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11월 주가 '사상 최고치' 경신한 중국 A주 78개 종목은?

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78개 종목 주가 연내 평균 상승률 130.15%
연내 주가 상승폭 300% 이상 기록 종목 2개
시총 1천억 위안 이상 '대형우량주' 22개
자동차∙기계설비∙전기설비 업종 종목 최다

[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 4분기 들어 더욱 뚜렷해진 중국 거시경제 회복세 속에 중국 A주(중국 본토증시에 상장된 주식) 시장에 상장된 다수의 종목들이 주가 최고치를 경신하며 상승랠리를 이어가고 있다.

중국 금융정보업체 퉁화순(同花順) iFinD에 따르면 올해 11월 들어 5일까지 4거래일 간 주가 신기록을 경신한 A주 종목은 78개에 달하는 것으로 집계됐다.

이들 78개 종목의 연내 평균 주가 상승폭은 130.15%인 것으로 나타났다. 다시 말해, 이들 종목의 대다수는 올해 들어 투자자들로부터 지속적인 관심을 받으면서 지속적인 상승 흐름을 이어온 것으로 해석할 수 있다. 

78개 종목의 연내 평균 주가 상승폭인 130.15%는 같은 기간 상하이와 선전 증시의 300개 우량주 주가를 반영하는 '상하이-선전300지수(CSI300)' 상승폭(19.25%), 상하이종합지수 상승폭(8.85%), 선전성분지수 상승폭(33.20%), 창업판지수(創業板指) 상승폭(55.04%)과 비교해서도 월등히 높은 수치다.

◆ 연내 주가 상승폭 1위 '양광전력', 333.83% 급등

78개 종목 중 두 개 종목이 연내 주가 상승폭 300% 이상을 기록했고, 12개 종목이 주가 상승폭 200% 이상을 기록했다. 

그 중에서도 연내 주가 상승폭 최대치를 기록한 종목은 태양광, 풍력발전, 전기차 등 신에너지 관련 설비를 제작하는 업체인 '양광전력(陽光電源∙양광전원∙SUNGROW 300274.SZ)'으로 올해 들어 주가는 333.83% 상승했다.

양광전력이 이처럼 올해 높은 주가 상승폭을 기록할 수 있었던 것은 우수한 실적이 뒷받침 된 데 따른 것으로 풀이된다.

올해 3개 분기 양광전력이 거둬들인 영업수익과 순이익은 119억900만 위안과 11억9500만 위안으로 전년동기대비 각각 65.77%와 115.61% 증가했다. 그 중 3분기 동안 거둬들인 영업수익과 순이익은 각각 49억6700만 위안과 7억4900만 위안으로 전년동기대비 각각 82.5%와 237.79% 늘었다.

이어 오토바이 및 자동차 부품 제조업체인 춘펑동력(春風動力∙CFMOTO 603129.SH)이 325.08%, 화장품∙위생용품∙의료기기∙식품 생산판매 업체 명신건강(名臣健康 002919.SZ)이 289.08%의 연내 주가 상승폭을 기록해 그 뒤를 이었다.

78개 종목 중 연내 주가 상승폭 최저치를 기록한 기업은 중국 대표 주식제 상업은행인 초상은행(招商銀行 600036.SH)으로 해당 기간 주가는 17.39% 상승했다. 올해 주가 상승폭은 높지 않았지만, 지난 2002년 4월 9일 상장한 이래 누적 주가 상승폭은 2456.39%, 상장 후 18년 동안 기록한 연간 평균 주가 상승폭은 136.47%에 달해 안정적인 주가 상승 흐름을 보여온 종목으로 평가된다.

◆ 상장 20여년 종목 중 연내 주가 상승폭 1위 '주귀주'

이들 78개 종목 중 상장한 지 20년이 넘은 상장사 종목은 복요유리(福耀玻璃 600660.SH), 칭다오하이얼(海爾智家 600690.SH), 노주노교(瀘州老窖 000568.SZ), 굉발테크놀로지(宏發股份 600885.SH), 화역자동차(華域汽車 600741.SH), 주귀주(酒鬼酒 000799.SZ), 오량액(五糧液 000858.SZ), 전강모터(錢江摩托 000913.SZ) 등 총 8곳이었다.

이들 8개 종목 중 세 곳은 올해 들어 주가 상승폭이 100%를 넘어선 것으로 나타났다. 그 중 백주(고량주) 제조업체인 주귀주의 주가는 올해 들어 208.06%나 급등해 상장 20년 역사를 지닌 8개 종목 중 연내 주가 상승폭이 가장 높았다. 올해 백주(고량주) 업종의 전반적인 강세장 흐름 속에 우수한 실적 성장세를 기록한 것이 주가 상승을 이끈 것으로 풀이된다.

