전보다 0.21% 하락한 2만9715달러를 가리키고 있다.

[사진 신화사 = 뉴스핌 특약]

같은 시각 이더리움은 1.53% 내린 1957달러를 지나고 있고, 리플(0.84%↓), 솔라나(3.28%↓), 카르다노(1.69%↓) 내리는 등 알트코인 전반이 약세다.

매체는 비트코인이 좁은 거래 레인지와 낮은 거래량으로 정의되는 다지기(consolidation) 국면에 있다고 분석했다. 그러면서 앞서 12일 거래량이 크게 늘며 2만5300달러까지 하락했을 때, 시장이 바닥을 시사하는 '캐피츌레이션(capitulation, 항복)' 단계에 이르렀을 가능성도 있다고 분석했다.

다만 미국 연방준비제도(연준)의 긴축 정책과 이에 따른 경기 침체 우려 등 악재가 여전한 상황에서 비트코인 가격이 반등하더라고 상승세는 제한적일 것으로 봤다.

비트코인 가격이 횡보세를 이어가자 전문가들 사이에서도 엇갈린 전망이 나오고 있다.

◆ JP모간 "적정가는 38K" vs "23K나 8K가 바닥" 전망도

주로 비관적인 전망이 일색이었으나, 월가 투자은행인 JP모간이 25일(현지시간) 투자노트에서 비트코인 가격이 현재 저평가돼 있으며 적정 가격은 3만8000달러라고 밝혀 눈길을 끈다.

지난 2월 내놓은 분석 내용을 재차 확인한 것으로, 비트코인 가격이 지금보다 28%가량 추가 상승할 여지가 있다고 본 셈이다.

보스니아헤르체고비나의 한 컴퓨터 모니터에는 리플, 비트코인, 이더리움, 라이트코인 등 암호화폐의 상징이 표시되고 있다. [사진=로이터]

포브스에 따르면 니콜라오스 파니기르초글루가 이끄는 JP모간의 전략팀은 "지난 한 달 암호화폐 시장의 조정은 1월 말·2월과 비교해 캐피츌레이션에 더 가까워 보이며, 향후 비트코인과 암호화폐 전반 가격이 상방 가능성이 있다고 본다"고 말했다.

이어 이들은 "암호화폐가 2018~2019년과 같은 혹한기에 접어드는 걸 피하기 위해서는 벤처캐피털(VC) 투자 유치가 필수적"이라고 진단했다. 

테라 사태에 따른 암호화폐 시장 전반의 위축에도 불구하고 암호화폐 관련 프로젝트에 대한 VC 투자는 여전히 활발한 상황이다.

코인데스크에 따르면 25일 이더리움 확정성 프로젝트 스타크웨어가 1억 달러 규모의 투자금을 유치하고, 이 과정에서 기업가치 80억달러를 평가받았다.

JP모간 전략팀은 이를 언급하며 "테라 쇼크에도 암호화폐 관련 프로젝트에 대한 VC 펀딩이 메마르고 있다는 증거가 없다며, 지금과 같은 VC 투자가 이어질 것으로 보며 이로 인해 지난 2018~2019년과 같은 장기 혹한기는 피해 갈 수 있을 것"으로 분석했다.

반면 비관적 전망도 있다. 앞서 암호화폐 자산운용사 발키리의 조시 올세위츠 리서치 책임자는 "비트코인 가격이 2만2000~2만3800달러까지 떨어진 후에나 바닥을 찾을 것"으로 전망했다. 그 시기는 늦으면 내년이 될 수도 있다고 봤다.

미국 운용사 구겐하임 파트너스의 스콧 마이너드 최고투자책임자(CIO)는 이보다 암울한 전망을 내놓았는데, 지난 23일 CNBC와의 인터뷰에서 "비트코인이 지속해서 3만달러 아래를 하향 돌파하면, 8000달러 선이 궁극적인 바닥이 될 것"이라 주장했다.

koinwon@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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