[세종=뉴스핌 곽도흔 기자] 최근 교통사고를 당해 아내는 열흘 넘게 병원에 입원했고 기자는 통원치료를 받고 있다. 차는 폐차장에 들어갔다. 2차선에서 불법유턴하던 차량이 문제였다. 기본적인 교통안전 법규를 무시한 운전으로 인해 피해를 입은 셈이다.

순간 내 귀를 의심할 수밖에 없었다. 대기업이자 국내 2위의 보험사라고 자랑하는 현대해상 수준이 이 정도인가 한숨도 나왔다.

그럼 불법유턴한 게 잘 한 것이냐고 항의하는 기자에게 A씨는 물론 그건 아니라며 허둥댔다.

세월호 침몰 사고를 불러온 원인 중 하나도 이같은 안전불감증이다.

세월호 선장과 선원들, 직원들 모두 다른 여객선이 하듯 승선자 명부 작성과 확인을 대충했다. 규정을 어기고 화물을 과적했을 뿐아니라 화물을 묶는 것도 대충했다. 한국선급과 해운조합도 매번 그랬듯이 형식적으로 여객선을 검사하고 안전을 관리했다.

세월호 선장 입장에선 원래 다 이렇게 하고 남들도 다 그런데 왜 나만 죄인 취급하는지 억울할지도 모른다.

정홍원 국무총리는 지난 22일 국무회의에서 "안전의식 개혁과 비정상 관행·제도 개선, 분야별 안전점검 결과 등을 종합해 '안전혁신 마스터플랜'을 조속히 수립하라"고 주문했다고 한다.

그러나 돌이켜보면 1993년 서해훼리호 침몰 사고, 1994년 충주호 유람선 화재 사고 당시에도 그랬다. 우리는 20년만에 똑같은 사고가 발생하는 상황에서 정부의 말뿐인 대책은 신뢰하기 어렵다.

그래서인지 최근 SNS에는 정부에 기대지 말고 나부터 교통법규를 잘 지키자는 글들이 쏟아지고 있다. 차를 타면 항상 안전벨트를 잘 매겠다는 사람부터 무단횡단을 안 하겠다는 사람, 신호위반을 안 하겠다는 사람, 과속을 안 하겠다는 사람 등등.

정부가 지켜주지 않으니 스스로 나를, 우리 가족을 지킬 수 밖에 없다는 게 그 속에 숨은 뜻일 게다.

2차선이건 1차선이건 불법 유턴은 하지 말자. 시속 100km 넘게 달리는 차와 60~80km로 정속주행하는 차의 도착 시간을 비교하면 몇 분 차이가 나지 않는다는 실험이 있었다. 유턴 신호 있는 곳에서 신호에 따라 유턴해도 당신의 목적지까지 가는 시간은 고작 몇 분이다. 몇 분 차이에 자신의 생명을 걸고 싶은가.

[뉴스핌 Newspim] 곽도흔 기자 (sogood@newspim.com)