- 현대차·쌍용차·GM대우 등 무분규 신화에 앞장
- 기아차 첨예한 갈등에도 극적 합의 가능성 기대


[뉴스핌=이연춘 기자] "무분규 임단협 합의는 상징성에만 그치지 않고 브랜드의 대외신인도 회복과 국제경쟁력 강화에 큰 밑거름이 될 것으로 확신한다. 이를 통해 향후 보다 성숙된 화합의 노사문화를 구축하겠다."

그동안 연중 행사였던 노사 분규를 올해 현대차, 쌍용차, GM대우가 노사 분규없이 임금협상을 이룬 가운데 자동차 업계에선 임단협 합의에 대한 입장을 밝혔다.

올해는 지난해 노조의 장기간 점거 농성으로 존폐 위기에 놓였던 쌍용차 노사가 무분규에 앞장섰다.

노사는 지난 5월 임금 동결과 함께 노조 유급 전임자 수를 39명에서 7명으로 줄이는 내용에 전격 합의했다. 1987년 노조가 생긴 이후 파업이 끊이지 않았던 쌍용차 노사가 생존에 중요성을 염두해 둔 것으로 풀이된다.

현대차 역시 사상 첫 2년 연속 무파업 타결을 이뤘다. 현대차의 경우 1987년 노조 창립 이후 2008년까지 21년 동안 단 한 차례(1994년)를 빼고 매년 파업을 진행했다. 20년에 걸친 파업 일수는 359일이었고, 이로 인한 손실액은 11조5416억원에 달하는 것으로 회사 측은 추산했다.

GM대우도 현대차와 함께 2년 연속 무분규 파결을 달성했다. 2002년 10월 출범 이후 파업을 지속해왔다. 2004년과 2006년, 2008년에 노조 파업을 겪었다.

2000년 출범 이후 단 한 차례도 노사 분규가 없던 르노삼성도 올해 무분규가 확실시되고 있다.

이 때문일까. 연이은 무분규로 인해 자동차 업계는 1987년 현대차와 쌍용차 노조가 설립된 이후 24년만에 '무파업' 신화를 달성할지에 관심이 쏠리고 있다.

반면 아직 기아차가 최대 변수다. 11일 임단협 본교섭을 시작하지만 아직 노조전임자 문제에 대한 입장차를 좁히지 못하고 있다.

이날 기아차 김성락 노조위원장과 서영종 사장 등 노사 대표는 소하리 공장에서 상견례를 갖고 임단협 본교섭을 시작한다.

기아차 노조는 현행 전임자 수 보장 등을 골자로 지난 4월 말 확정한 올해 임단협 요구안을 고수하고 있는 반면 사측은 전임자와 관련해 법과 원칙을 준수하겠다는 기본 입장에서 달라진 것이 없다고 선을 긋고 있다.

다만 아직 기아차 노사가 첨예한 갈등을 겪고 있지만 노사가 극적으로 합의에 이를 가능성에도 무게를 두고 있다.

현대차의 2년 연속 무파업 타결에 자극받은 사측이 무분규 시 현대차 수준의 파격적인 보상을 제안한 데다 최근 노사 갈등이 '잘나가는' 기아차의 발목을 잡고 있다는 대내외의 비난을 노사 모두 의식하지 않을 수 없기 때문이다.