중국부호들 '나는 이렇게 부자가 됐다'

기사입력 : 2016년02월09일 09:00

최종수정 : 2016년02월09일 17:32

체제전환 수출성장 외자유입 환율하락 틈타 벼락부자

[뉴스핌=이지연 기자] 1978년 개혁개방 이후 중국에서 수많은 벼락부자가 탄생했다. 지난해 기준 자산 1조원이 넘는 중국의 ‘슈퍼리치’만 약 600명에 달한다.

서양이 100년 이상을 들여 완성한 '자본주의 나라'를 중국은 단 30년만에 만들었다. 고속성장 과정에서 누군가는 재빠르게 기회를 포착했고, 그 결과 오늘날의 ‘중국 부자’가 탄생했다. 이들은 어느 시기에 어떤 기회를 포착하고 활용해 막대한 부를 축적했을까?

<이미지=바이두(百度)>

개혁개방이 막 꽃을 피운 1980년대, 수많은 ‘다오예(倒爺)’가 등장했다. 다오예는 투기꾼을 의미한다. 당시 중국에선 이중가격 제도를 실시하고 있었고, 다오예들은 상품의 가격 차이를 이용해 엄청난 차익을 실현했다.

가장 압권은 어떤 이가 1989년 러시아에서 Tu-154 비행기를 사와 쓰촨항공에 초고가로 판매한 일이다. 이를 통해 그는 순식간에 약 1억위안(약 183억원)의 떼돈을 벌었다.

다오예는 개혁개방 이후 처음으로 돈방석에 앉은 그룹이다. 이들은 정보의 비대칭성을 이용했는데, 때문에 다오예중에는 공직자의 비중이 높았다. 공직자들은 자신이 가진 권세를 이용해 뇌물수수, 투기 및 사기에 가담했고 차곡차곡 재산을 모았다.

한편 국유기업 개혁으로 수많은 직원이 정리해고 됐다. 그리고 이들 중 몇몇은 이 덕분에 부자가 됐다. 한때 상하이 최고의 부자였던 구추쥔(顧雛軍)의 경우 국유기업 민영화 물결을 타고 헐값에 국유기업을 인수했다. 그리고 이 과정에서 당시 법의 허점을 파고든 편법행위가 있었다. 망하기 일보 직전의 국유기업들을 살려낸 ‘히어로’ 구추쥔은 2008년 허위등록, 공금횡령 등의 죄목으로 1심서 유기징역 10년을 선고 받은 바 있다.

1990년 중국증시, 즉 A주 시장이 출범한 뒤로는 내부자 거래 및 주가조작을 통해 떼돈을 번 사람들이 나타났다. 또 광둥성 차오산(潮汕) 등 연해지역에서는 밀수를 통해 부를 축적한 사례가 꽤 존재하기도 했다. 어떤 밀수단은 산터우(汕頭)와 홍콩 등지 밀수단과 공조해 대규모 밀수를 벌이기도 했다. 이 지역의 최고 갑부 대다수는 밀수 혐의가 있다.

2000년대에 접어들면서는 자산 1000억원대, 1조원대의 슈퍼리치가 대거 등장했다. 이들은 3번의 기회를 놓치지 않았다.

첫째 중국의 값싼 노동력과 해외 자본이 결합하면서 제조업 활황을 통해 부자가 될 기회를 맞았다. 중국이 ‘세계의 공장’으로 불리던 바로 이 시기에 제조업에 뛰어든 민영 기업가들이 돈방석에 앉았다.

두번째 유형은 부동산 버블과 광산 민영화붐을 통해 부를 축적한 사람들이다. 지방정부와 부동산 업자는 부동산 시장화의 훈풍을 타고 부동산 가격을 극한까지 끌어올렸다. 부동산 버블이 형성되면서 업자들은 돈을 갈퀴로 쓸어 담았다. 현재 중국의 슈퍼리치 가운데 절반 가량은 부동산 업자다. 부동산 기업 완다그룹의 왕젠린(王健林) 회장은 재산이 18조원 이상이다.

셋째 위안화 가치상승과 함께 핫머니가 중국으로 유입되는 틈을 이용해 많은 부자가 탄생했다. 핫머니 유입으로 2007년 A주, 2011년 창업판(차스닥), 2013년 부동산 시장이 유례 없는 활황을 맞이했다.

이 세 가지 루트 외에 대형 프랜차이즈, 석탄, 광산 등 업종에서도 벼락부자가 탄생했다. 약싹 빠른 사람들은 광산을 불하받아 엄청난 부를 거머쥐었다. 중국판 포브스인 후룬 리포트에 따르면 지난해 자산이 1조위안을 넘는 억만장자는 596명이다. 전년보다 242명 증가한 숫자다.


		<이미지=바이두(百度)>

포브스 중문판 ‘2015 중국 대중 부유층 재산 백서’에 따르면, 2015년 말 중국 개인의 투자가능 자산 총액은 114조5000만위안으로 추정된다.

2014년 말에 중국 부유층 수는 동기대비 15.9% 늘어난 1388만명이었다. 2015년 말에는 이 수가 1528만명으로 늘어났다는 추정이다. 여기서 말하는 부유층은 개인의 투자가능 자산이 60만~600만위안에 이르는 계층이다. 개인의 투자가능 자산은 현금, 예금, 주식, 펀드, 채권, 보험 등 기타 재테크 상품 및 투자 목적의 부동산을 포함한다.

막대한 재산을 가진 중국 부자들은 해외로 눈을 돌리고 있다. 후룬 통계에 따르면 한화 백억원대 자산가의 85%는 자녀를 해외로 보냈다. 자녀교육이 해외투자 1순위 고려사항이 되면서 해외 부동산 등에도 ‘레드머니’가 대거 유입됐다.

중국 부자의 43%는 재산 안전을 위해 투자이민을 고려하는 것으로 알려졌다. 백억원대 자산가 가운데 1/3 가량은 이미 해외자산을 보유하고 있다. 또 해외자산을 보유하고 있지 않은 부자들 가운데 약 30%는 향후 3년 안에 해외 투자를 할 계획이 있는 것으로 나타났다.

중국 부자가 해외 투자를 고려하는데는 여러가지 이유가 있겠지만 그중에서도 체제전환기 및 제도의 약점을 파고들어 축적한 재산에 대한 께름직한 불안감이 신경쓰이기 때문인 것으로 분석되고 있다. 국가가 언제라도 불법 사유재산을 몰수할까 두려운 이들은 사유재산 보호체계가 완비된 국가로 재산을 분산하려는 것이다.

한편 경제 앞날을 정확히 예측하지 못하고 산업 환경변화에 적절히 대응하지 못하면 지금의 억만장자들이 언제 쪽박을 찰지 모른다는 지적도 나오고 있다. 업종 부침에 따라 보유 자산이 지각변동을 일으킬수 있기 때문이다.

“3년 안에 중국 부자의 80%는 거지로 전락할 것이다” 장팅빈(張庭賓) CNYUAN 싱크탱크(中華元智庫) 창업자의 예언이다. 특히 광산, 부동산, 철강 분야에서 부를 축적한 부호들이 불길한 예언의 희생양이 될 가능성이 높다는 지적이다. 그동안 경제 사회의 숱한 전환기에서 기회를 잡았던 현재의 중국 부호들이 향후 어떤 방식으로 재산을 지켜나갈지 주목된다.

[뉴스핌 Newspim] 이지연 기자 (bubblian@newspim.com)

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45