전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
산업 자동차

속보

더보기

[시승기] ‘테슬라 넘는 전기 스포츠카’ 재규어 I-PACE

기사입력 : 2019년01월20일 09:00

최종수정 : 2019년01월20일 09:00

※ 본문 글자 크기 조정

  • 더 작게
  • 작게
  • 보통
  • 크게
  • 더 크게

※ 번역할 언어 선택

제로백 4.8초의 야수…초고속에서 오히려 안정적
급 코너도 거침없이 빠져나가는 악동

[영종도(인천)=뉴스핌] 전민준 기자=재규어 최초의 양산 순수 전기 스포츠카 ‘I-PACE’를 지난 14일 오후 영종도에서 시승했다.

I-PACE는 시선을 집중시키는 매끈한 쿠페형 실루엣과 공기역학적인 루프, 동급에서 경험할 수 없는 주행성능을 특징으로 하는 미래 지향적 전기 스포츠카다. 외관과 주행성능은 물론 실내 디자인이나 공간 활용성도 모두 미래에서 온 듯 했다.

재규어랜드로버코리아는 이날 영종도 파라다이스 호텔에서 출발해 송도신도시 경원재 앰버서더까지 왕복 90㎞를 시승코스로 구성했다. I-PACE의 매력을 충분하게 느낄 수 있었다.

이 코스는 △ 차량 적응 및 다이내믹 주행 △ 가속성능 체험 △ 주행보조장치 △ 도심주행성능 등을 체험해 볼 수 있는 코스다.

차에 올라 시작 버튼을 누르자 순수전기차답게 아무런 소리를 내지 않고 시동이 걸린다. 전기모터가 돌아가는 탓에 의자와 운전대에 진동이 느껴졌지만 매우 차분했다.

I-PACE.[사진=전민준 기자]

고가의 전기차로 테슬라 모델S를 타본 적이 있는데, I-PACE는 모델S보다 첫 느낌이 훨씬 고급 졌다.

대시보드(운전석과 조수석 정면의 각종 계기들이 달린 부분)를 감산 질 좋은 가죽과 소재 등이 가격에 걸맞은 완성도를 높인다. 단, 손이 작은 여성은 두꺼운 운전대를 움켜잡기 부담스러울 수 있다.

주행모드는 컴포트, 스포츠, 에코, 에코플러스 등 4가지 주행 모드를 지원한다. 기자는 출발 후 약 5㎞는 이 차에 적응하기 위해 에코모드에 놓은 채 느린 속도로 주행을 했다.

그 다음부터 본격적인 주행을 하기 위해 스포트로 바꿔 모든 출력을 100% 활용할 수 있도록 했다. 400마력의 출력은 I-PACE를 단 4.8초 만에 시속 100㎞까지 끌어올렸다.

높은 감성과 모터의 출력이 더해진 탓인지 막상 느껴지는 펀치력은 그리 강하다는 느낌이 아니다. 다만 초기 발진 상황에서 전기 모터가 강력한 힘을 발휘해 정지 상태에서 튀어나가는 느낌은 슈퍼카 못 지 않다.

특히 고속주행에서 전기모터가 충분한 힘을 발휘하면서 꾸준히 이어지는 가속감을 선사했다. 연이은 코너 주행에서도 전기 모터 회전수에 상관없이 원하는 출력을 끌어내 공격적인 주행이 가능했다.

I-PACE에는 포뮬러 E 레이스카 I-TYPE을 통해 얻은 지식과 경험을 토대로 완성한 전기 모터를 탑재했다.

가속력은 짜릿했고 스포츠 드라이빙이나 서킷 주행에서 그 매력을 더욱 확실하게 느낄 수 있지 않을까 라는 생각이 들었다.

I-PACE.[사진=전민준 기자]

어댑티브 크루즈 컨트롤 기능도 재규어 최초로 적용했는데, 꽤나 만족스러웠다.

정지 상태에서 가속페달을 살짝 밟고 차량을 움직이기 시작한 뒤 크루즈 컨트롤을 활성화 시키자 레이더와 카메라, 초음파 등을 이용해 앞 차와 항속고리와 속력을 유지하면서 알아서 주행하기 시작했다.

이번엔 고속 주행 구간에서 시속 110km로 설정한 뒤 이 기능을 활성화 시켰다. 운전대에 손을 대지 않아도 차선을 따라 알아서 움직이다가 20초가 지나면 경고음이 울린다.

이 기능들을 고속도로 정체 구간에서 사용할 경우 참으로 편하겠다는 생각이 든다.

