[세종=뉴스핌] 홍근진 기자 = 세종시는 9일 지난해 5월 아주대학교에 의뢰했던 'KTX 세종역 및 ITX 사전타당성 조사 용역' 결과를 발표하고 단기과제로 KTX 세종역을 금남면 발산리에 설치하고 오는 2030년까지 ITX 노선을 신설할 예정이라고 밝혔다.

이춘희 세종시장은 이날 영상으로 진행한 정례브리핑을 통해 이같이 밝히고 이 두가지 사업은 정부세종청사에 근무하는 공무원과 시민들에게 편리한 교통 서비스를 제공하기 위해 꼭 필요한 사업이라며 정부에 건의해 꼭 실행될 수 있게 하겠다고 덧붙였다.

앞서 정부는 KTX 세종역을 설치하는 문제에 대한 용역을 지난 2017년 철도시설공단이 주관해 실시했으나 경제성 분석(B/C)이 0.59로 나와 좌절됐었다. 그러나 이번에는 그 때보다 0.27 증가된 0.86으로 나왔다.

B/C가 높아진 것은 그동안 세종시 인구가 늘어나고 앞으로 행정수도 기능을 할 것으로 발전할 것이 기대됨에 따라 미래의 통행량이 증가해 국가교통 수요예측치가 개선된 것으로 나타났다.

총사업비는 1425억원으로 당시 용역에서 추산한 1321억원보다 104억원이 증가했다.

역사(驛舍)의 위치는 BRT 및 대전~세종 광역철도와 연계하고 도심 접근성, 인근 역과의 거리 등을 종합적으로 검토한 결과 지난 2017년 용역과 같이 금남면 발산리 일대가 최적지인 것으로 나타났다.

이곳은 오송역과 공주역에서 각각 22km 떨어진 중간지역으로 교량 위에 역사를 건설하는 것으로 돼있다.

앞으로 세종시는 KTX 세종역 추진과 관련해 인근지역 및 정부와 적극 협의하고 설치에 대한 공감대가 형성되면 예비타당성 조사 등 후속절차를 추진할 계획이다.

이 시장은 "KTX 세종역은 오송역을 대체하는 것이 아니라 보완하는 역할을 할 것"이라며 "장기적으로 오송역과 함께 세종시를 행정수도로 발전시키는데 큰 역할을 하게 될 것"이라고 강조했다.

ITX(Intercity Train eXpress, 도시간 특급열차, 새마을호)는 경부선 지선을 대전~세종 광역철도 종점인 정부세종청사까지 연장해 세종~서울 간 접근성을 개선한다는 구상이다.

향후 서울역처럼 행정수도 세종시의 철도 구심점이자 허브 역할을 수행할 것이며 수서역이나 동탄역과 같이 지하에 역사를 건설하는 방식으로 건설된다.

경제성 분석 결과 0.83으로 나온 것은 인구밀도가 상대적으로 낮은 비수도권의 철도 사업이라는 점과 향후 예타에서 고려될 지역균형발전 효과 등을 고려했을 때 매우 의미 있는 수치다.

분기점과 세부 노선 등은 설계 과정에서 확정될 것이며 총사업비는 약 8500억원으로 전액 국비로 추진될 예정이다. 개통 목표 연도는 2030년으로 서울과 청주공항 두 방면으로 운행할 계획이다.

서울역까지 소요시간은 직통운행 시 68분, 천안·수원·영등포 등 주요 역을 경유할 경우 74분으로 예상된다. 이 노선을 조치원에서 충북선과 연결하면 청주공항까지 25분이면 도착할 수 있다.

또 이 노선을 충청산업문화철도(보령선)과 연결하면 공주‧부여‧청양‧보령 등 충남권과 세종‧충북권의 접근성이 높아져 충청권이 윈-윈하고 공동 발전하는 기폭제가 될 것으로 기대된다.

이 시장은 "KTX 세종역과 ITX는 세종시 미래를 좌우하는 필수 기반시설로 국회 세종의사당과 더불어 행정수도를 완성하기 위한 핵심사업"이라며 "충청권 상생과 국가 균형발전을 위해서는 꼭 필요한 사업인 만큼 정부 및 국회와 적극 소통하고 인근 지역이 공감하도록 모든 노력을 다하겠다"고 밝혔다.

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