[뉴스핌=우동환 기자] 국내 특수강 시장의 지형도를 변화시킬 매물로 관심을 받았던 동부특수강이 결국 현대제철의 품에 안겼다.
오는 2016년 특수강 시장 진입을 위해 2차 공정라인이 필요했던 현대제철은 동부특수강 인수로 일관체제를 완성해 현대차그룹에 안정적인 부품 납입이 가능해질 전망이다.
반대로 동부특수강 인수로 현대제철을 견제하고 시장 점유율을 다지려했던 세아그룹은 타격이 예상되고 있다.
업계에서는 이번 동부특수강 매각을 계기로 특수강 시장이 현대제철과 세아그룹의 양강 구도로 빠르게 재편될 것으로 내다보고 있다.
24일 현대제철은 "동부특수강 인수 우선협상대상자로 선정돼 본격적인 인수절차에 들어가며 향후 특수강업계 산업 경쟁력 강화에 나설 계획"이라고 밝혔다.
앞서 동부특수강의 매각을 주관한 산업은행에 따르면 전날 본입찰에는 현대제철과 세아그룹만 참여했다. 또 다른 인수 후보였던 동일산업은 막판에 접수를 포기한 것으로 전해졌다.
아직 현대제철이 제출한 인수가격에 대해서는 의견이 분분하지만 3000억 내외의 금액을 적어냈을 것이라는 관측이 나오고 있다.
당초 업계에서는 현대제철과 세아그룹의 인수 의지가 강하다는 점에서 많게는 4000억원대에서 매각이 진행될 수 있다는 전망도 나왔었다.
하지만 현대제철의 경우 약 3000억원 정도면 특수강 2차 공정을 새로 건설할 수 있기 때문에 무리한 금액을 제시하지는 않을 것이라는 반론도 제기된 바 있다.
세아그룹 역시 포스코특수강에 대한 인수도 동시에 추진하고 있는 만큼, 통큰 배팅을 하기는 어려웠을 것으로 풀이되고 있다.
현대제철은 이번 동부특수강 인수로 그동안 현대차그룹이 구상해 온 '쇳물에서 자동차까지' 수직계열화를 완성하게 됐다.
현대제철은 내년 10월 충남 당진에 봉강 50만톤 및 선재 50만톤을 생산할 수 있는 특수강 원재료 공장을 준공하고 2016년 본격적으로 특수강 시장에 진입한다는 방침이다
이를 위해서는 당진 특수강 공장에서 나오는 선재를 받아 직접 2차 가공할 수 있는 동부특수강이 필요했던 상황이다.
현대제철의 특수강 일관체제가 완성되면 현대차그룹에서도 시너지 효과를 기대할 수 있을 것으로 기대된다. 앞으로 소재-부품-완성차로 연결되는 일원화된 R&D 체계를 구축해 자동차 맞춤형 소재를 개발한다는 계획이다.
이와 관련해 현대제철 관계자는 "국내 최초로 특수강 상하공정을 모두 갖춘 업체로 거듭난 만큼 국내 소재산업의 고도화와 글로벌화에 앞장서 부품시장의 성장에 적극 노력할 계획"이라고 밝혔다.
반면 세아그룹은 특수강 사업수익의 50%가 현대차그룹에 몰려있는 만큼, 타격이 불가피할 것으로 보인다.
세아그룹은 이태성 세아홀딩스 기획본부장을 중심으로 TF팀을 꾸러 일찌감치 동부특수강 인수전을 준비해왔다.
세아그룹으로서는 특수강 시장의 수성과 점유율 확대를 위해서는 동부특수강이 필요했던 상황이다. 세아그룹이 동부특수강을 인수했다면 60~70%에 이르는 점유율로 특수강 시장에서의 지위를 더 굳혔을 것이다.
세아그룹은 앞으로 포스코특수강과 세아베스틸의 합병에 집중할 것으로 보인다. 포스코특수강을 인수해 자동차 산업에 편중된 수요처를 다변화할 것으로 풀이된다.
세아그룹 관계자는 "동부특수강의 현실적인 가치 및 발전 가능성, 산업 보존 효과 등을 고려해 입찰에 참여했다"며 "기업 재무건전성과 주주 가치를 훼손하면서까지 무리한 금액을 제출하는 것은 애초에 배제하였기에 이번 결과에 대해 큰 후회나 아쉬움은 없다"고 밝혔다.
또한 그는 "특수강 시장의 공정한 시장질서를 유지함으로써 산업 생태계와 시장 구성원들을 지켜내는 것이었던 만큼, 건전하고 정의로운 시장 질서가 지속되기를 바란다"고 강조했다.
[뉴스핌 Newspim] 우동환 기자 (redwax76@gmail.com)