실내에서 눈에 띄는 건 천장이었다. 파노라마 글래스 루프를 이용했는데, 여름에도 더워지지 않도록 자외선 적외선을 완벽하게 차단하는 유리라고 한다.

실내공간은 스포츠유틸리티차량(SUV)을 지향했기 때문인지 넉넉한 편이었다.

캡 포워드 디자인(실내 공간을 다른 모델보다 전면부에 설계하는 디자인)과 EV 파워트레인 덕분에 대형 SUV와 견주어도 손색없는 공간을 선보였다. 뒷좌석의 레그룸(다리 공간)은 890mm이고, 변속기가 사라진 센터터널(중간 공간)에 10.5리터의 유용한 적재 공간을 마련했다.

재규어코리아는 지금까진 프리미엄을 내세워 중장년층을 주된 소비층으로 삼았지만 I-PACE는 젊은 층을 공략하기 위한 차라고 설명했다. 명실상부 하듯 기자가 이 차를 타고 든 생각도 자수성가한 30~40대 젊은 층이 주말여행 갈 때 타기에 좋은 최고의 스포츠카 라는 것이었다. 

I-PACE.[사진=전민준 기자]

 

minjun84@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
내란특검, 한덕수에 징역 15년 구형 [서울=뉴스핌] 백승은 기자 = "그날 밤, 대통령이 비상계엄을 하겠다는 순간 (중략) 기억도 맥락도 없고 분명하지 않습니다. (중략) 다만 비록 비상계엄을 막지 못했지만, 비상계엄을 찬성하거나 도우려 한 일은 결단코 없었습니다. 그것이 오늘 역사적인 법정에서 제가 드릴 가장 정직한 말입니다." 내란우두머리·내란 방조 혐의를 받는 한덕수 전 국무총리가 26일 서울중앙지법 형사합의33부(재판장 이진관) 심리로 열린 결심 공판에서 이같이 최후 변론했다. 1심 선고는 오는 1월 21일 오후 2시에 나온다. 내란 특별검사(특검)는 한 전 총리에게 징역 15년의 중형을 구형했다. 한 전 총리의 혐의는 내란중요임무종사·내란우두머리방조·허위공문서작성및허위작성공문서행사·대통령기록물관리에관한법률위반·위증이다. [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 한덕수 전 국무총리가 26일 오후 서울 서초구 서울중앙지법에서 열린 내란 방조 및 내란 중요임무 종사 혐의 관련 결심공판을 마친 뒤 법원을 나서고 있다. 2025.11.26 ryuchan0925@newspim.com 이 재판은 내란우두머리방조로 기소됐지만, 지난 3차 공판에서 재판부가 특검에 내란중요임무종사 혐의를 '선택적 병합' 형태로 공소장 변경하라고 요청해 공소 사실이 추가됐다. 선택적 병합은 필수적 병합의 반대 개념으로, 두 개 혐의를 공소장에 추가하면 재판부가 한 가지를 선택해 판단할 수 있는 형태다. 특검 측은 한 전 총리가 내란 범행에 가담하기 위해 절차적 정당성을 확보하려는 목적으로 국무위원 정족수를 채우려고 시도하거나 허위 공문서를 작성했다고 본다. 또 진술을 수차례 번복해 비협조적인 태도로 일관하고 있고 개선의 여지가 없는 점도 양형으로 고려돼야 한다고 봤다. 위증과 관련해선 명백하게 밝혀진 바가 있고, 한 전 총리도 일부 혐의를 인정했다. 한 전 총리는 윤석열 전 대통령의 탄핵 심판에서 '계엄 선포문을 받은 적이 없다', '이상민 전 행정안전부 장관과 대화한 기억이 없다'라고 했지만, 이후 공개된 12·3 대통령실 대접견실 폐쇄회로(CC)TV에는 한 전 총리는 선포문을 받고 이 전 장관과 약 16분간 대화를 나누는 모습이 포착됐다. 이 CCTV에는 윤 전 대통령이 국무위원에게 비상계엄 사실을 알리자 한 전 총리가 고개를 끄덕이기도 했다. 또 한 전 총리는 당일 '국무위원에게 직접 전화하지 않았다'고 했지만, 송미령 농림축산식품부 장관에게 '빨리 오라'고 통화를 한 사실도 뒤늦게 드러났다. 이날 특검 측은 한 전 총리에 징역 15년을 구형하며, 12·3 비상계엄은 '민주주의에 대한 테러'라고 강하게 비판했다. 