[뉴스핌=노종빈 기자] 리스(기계설비 등의 장기임대)에 대한 국제 회계기준의 변경 가능성이 부각되며 많은 기업들의 채무가 크게 증가할 전망이다.

특히 리스 부문에 대한 의존도가 높은 항공운송이나 해운업종 기업들의 경우 부담이 크게 늘어날 것으로 보인다고 17일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT)가 보도했다.

새로운 리스 회계변경 방안은 특히 다국적 기업들의 강력한 반발을 불러일으키고 있는 상황이다.

무엇보다 채무가 늘어나면 기업들의 안정성이 위협받게 되며 이로 인해 신용도가 낮아져 은행 대출이 회수되거나 자금조달 비용이 급증해 수익성에 큰 타격을 입을 수 있다.

새로운 규정 안에 따르면 항공기나 선박, 판매점 그리고 복사기에 이르기 까지 리스로 임대한 자산의 경우 부채로 인식하도록 하고 있다.

이 같은 기준 변경은 국제회계기준위원회(IASB)와 미국 금융회계기준위원회(FASB)의 공동 논의절차에 따라 진행되고 있다.

하지만 문제는 거의 모든 기업이 이 같은 회계기준 변경에 적절히 대비하지 못하고 있는 것으로 나타났다.

시장조사기관인 PwC와 에라스무스 대학의 연구결과 이 같은 규정 변경으로 기업들의 채무는 58%나 급증할 것으로 분석됐다.

회계법인인 딜로이트의 베로니카 풀 수석 파트너는 "기업들의 자금 조달에 타결을 줄 수 있으며 일부 기업의 경우 기존대출이 회수될 수도 있다"고 지적했다.

현행 규정대로 하면 일부 리스 자산의 경우 영업용 리스로 분류돼 부채로는 산입되지 않는 경우도 있고, 일부의 경우는 금융자산으로 계상되기도 한다.

하지만 새로운 논의 내용에 따르면 IASB 와 FASB는 영업용 리스자산을 레버리지화 된 채무로 인식할 가능성이 높아지고 있다.

이 같은 변경사항은 내년 경 국제 회계기준(IFRS) 및 미국회계기준(US GAAP) 최종안에 포함될 것으로 보인다.

이 같은 내용이 처음 전해졌을 당시 국제항공운송협회(IATA)는 물론 프랑스의 호텔업체인 아코르, 영국 유통업체인 테스코 등이 일제히 강력 반발한 바 있다.

KPMG의 볼프강 라우바크 파트너는 리스자산을 이용하고 있는 기업들이 상당한 변화를 겪을 것이라며 이 같은 기준이 채택될 경우 적절한 유예기간을 둬야 할 것이라 지적했다.