베트남 정부는 북으로 하노이시와 남부 호치민시를 잇는 총 연장 1560킬로미터에 달하는 고속철도 사업의 건설 프로젝트의 약 30% 정도는 민간 기업의 투자를 유도할 계획이라고 1일 니혼게이자이신문(日本經濟新聞)이 보도했다.
베트남의 이 고속철은 일본의 신칸센의 고속철도 기술을 이용할 것으로 예상되는데, 이 건설에 일본 외에도 한국도 투자할 예정이며 세계은행(World Bank)과 아시아개발은행(ADB) 역시 참여할 예정인데, 이것만으로는 560억 달러에 달하는 프로젝트 자금을 충분히 조달하기 힘들다고 보고 민간자본에 손을 벌릴 계획이라는 것이다.
니혼게이자이는 베트남 정부가 프로젝트 자금의 약 30% 정도를 민간 기업으로부터 조달할 예정이며, 이에 따라 일본 기업들의 사업기회가 열릴 것으로 보인다고 강조했다.
베트남은 민간기업들이 철도 차량과 교통신호시스템 등의 장비로 그리고 철도역 및 부속 건물 등의 인프라 구축에 참여하기를 바라고 있으며, 이에 대한 보상으로 기업들이 베트남 정부에게 사업을 넘기기 전에 일시적으로 철도를 운용해 수익을 얻을 수 있도록 허용할 방침이다.
베트남 수도와 남부 상업 허브를 잇는 이번 종단 철도는 베트남 경제의 현대화와 산업 발전에 크게 기여할 것으로 기대되는데, 건설 작업은 3단계로 ▲ 토지구입 및 철로 건설 ▲ 차량 및 신호제어시스템 구매 ▲ 역 및 부속시설 건축 등으로 이루어진다. 민간기업들은 이 중 뒤의 두 단계에 참여를 요청받는다.
철로 구축이 전체 비용의 60% 정도를 차지하며 베트남 정부는 조만간 일본, 한국 그리고 세계은행 및 아시아개발은행과 프로젝트 파이낸싱 관련 협상에 돌입할 계획이다.
베트남의 이 고속철은 일본의 신칸센의 고속철도 기술을 이용할 것으로 예상되는데, 이 건설에 일본 외에도 한국도 투자할 예정이며 세계은행(World Bank)과 아시아개발은행(ADB) 역시 참여할 예정인데, 이것만으로는 560억 달러에 달하는 프로젝트 자금을 충분히 조달하기 힘들다고 보고 민간자본에 손을 벌릴 계획이라는 것이다.니혼게이자이는 베트남 정부가 프로젝트 자금의 약 30% 정도를 민간 기업으로부터 조달할 예정이며, 이에 따라 일본 기업들의 사업기회가 열릴 것으로 보인다고 강조했다.
베트남은 민간기업들이 철도 차량과 교통신호시스템 등의 장비로 그리고 철도역 및 부속 건물 등의 인프라 구축에 참여하기를 바라고 있으며, 이에 대한 보상으로 기업들이 베트남 정부에게 사업을 넘기기 전에 일시적으로 철도를 운용해 수익을 얻을 수 있도록 허용할 방침이다.
베트남 수도와 남부 상업 허브를 잇는 이번 종단 철도는 베트남 경제의 현대화와 산업 발전에 크게 기여할 것으로 기대되는데, 건설 작업은 3단계로 ▲ 토지구입 및 철로 건설 ▲ 차량 및 신호제어시스템 구매 ▲ 역 및 부속시설 건축 등으로 이루어진다. 민간기업들은 이 중 뒤의 두 단계에 참여를 요청받는다.
철로 구축이 전체 비용의 60% 정도를 차지하며 베트남 정부는 조만간 일본, 한국 그리고 세계은행 및 아시아개발은행과 프로젝트 파이낸싱 관련 협상에 돌입할 계획이다.