특검 측은 과거 내란 범죄가 권위주의에서 민주주의로 가는 기회를 박탈한 것이었다면, 12·3 비상계엄은 수십 년간 한국이 쌓은 민주화의 결실을 한 순간에 무너뜨려 더 막대하게 국격을 손상하고 국민에게 상실감을 줬다고 했다. 아울러 한 전 총리는 국가의 2인자로서 내란 사태를 막을 수 있는 사실상 유일한 사람이었음에도 내란 범행에 가담해 막대한 피해를 줬다고 지적했다. 특검 측은 "그간 대한민국 사법시스템 죄에 상응하는 책임 엄히 물었다. 강화된 양화기준 발전된 시대적 경제적 사회적 변화 고려할 필요가 있고, 나아가 피고인을 엄히 처벌해 다시는 대한민국에서 불행 역사 되풀이되지 않도록 해야 한다"라고 강조했다. 반면 한 전 총리 측은 비상계엄의 절차적 정당성을 위해 국무위원을 모은 게 아니라 대통령을 저지하기 위해 모은 것이라고 주장했다. 위증 역시 큰 충격을 받아 기억이 선명하지 않은 것뿐이라고 밝혔다. 한 전 총리는 최후진술에서 직접 준비한 종이 한 장을 들고 '존경하는 재판장님'이라며 말 문을 열었다. 그는 "작년 12월, 비상계엄 선포로 국민이 겪은 고통과 혼란을 가슴 깊이 죄송스럽게 생각한다"라고 했다. 이어 "1970년 경제 관료로 입문해 한평생 공직을 걸어 왔다. 경제 정책 최일선에서 일했다. 대한민국은 제게 많은 기회를 줬고, 전력을 다하는 게 그에 보답하는 길이라고 생각하며 살았다. 그 길의 끝에 비상계엄 선포 사태를 만나리라고는 꿈에도 예상치 못했다"라고 밝혔다. 한 전 총리는 "여기 계신 어떤 분보다 제가 스스로를 더 혹독하게 추궁했다. 그날 밤 혼란한 기억을 복기할수록 제가 부족한 사람이었다는 절망만 사무친다"라며 "저는 그 괴로움을 죽는 날까지 지고 가야 하는 사람"이라고 힘주어 말했다. 이날 한 총리는 재판을 마치고 '국민들 앞에서 한마디 하실 말씀 없냐', '헌법재판소 재판관을 임명하지 않은 것에 대해 후회하지 않느냐' 등 취재진의 질문에는 어떤 대답도 하지 않고 법정을 빠져나갔다. 100wins@newspim.com 2025-11-26 18:58
사진
"'자사주 1년내 소각 의무화' 연내 마무리" [서울=뉴스핌] 배정원 기자 = 더불어민주당은 자사주를 취득일로부터 1년 내 소각하도록 하는 내용의 3차 상법 개정안을 연내 마무리하겠다고 25일 밝혔다. 한정애 민주당 정책위의장은 이날 오전 국회에서 열린 원내대책회의에서 "더 건강한 자본 시장을 위해 3차 상법 개정안이 조속히 논의되고 시행될 수 있도록 최선을 다하겠다"며 이같이 밝혔다.   한정애 더불어민주당 정책위의장. [사진=뉴스핌DB] 한 정책위의장은 "주주 충실 의무 명문화, 집중투표제 의무화에 이은 자사주 소각 의무를 담은 3차 상법 개정안을 연내에 마무리하도록 하겠다"고 말했다. 그는 "그간 자사주가 특정 주주의 이익을 위해서 이용되는 나쁜 사례가 많았다"며 "상법 개정을 통해 자사주의 성격을 명확히 규정하고 자사주 마법을 우리 자본시장에서 퇴출하도록 하겠다"고 말했다. 3차 상법 개정안은 회사가 자기 주식을 취득하는 경우 취득일로부터 1년 내 소각하는 것을 원칙으로 하되, 임직원 보상 목적 등 일정 요건에 해당할 때는 '자기주식 보유·처분 계획'을 작성해 주주총회 승인을 통해 보유 또는 처분할 수 있도록 한다. 기존 자사주에 대해선 신규 취득 자사주와 동일한 의무를 부여하되 법 시행 후 6개월의 추가 유예 기간을 두기로 했다. 전날 민주당 코스피 5000 특위 위원장인 오기형 의원은 이 같은 내용을 골자로 하는 상법 개정안을 대표 발의했다. 한 정책위의장도 공동 발의자에 이름을 올렸다. jeongwon1026@newspim.com 2025-11-25 10:12
기사 번역
결과물 출력을 준비하고 있어요.
종목 추적기

S&P 500 기업 중 기사 내용이 영향을 줄 종목 추적

결과물 출력을 준비하고 있어요.

긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
안다쇼핑
Top으로 이동