올해 3개 분기 주귀주가 거둬들인 영업수익은 11억2700만 위안으로 전년동기대비 16.45% 늘었고, 같은 기간 순이익은 3억3100만 위안으로 지난해 같은 기간과 비교해 79.76% 증가했다. 특히, 3분기 단독으로 벌어들인 영업수익과 순이익은 각각 4억500만 위안과 1억4600만 위안으로 전년동기대비 각각 56.37%와 419.02% 늘었다. 

◆ 상장 이래 누적 주가 상승폭 1위 '복요유리'

상장 이래 가장 높은 주가 상승폭을 기록한 종목은 중국 최대의 자동차 유리 생산업체인 복요유리(福耀玻璃 600660.SH)로 지난 1993년 6월 10일 상하이증권거래소에 상장한 이래 주가는 194111.93% 뛰었다. 상장 후 27년 동안 기록한 연간 평균 주가 상승폭은 189.33%에 달했다.

지난해 복요유리가 달성한 순이익은 28억9800만 위안으로 상장년도인 1993년 달성한 순이익 6352만 위안 대비 46.62배 늘었다. 2018년 복요유리가 달성한 순이익은 41억2000만 위안으로 더욱 높았다. 복요유리의 순이익 연간 복합성장률은 18.13%에 달하는 것으로 나타났다.

 ◆ '대형우량주' 22개, 시총 1조위안 '초상은행·오량액'

11월 주가 최고치를 경신한 78개 종목 중 시가총액(시총) 1000억 위안 이상을 기록한 대형우량주는 총 22개인 것으로 집계됐다. 그 중 중국 대표 주식제 상업은행인 초상은행(招商銀行 600036.SH)과 중국 대표 백주(고량주) 제조업체 오량액(五糧液 000858.SZ)의 11월 5일 기준 시총은 각각 1조668억 위안과 1조69억 위안으로 시총 1조 위안이 넘는 기업으로 이름을 올렸다.

전문기관은 "최근 대형우량주의 주가가 끊임없이 신기록을 경신하고 있다"면서 "당분간 대형우량주는 기관투자자들이 가장 선호하는 종목으로 주목을 받을 것"이라고 진단했다. 다만, 대형우량주인 경우에도 밸류에이션(기업가치 대비 주가 수준)과 실적 성장세 추이 등을 눈여겨 봐야 한다고 권고했다.

11월 주가 최고치를 갱신한 78개 종목 중에서는 자동차, 기계설비, 전기설비 등 3대 업종의 종목이 각각 11개씩으로 가장 많았다. 화학공업(화공) 업종의 종목이 10개, 제약∙바이오와 전자 업종의 종목이 각각 7개, 식품음료 업종의 종목이 5개로 그 뒤를 이었다. 

다수의 현지 전문가들은 중국 자동차 업계 경기가 회복되고 있는 가운데 '신에너지·스마트화·자율주행' 등을 키워드로 한 산업의 투자가치가 늘어나고 있다는 점에 주목, 신에너지 자동차 및 부품 관련 종목의 주가 상승세를 예상하고 있다.

실제로 지난 3개 분기(9월 30일 기준) 중국 대표 전기차 제조업체 비야디(比亞迪∙BYD)의 A주(002594.SZ) 주가는 144%, H주(01211.HK) 주가는 212.89% 뛰어 자동차 업계 중 최대 주가 상승폭을 기록한 업종으로 선정됐다. 아울러 신에너지 자동차 부품 종목 중에서는 전기차의 동력원인 '리튬 이온 배터리'를 주로 생산하는 닝더스다이(寧德時代∙CATL 300750.SZ)가 올해 3개 분기 96.91%의 가장 높은 주가 상승폭을 기록했다. 

중국자동차공업협회(中國汽車工業協會)에 따르면 올해 3개 분기 자동차 생산량 및 판매량은 1695만7000대와 1711만6000대로 전년동기대비 각각 6.7%와 6.9% 줄었다. 다만, 이는 1~8월 기준 생산량 및 판매량 누적 하락폭과 비교하면 각각 2.9%포인트와 2.8%포인트 축소된 것이다.

특히, 9월 한달 간 중국 자동차 생산량 및 판매량은 각각 252만4000대와 256만5000대로 전년동기대비 각각 14.1%와 12.9% 늘었다. 비록 3개 분기 전체로는 자동차 업계가 마이너스 성장을 이어갔지만, 9월 들어 자동차 수요가 눈에 띄게 개선되고 있다는 것으로 해석할 수 있다. 

pxx17@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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